下运带式输送机盘式制动装置用电液控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种下运带式输送机盘式制动装置用电液控制系统，属于电液控制系统应用技术领域，包括带式输送机驱动滚筒、制动头、制动盘和油箱，还包括齿轮泵、增速装置、压力变送器Ⅰ、压力变送器Ⅱ、蓄能器Ⅰ、蓄能器Ⅱ、电磁换向阀Ⅰ、电磁换向阀Ⅱ、电磁换向阀Ⅲ、电磁换向阀Ⅳ、电磁换向阀Ⅴ、电磁换向阀Ⅵ、比例溢流阀Ⅰ、比例溢流阀Ⅱ和节流阀；蓄能器Ⅰ、电磁换向阀Ⅰ、电磁换向阀Ⅵ和压力变送器Ⅰ组成一个动力源，蓄能器Ⅱ、电磁换向阀Ⅱ、电磁换向阀Ⅴ和压力变送器Ⅱ组成另一个动力源，两个动力源一用一备；有益效果是结构简单，维护方便，效率高，能耗低，有效减小了齿轮泵的发热量，延长了设备的使用寿命，具有广泛的实用性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电液控制系统，具体是一种下运带式输送机盘式制动装置用电液控制系统，属于电液控制系统应用

技术介绍
目前，下运带式输送机，特别是满载下运带式输送机在运行过程中物料与输送带会产生较大的下滑力，导致输送带的速度越来越快，当速度超出一定范围时，极易导致带式输送机的损坏，引发重大安全事故，另一方面，由于物料与输送带的惯性，下运带式输送机的停车较上运和平运带式输送机也更为困难，停车时间过长，则系统发热量大，在煤矿井下应用时易导致瓦斯爆炸；停车时间过短，则输送带承受的动应力较大，极易导致断带等事故的发生。因此对下运带式输送机的停车速度也有严格要求，由于上述原因，目前使用的下运带式输送机均配置专用制动装置。目前常用的制动装置有液粘制动装置和盘式制动装置两种，虽然也有其他的采用不同工作原理的制动装置，但由于其使用效果并不理想，正逐渐被用户放弃，液粘制动装置采用液粘传动原理，内摩擦片与滚筒轴相连接，外摩擦片与机架相连接，通过改变内外摩擦片间的油膜厚度实现制动。这种装置不仅结构较为复杂，制造、安装成本较高，电气控制系统也较为复杂，维护较为困难，更为重要的是液粘制动装置需要较长的制动时间(60s以上)才可取得较为理想的效果，时间短时制动效果比较差，而一般的带式输送机制动时间要求在30s以内，因此液粘制动装置的使用场合也越来越少。相比之下，盘式制动装置由于结构简单，维护方便等优点而得到越来越多的应用， 但是目前盘式制动装置的电液控制系统均采用电机带动齿轮泵为系统提供压力油，没有充分利用下运带式输送机运行过程中物料和输送带的下滑力，不利于节能降耗；另外如果电机发生故障，将导致制动头无法打开从而带式输送机无法工作。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种下运带式输送机盘式制动装置用电液控制系统，利用物料和输送带下滑力驱动齿轮泵提供压力油，能确保盘式制动装置正常工作，从而保证带式输送机正常运行，又具有结构简单、维护方便、效率高、能耗低的节能型盘式制动装置用电液控制系统。为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现一种下运带式输送机盘式制动装置用电液控制系统，包括带式输送机驱动滚筒、制动头、制动盘和油箱，还包括齿轮泵、增速装置、压力变送器I、压力变送器II、蓄能器I、蓄能器II、电磁换向阀I、电磁换向阀II、电磁换向阀III、电磁换向阀IV、电磁换向阀V、电磁换向阀VI、比例溢流阀I、比例溢流阀II和节流阀；带式输送机驱动滚筒与增速装置的输入轴连接，增速装置的输出轴与齿轮泵连接，齿轮泵的出油口分别与电磁换向阀V和电磁换向阀VI的压力油入口连接，同时与比例溢流阀II的进油口连接，比例溢流阀II的出油口与油箱连接，电磁换向阀V的出3口分别与压力变送器II、蓄能器II和电磁换向阀II连接，电磁换向阀VI的出口分别与压力变送器I、蓄能器I和电磁换向阀I连接，蓄能器I和蓄能器II分别通过电磁换向阀I和电磁换向阀II与制动头的油缸前腔连接。制动头的油缸通过比例溢流阀I和电磁换向阀III与油箱连接，同时制动头的油缸还通过电磁换向阀IV和节流阀与油箱连接，压力变送器I和压力变送器II分别与蓄能器I 和蓄能器II的进油口连接；电磁换向阀I、电磁换向阀II、电磁换向阀III、电磁换向阀V和电磁换向阀VI在失电时与油路断开，得电时与油路接通，电磁换向阀IV在失电时与油路接通，得电时与油路断开。