一种基于双模式双电机混联系统的自动离合控制装置制造方法及图纸

一种基于双模式双电机混联系统的自动离合控制装置，电动空压机和车辆动力气源分别通过单向阀与储气筒相连，并在连接管路上旁接有卸荷阀和压力继电器；在主管路上通过减压阀进入二位五通电磁换向阀；二位五通电磁换向阀的一路出口与气缸相通，并在连接管路中设有第二储气缸；气缸的活塞杆与离合器分离摇臂相连，并可带动离合器分离叉绕铰点摆动，从而压迫膜片弹簧带动自动离合接合或分离；在二位五通电磁换向阀上设有泄流通道，泄流通道与电气比例阀相连通；二位五通电磁换向阀和电气比例阀得电磁阀均由整车控制器进行控制，整车控制器的控制信号通过位移传感器经过行程开关输入。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车的驱动方式及自动离合装置，适用于采用基于双模式双电机混联式混合动力系统各类城市公交车辆，实现发动机与驱动电机能够快速分离， 平稳接合。
技术介绍
在当前国家大力提倡推广节能环保技术的倡导下，基于双模式双电机混联系统的新能源汽车，由于其传动效率高，节油指标优秀，起步与加速性能好，具有与AT系统相媲美的变速平顺性，深得中国大城市运营企业与驾驶员的喜爱，在中国混合动力公交市场保持了较高的占有率。所谓基于双模式双电机混联系统的新能源汽车，其发动机与发电机直联， 电动机通过传动轴与车辆驱动桥相联，发电机与电动机通过自动离合器实现传动机构的分离与接合。但是目前的基于双模式双电机混联系统的车辆具有两种工作模式(见附图1)(1)车辆在低速情况下，只能以串联模式驱动，S卩自动离合器3分离，发动机1的机械能不能直接驱动车辆，而是驱动发电机2而构成APU系统，将发动机1的机械能转换为电能；储能系统7作为另一个能量源，既可提供电能又可储存电能；而电动机4作为唯一的动力源驱动车辆。因为发动机以直接档驱动，根据如下公式V=O. 377*n0*r/i0=0. 377*800*0. 472/本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：席力克，李德鹏，刘凌，黎书萍，
申请(专利权)人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：