带磁性编码器的轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带磁性编码器的轮毂轴承，属于轴承技术领域，包括一个外圈和两个内圈，所述外圈和所述内圈之间设置有密封圈，所述密封圈上设置有至少一对以上的N极和S极交替分布的磁极。使用时，转速传感器的测头正对的密封圈，当轴承内圈随着轮轴一起旋转时，密封圈也随着一起旋转，密封圈上的磁极旋转，使得转速传感器上获得变化的磁场信号，速度传感器将这些磁场信号传递给电子控制元件，计算得出车轮的转速。因为本来轴承的内圈和外圈之间就是要安装密封圈的，所以没有增加新的零件，反而省去了齿圈这个零件，节约了成本，安装的难度大大降低，且不会占用汽车轮毂部位的安装空间。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轴承
，尤其是涉及一种带磁性编码器的轮毂轴承。
技术介绍
汽车上的多种自动控制都依赖对车轮转速的监测，参见图1和图2，传统的测量车轮转速的方法为，在轮毂2上装上齿圈3，然后再在齿圈3的上方安装转速传感器4，当车轮转动时，齿圈3随着轮毂2 —起转动，参见图2，齿圈3转动时，齿顶和齿根交替经过转速传感器4的正下方，由于齿顶到转速传感器的距离与齿根到传感器的距离不同，转速传感器能监测到不同的信号，发送给电子控制单元，电子控制元件根据输入的型号计算出车辆的转速，并以此为依据来控制ABS、EBD、ASR、ESP等多种自动控制功能。这种测量车速的方法，最大的缺点在于传感器与齿圈的感应间隙有较高的安装要求，须符合相应主机厂特定的规范，否则可能会产生信号失真或不稳定状态，这会对车辆行驶带来各种隐患。另外在原系统中，齿圈的安装位置常年暴动在恶劣的环境中，包括高温、振动、沙粒飞溅，泥水等，所有这些因素都会对系统产生影响。而且汽车轮毂部位安装空间原本较小，要为齿圈安装预留出空间，使整体结构不够紧凑。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了一种带磁性编码器的轮毂轴承，在密封圈上设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．带磁性编码器的轮毂轴承，包括一个外圈（１１）和两个内圈（１２、１３），所述外圈（１１）和所述内圈（１２、１３）之间设置有密封圈（１４），其特征在于：所述密封圈（１４）上设置有至少一对以上的Ｎ极和Ｓ极交替分布的磁极。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵腾，张东斌，周永，黄巍，
申请(专利权)人：宁波东佳汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97