一种车流量检测器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车流量检测器，包括第一超声波收发模块、第二超声波收发模块、中央处理模块、数据存储模块、电源模块以及通讯模块，中央处理模块分别与第一超声波收发模块、第二超声波收发模块、数据存储模块、电源模块、通讯模块连接。本实用新型专利技术与现有技术相比，具有安装方便，无需破坏地面，安装高度可根据安装环境进行调整，能够解决跟车误检测现象，能够自动识别车辆进出方向的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测技术，具体涉及一种车流量检测器。
技术介绍
目前，市场上用于停车场车流量探测的传感器有两种1、磁感应线圈地磁感应线圈检测经过几十年的发展到现今已标准化，技术成熟、 易于掌握，计数精确且系统稳定，但存在线圈的安装和维护过程会使交通受阻，埋置线圈的切缝使路受损，路面施工导致线圈无法使用，易受到冰冻、盐碱或繁忙交通的影响，寿命短等弊端。而且，在来往车辆较多(跟车)的情况下，会出现误检测的现象。2、红外感应器虽有很好的线性功能，可以解决跟车误检测现象。但是，人经过红外感应器时，红外感应器也会产生动作，导致数据有误，加之红外感应器易受到灰尘的影响，安装要求严格，稍有偏离，就会造成没有检测信号的弊端。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种安装方便，无需破坏地面，安装高度可根据安装环境进行调整，能够解决跟车误检测现象，能够自动识别车辆进出方向的车流量检测器。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下—种车流量检测器，包括第一超声波收发模块、第二超声波收发模块、中央处理模块、数据存储模块、电源模块以及通讯模块，中央处理模块分别与第一超声波收发模块、第二超声波收发模块、数据存储模块、电源模块、通讯模块连接。作为优化选择，所述的中央处理模块还连接有地址编码模块。作为优化选择，所述的中央处理模块还连接有视频模块。作为优化选择，所述的中央处理模还连接有声频模块。作为优化选择，所述的中央处理模块还连接有灵敏度调节模块。作为优化选择，所述的通讯模块与计算机数据连接。作为优化选择，所述的通讯模块与区域控制器数据连接，区域控制器与节点控制器数据连接，节点控制器与主控制器数据连接，所述主控制器与计算机数据连接。作为优化选择，所述的数据存储模块是RAM。本技术与现有技术相比，用超声波收发模块取代了磁感应线圈或红外感应器，具有安装方便，无需破坏地面，安装高度可根据安装环境进行调整的优点；由于本技术采用了两个超声波收发模块，还具有能够有效解决跟车误检测现象，能够自动识别车辆进出方向的优点。附图说明图1为本技术实施例的一种车流量检测器的结构连接示意图；图2为本技术实施例的一种车流量检测器的功能实现原理图；图3为本技术实施例的车流量检测器的应用系统图。具体实施方式如图1所示，一种车流量检测器10，包括第一超声波收发模块2、第二超声波收发模块3、中央处理模块1、数据存储模块5、电源模块4、视频模块7、声频模块8、灵敏度调节模块9、地址编码模块15以及通讯模块6。中央处理模块1分别与第一超声波收发模块2、 第二超声波收发模块3、数据存储模块5、电源模块4、通讯模块6、视频模块7、声频模块8、 灵敏度调节模块9、地址编码模块15连接。所述的数据存储模块5是RAM。电源模块4为车流量检测器10 提供工作电压。所述的地址编码模块15存储有该车流量检测器10的位置编码信息。所述中央处理模块1负责整个车流量检测器10的数据处理及程序运行。所述视频模块7用于当第一超声波收发模块2或第二超声波收发模块3检测到车辆时，视频模块7点亮相应的提示灯；所述声频模块8用于控制蜂鸣器发出声响；这两个模块主要提供给设备调试员和设备维护员对设备调试或维护上的方便。现结合图2和图3，以停车场的应用为例，详细说明本实施例的功能实现的原理及过程。所述的车流量检测器10以多个的陈列方式安装在停车场门口和/或停车场内。通讯模块6与区域控制器11数据连接，区域控制器11与节点控制器12数据连接， 节点控制器12与主控制器13数据连接。