摩托车组合动力系统技术方案

一种摩托车组合动力系统，属于摩托车混合动力装置领域。包括车体，车体安装前后车轮，车体上固定设置发动机及其总控制器，其特征在于：在前轮上设置发电型驱动电机，发电型驱动电机的控制端通过驱动电机控制器连接蓄电池，发电型驱动电机的输出端通过反充电整流器连接蓄电池，驱动电机控制器的控制输入端连接总控制器，蓄电池及驱动电机控制器安装于车体上。本实用新型专利技术可以精准调控各自优势区段发挥，减少各自的磨损大、耗能大、超负荷区段运转，达到环保、节能、延长整车使用寿命，增加行车安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种摩托车组合动力系统，属于摩托车混合动力装置领域。
技术介绍
现有的传统摩托车的动力提供装置同常都是采用汽油发动机，汽油发动机动力大适应环境广，但是在低速运转时，有燃烧效率低、油耗大、污染大、磨损大、爆震、噪音高等缺点，其使用的燃料，汽油作为一种不可再生的能源及越来越少的蕴藏量日趋紧张，价格也越来越高，日益严重的环境污染等也是当前摩托车不可避免的缺点和不足。电动车采用了节能环保的电能，低速扭力大噪音低、零排放、无污染，但是电动车受续航里程少、爬坡能力差、马力小、载重小、电池寿命短(原有的电动车，因不能及时为亏电状态的蓄电池充电和在大坡度大负荷下长时间大电流输出，直接缩短蓄电池的使用寿命)、适应环境少等缺点限制。以上是电动机与汽油机的优缺点，是急于解决的问题。中国专利ZL200420030370. 1公布了一种摩托车用混合动力驱动装置，由发电机、 发动机、电磁离合器、自动变速传动机构体单向离合器、轮毅驱动电动机、车轮、蓄电池、中央控制器、起动机、驱动悬架、车体组成，其特征是发动机向一端轴联发电机，另一端装有电磁离合器，并与自动变速传动机构连接，自动变速传动机构输出端与车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于学雷，
申请(专利权)人：于学雷，
类型：实用新型
国别省市：