内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器制造技术

本实用新型专利技术是一种内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器。它包括右调角器和左调角器。手柄轴圆柱体小台阶段套与手柄板圆孔固接。核心元件方孔套装在手柄轴方轴上。上板中心圆孔套装在手柄轴方轴上。核心元件凸台Ⅰ套装入上板圆孔Ⅱ中。核心元件凸台与下板半圆形孔固接。拉簧钩子与手柄板凹槽及下板切口孔Ⅱ相接。盘簧钩子两端分别与内盘簧支架一侧边处及外盘簧支架折边处相接。外盘簧支架与下板外盘簧支架固接。内盘簧支架与上板内盘簧支架固接。罩壳支架折弯边与上板罩壳支架固定点固接。止推垫圈套装在手柄轴方轴上。凸焊螺母和安全带螺母均与下板固接。右、左调角器的手柄轴长圆柱体分别与连动杆的两端连接头固接。本实用新型专利技术结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅调角器，特别是一种内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器。
技术介绍
随着汽车工业的发展，主机厂对汽车座椅调角器的技术要求如承载强度要求等越来越高，国内各大汽车座椅调角器厂都在研究开发不同的平台化调角器核心元件。传统的大、小齿板外啮合开放式汽车座椅调角器必将慢慢退出历史舞台。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低的内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器。本技术的技术方案是一种内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器。它包括右调角器和左调角器。右调角器的结构如下右调角器包括上板、下板、手柄板、核心元件、手柄轴、止推垫圈、罩壳支架、内盘簧支架、外盘簧支架、凸焊螺母、安全带螺母、拉簧、盘簧。手柄轴中间为手柄轴圆柱体。手柄轴一端为手柄轴圆柱体小台阶段。手柄轴另一端为手柄轴长圆柱体。手柄轴圆柱体和手柄轴长圆柱体之间为手柄轴方轴。手柄板上设置有手柄板圆孔。手柄板上还设置有手柄板凹槽。手柄轴圆柱体小台阶段套装入手柄板圆孔中后焊接固定。核心元件中间有一核心元件方孔。核心元件一面核心元件方孔四周设置有核心元件凸台I。核心元件另一面核心元件方孔四周设置有核心元件凸台II。核心元件方孔套装在手柄轴方轴上。上板上设置有一个上板中心圆孔，上板长方形切口，上板圆孔I，上板条形孔，上板罩壳支架固定点和上板内盘簧支架固定点。上板中心圆孔四周设置有上板圆孔II。上板中心圆孔套装在手柄轴方轴上。核心元件凸台I套装入上板圆孔II中后均布塞焊其中的三个上板圆孔II。下板上设置有下板安装孔，下板切口孔I，下板切口孔II，下板侧面孔，下板圆孔， 下板大安装孔和下板外盘簧支架接点。下板大安装孔周边上设置有下板半圆形孔。核心元件一面套装在下板大安装孔中。核心元件凸台装入下板半圆形孔中后焊接固定。拉簧一端拉簧钩子I与手柄板凹槽相挂接。拉簧另一端拉簧钩子II与下板切口孔 II相挂接。盘簧的盘簧内圈钩子与内盘簧支架的内盘簧支架一侧边处相挂接。盘簧的盘簧外圈钩子勾住外盘簧支架折边处。外盘簧支架下折边与下板外盘簧支架接点焊接固定。内盘簧支架的内盘簧支架支撑面与上板内盘簧支架固定点焊接固定。罩壳支架的罩壳支架折弯边与上板罩壳支架固定点焊接固定。止推垫圈既套装在手柄轴方轴上又装在上板与盘簧之间，止推垫圈用于固定手柄轴，使手柄轴不轴向晃动。凸焊螺母与下板侧面孔焊接固定。安全带螺母与下板圆孔焊接固定。两个上板长方形切口和两个下板切口孔I均与盘簧罩壳相连接。上板条形孔和上板圆孔I均与座椅靠背相连接。两个下板安装孔与座椅的滑轨相连接。左调角器的手柄板上还设置有长手柄，该长手柄用于手握住手柄板后调节座椅靠背角度。左调角器不安装安全带螺母。左调角器其余各部件及其结构均与右调角器相同或相对称。右调角器的手柄轴长圆柱体与连动杆的连接头I焊接固定。左调角器的手柄轴长圆柱体与连动杆的连接头II焊接固定。工作时通过左调角器的手柄板来调节座椅的靠背角度及进行同步解锁与锁止工作。左调角器工作时通过连动杆带动右调角器作相同的工作。本技术的优点是提供了一种结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低的内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器。