【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铸造装置，具体地说涉及一种铸造模具。
技术介绍
铝车轮制造行业竞争激烈，成本压力日趋增大，在保证产品品质前提下降低制造成本，是一项紧迫的技术课题。目前，铝车轮低压铸造模具的顶、底模均采用热做模具钢H13 材料，依据铸造工艺需求，模具的顶模壁厚一般要做随形壁厚，那么就会有相当比例的坯料被车削掉，造成很大的浪费。铝车轮轮辋的毛坯加工量也是制造成本的很重要环节。汽车厂商一味追求轻量化，将轮辋壁厚减薄，但为了满足铸造工艺充填性，铸件毛坯壁厚却无法减薄。所以，降低模具材料成本和铸件毛坯加工量成本浪费是很重要的技术课题。
技术实现思路
为了缓解现有的铝车轮低压铸造模具在材料成本控制上的压力，本技术提供一种模具，由低模、顶模、边模组成，该模具不仅能节省模具材料成本，提高模具加工效率，而且能稳定模具的较高温度，消除轮辋毛坯缩松缺陷，提高原材料利用率，降低制造成本和能源浪费。同时，辅以模具水冷通道的设计，尽可能提高铸件的内部质量和生产效率。本技术解决技术问题所采用的技术方案是顶模由外顶模块、中顶模块、内顶模块组成，构成三分体结构。轮辋对应处的外顶模块，采用铸造35CrMo材料替代原有的锻造H13碳钢材料，不计节省的加工工时，材料采购成本也可节省80%。轮辐对应处的中顶模块和轮心对应处的内顶模块仍沿用H13碳钢材料，以求满足保留到成品的铸造表面质量。35CrMo材料在高温下散热系数要比H13小，在同等高温条件下能够维持较稳定的高温温度场，利用这一特点，在设计轮辋毛坯加工量时，可做适当减薄，提高铸件自身的材料利用率。从目前已试验的模具来看，材料利用率可提高4-6个...
【技术保护点】
１．一种铝车轮低压铸造水冷模具，由底模、顶模、边模组成，其特征在于：顶模由外顶模块（２）、中顶模块（３）、内顶模块（４）组成，构成三分体结构，外顶模块（２）采用铸造３５ＣｒＭｏ材料，中顶模块（３）、内顶模块（４）使用Ｈ１３碳钢材料。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜德喜，
申请(专利权)人：中信戴卡轮毂制造股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13
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