所述主控制器13还与计算机14数据连接。所述的区域控制器11轮询及接收其区域内的车流量检测器10的数据信息，并对收集到的数据信息进行压缩处理，向节点控制器12发送处理后的数据信息；所述的节点控制器12轮询及接收其区域内的区域控制器11的数据信息，并对收集到的数据信息进行进一步的压缩处理，向主控制器13发送处理后的数据信息；所述的主控器13轮询及接收停车场所有的节点控制器12的数据信息，并对该数据信息进行解压处理，向计算机14发送解压后的数据信息；计算机14将接收到的数据信息进行处理，通过软件、数据库、电子地图等显示停车场的使用状态及车流量信息。第一超声波收发模块2、第二超声波收发模块3，各自向外发送超声波，当各自接收到地面反射回来的超声波时，表明没有车辆经过，反之，则表示有车辆经过。第一超声波收发模块2、第二超声波收发模块3收到的回波经过放大和检波后送入中央处理模块1进行处理，中央处理模块1判别是第一超声波收发模块2先收到回波还是第二超声波收发模块 3先收到回波，从而确定车辆是进场还是出场，当判断为第一超声波收发模块2先收到回波时，则车辆是往进场方向行使；当判断第二超声波收发模块3先收到回波时，则车辆是往出场方向行使，并将处理后的数据存储在RAM中，该数据根据经过的车辆实时更新，并等待区域控制器11的命令的到来。若检测过程中出现跟车情况，可通过灵敏度调节模块9对车流量检测器10的灵敏度作适当的调整。在区域控制器11的轮询下，中央处理模块1通过通讯模块6将数据(包括车流量检测器10的位置编码信息)上传至区域控制器11，区域控制器11对数据进行压缩，区域控制器11在节点控制器12的轮询下，区域控制器11把数据上传到节点控制器12，节点控制器12对数据再进一步压缩，节点控制器12在主控制器13轮询下，节点控制器12把数据上传至主控制器13，主控制器13对数据进行解压处理再上传至计算机14，计算机14通过软件、数据库、电子地图等显示停车场使用状态及车流量信息。若是单个的车流量检测器10的应用，可使通讯模块6直接把数据信息发送给计算机14即可。上述实施例只是本技术较优选的具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。权利要求1.一种车流量检测器，其特征在于，包括第一超声波收发模块、第二超声波收发模块、 中央处理模块、数据存储模块、电源模块以及通讯模块，中央处理模块分别与第一超声波收发模块、第二超声波收发模块、数据存储模块、电源模块、通讯模块连接。2.如权利要求1所述的一种车流量检测器，其特征在于，所述的中央处理模块还连接有地址编码模块。3.如权利要求1所述的一种车流量检测器，其特征在于，所述的中央处理模块还连接有视频模块。4.如权利要求1所述的一种车流量检测器，其特征在于，所述的中央处理模还连接有声频模块。5.如权利要求1所述的一种车流量检测器，其特征在于，所述的中央处理模块还连接有灵敏度调节模块。6.如权利要求1所述的一种车流量检测器，其特征在于，所述的通讯模块与计算机数据连接。7.如权利要求1所述的一种车流量检测器，其特征在于，所述的通讯模块与区域控制器数据连接，区域控制器与节点控制器数据连接，节点控制器与主控制器数据连接，所述主控制器与计算机数据连接。8.如权利要求1-7任一项所述的一种车流量检测器，其特征在于，所述的数据存储模块是RAM。专利摘要本技术涉及一种车流量检测器，包括第一超声波收发模块、第二超声波收发模块、中央处理模块、数据存储模块、电源模块以及通讯模块，中央处理模块分别与第一超声波收发模块、第二超声本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车流量检测器，其特征在于，包括第一超声波收发模块、第二超声波收发模块、中央处理模块、数据存储模块、电源模块以及通讯模块，中央处理模块分别与第一超声波收发模块、第二超声波收发模块、数据存储模块、电源模块、通讯模块连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：覃大海，
申请(专利权)人：广州市捷众科贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81