附图说明图1是本技术右调角器各部件的分解结构示意图。图2是本技术右调角器的结构示意图。图3是图2的右视图。图4是图2的A-A向剖视结构图。图5是本技术右调角器上板组件结构示意图。图6是图5的B-B向剖视结构图。图7是本技术左调角器的结构示意图。图8是左、右调角器组装在一起的结构示意图。图9是左调角器手柄板的结构示意图。具体实施方式下面以本公司为“沈阳金杯江森公司开发的H2L司机座柴油机重型卡车”开发研制的内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器为例来说明本技术的具体实施方式。如各图所示的实施例如下一种内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器。它包括右调角器14和左调角器15。右调角器14的结构如下右调角器14包括上板1、下板2、手柄板3、核心元件4、手柄轴5、止推垫圈6、罩壳支架7、内盘簧支架8、外盘簧支架9、凸焊螺母10、安全带螺母11、拉簧12、盘簧13。手柄轴5中间为手柄轴圆柱体5-1。手柄轴一端为手柄轴圆柱体小台阶段5-2。手4柄轴另一端为手柄轴长圆柱体5-4。手柄轴圆柱体5-1和手柄轴长圆柱体5-4之间为手柄轴方轴5-3。手柄板3上设置有手柄板圆孔3-1。手柄板3上还设置有手柄板凹槽3-2。手柄轴圆柱体小台阶段5-2套装入手柄板圆孔3-1中后焊接固定。核心元件4中间有一核心元件方孔4-1。核心元件4 一面核心元件方孔4-1四周设置有六个核心元件凸台I 4-2。核心元件4另一面核心元件方孔4-1四周设置有三个核心元件凸台II 4-3。核心元件方孔4-1套装在手柄轴方轴5-3上。上板1上设置有一个上板中心圆孔1-1，两个上板长方形切口 1-3，上板圆孔I1-4，上板条形孔1-5，上板罩壳支架固定点1-6和上板内盘簧支架固定点1-7。上板中心圆孔1-1四周设置有六个上板圆孔II 1-2。上板中心圆孔1-1套装在手柄轴方轴5-3上。 六个核心元件凸台I 4-2套装入六个上板圆孔II 1-2中后均布塞焊其中的三个上板圆孔II1-2。下板2上设置有两个下板安装孔2-1，两个下板切口孔I 2-2，下板切口孔II 2-3, 下板侧面孔2-4，下板圆孔2-5，下板大安装孔2-6和下板外盘簧支架接点2-7。下板大安装孔2-6周边上设置有三个下板半圆形孔2-7。核心元件4 一面套装在下板大安装孔2-6 中。三个核心元件凸台4-3装入三个下板半圆形孔2-7中后焊接固定。拉簧12 —端拉簧钩子I 12-1与手柄板凹槽3-2相挂接。拉簧另一端拉簧钩子 II 12-2与下板切口孔II 2-3相挂接。盘簧13的盘簧内圈钩子13-2与内盘簧支架8的内盘簧支架一侧边处8_1相挂接。 盘簧13的盘簧外圈钩子13-1勾住外盘簧支架折边处9-1。外盘簧支架下折边9-2与下板外盘簧支架接点2-7焊接固定。内盘簧支架8的二个内盘簧支架支撑面8-1与二个上板内盘簧支架固定点1-7焊接固定。罩壳支架7的罩壳支架折弯边7-1与上板罩壳支架固定点1-6焊接固定。止推垫圈6既套装在手柄轴方轴5-3上又装在上板1与盘簧13之间。凸焊螺母10与下板侧面孔2-4焊接固定。安全带螺母11与下板圆孔2-5焊接固定。两个上板长方形切口 1-3和两个下板切口孔I 2-2均与盘簧罩壳相连接。上板条形孔1-5和上板圆孔I 1-4均与座椅靠背相连接。两个下板安装孔2-1与座椅的滑轨相连接。左调角器15的手柄板3上还设置有长手柄3-3，该长手柄3_3用于手握住手柄板后调节座椅靠背角度。左调角器15不安装安全带螺母。左调角器15其余各部件及其结构均与右调角器14相同或相对称。右调角器14的手柄轴长圆柱体5-4与连动杆16的连接头I 16_1焊接固定。左调角器15的手柄轴长圆柱体5-4与连动杆16的连接头II 16-2焊接固定。权利要求1. 一种内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器，它包括右调角器和左调角器；右调角器包括上板、下板、手柄板、核心元件、手柄轴、止推垫圈、罩壳支架、内盘簧支架、外盘簧支架、凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺志平，张长城，
申请(专利权)人：江苏省溧阳市汽车座椅调角器总厂，
类型：实用新型
国别省市：