本技术的工作原理是齿轮泵通过增速装置与带式输送机滚筒轴相连接，可以直接利用带式输送机运行过程中物料与输送带下滑分力驱动齿轮泵为蓄能器充液，带式输送机在设计时也无需考虑齿轮泵的功率需要，同时利用物料与输送带下滑分力所做的功对带式输送机也起到了一定的制动作用，减小了带式输送机制动所需的功耗，起动了节能降耗的作用。本技术采用蓄能器作为盘式制动装置液压系统动力源，蓄能器I、电磁换向阀I、电磁换向阀VI和压力变送器I组成一个动力源，蓄能器II、电磁换向阀II、电磁换向阀V和压力变送器II组成另一个动力源，两个动力源一用一备，在一个动力源压力不足或出现故障时启用另一个动力源，可以确保带式输送机的正常工作。给蓄能器充液时比例溢流阀II的压力为额定压力值，充液结束后比例溢流阀II失电，压力为其死区压力，正常制动时通过比例溢流阀I按所需要的规律减小制动头内部油缸压力，使输送带的速度按一定规律减小直至停车，从而保证制动过程中输送带及机架等零部件所受的动应力最小，系统在突然断电时制动头内部油缸的压力油通过节流阀流回油箱，调节节流阀开口大小即可调整盘式制动装置的制动时间，在一定程度上减小制动过程中输送带及机架等零部件所受的动应力。本技术的有益效果是结构简单，维护方便，效率高，能耗低，有效减小了齿轮泵的发热量，延长了设备的使用寿命，具有广泛的实用性。附图说明图1是本技术的主体结构示意图图中1、带式输送机驱动滚筒，2、制动头，3、制动盘，4、压力变送器I，5、蓄能器 I，6、电磁换向阀I，7、压力变送器11，8、蓄能器11，9、电磁换向阀11，10、比例溢流阀I， 11、电磁换向阀III，12、电磁换向阀IV，13、油箱，14、节流阀，15、比例溢流阀II，16、电磁换向阀V，17、电磁换向阀VI，18、齿轮泵，19、增速装置。具体实施方式下面将结合附图对本技术做进一步说明。如图1所示，一种下运带式输送机盘式制动装置用电液控制系统，包括带式输送机驱动滚筒1、制动头2、制动盘3和油箱13，还包括齿轮泵18、增速装置19、压力变送器 I 4、压力变送器II 7、蓄能器I 5、蓄能器II 8、电磁换向阀I 6、电磁换向阀II 9、电磁换向阀III 11、电磁换向阀IV 12、电磁换向阀V 16、电磁换向阀VI 17、比例溢流阀I 10、比例溢流4阀II 15和节流阀14 ；带式输送机驱动滚筒1与增速装置19的输入轴连接，增速装置19的输出轴与齿轮泵18连接，齿轮泵18的出油口分别与电磁换向阀V 16和电磁换向阀VI 17 的压力油入口连接，同时与比例溢流阀II 15的进油口连接，比例溢流阀II 15的出油口与油箱13连接，电磁换向阀V 16的出口分别与压力变送器II 7、蓄能器II 8和电磁换向阀II 9 连接，电磁换向阀VI 17的出口分别与压力变送器I 4、蓄能器I 5和电磁换向阀I 6连接， 蓄能器I 5和蓄能器II 8分别通过电磁换向阀I 6和电磁换向阀II 9与制动头2的油缸前腔连接。制动头2的油缸通过比例溢流阀I 10和电磁换向阀III 11与油箱13连接，同时制动头2的油缸还通过电磁换向阀IV 12和节流阀14与油箱13连接，压力变送器I 4和压力变送器II 7分别与蓄能器I 5和蓄能器II 8的进油口连接；电磁换向阀I 6、电磁换向阀 II 9、电磁换向阀III 11、电磁换向阀V 16和电磁换向阀VI 17在失电时与油路断开，得电时与油路接通，电磁换向阀IV 12在失电时与油路接通，得电时与油路断开。蓄能器I 5、电磁换向阀I 6、电磁换向阀VI 17和压力变送器I 4组成一个动力源，蓄能器II 8、电磁换向阀II 9、电磁换向阀V 16和压力变送器II 7组成另一个动力源，两个动力源一用一备，在一本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种下运带式输送机盘式制动装置用电液控制系统，包括带式输送机驱动滚筒（１）、制动头（２）、制动盘（３）和油箱（１３），其特征在于还包括齿轮泵（１８）、增速装置（１９）、压力变送器Ⅰ（４）、压力变送器Ⅱ（７）、蓄能器Ⅰ（５）、蓄能器Ⅱ（８）、电磁换向阀Ⅰ（６）、电磁换向阀Ⅱ（９）、电磁换向阀Ⅲ（１１）、电磁换向阀Ⅳ（１２）、电磁换向阀Ⅴ（１６）、电磁换向阀Ⅵ（１７）、比例溢流阀Ⅰ（１０）、比例溢流阀Ⅱ（１５）和节流阀（１４）；带式输送机驱动滚筒（１）与增速装置（１９）的输入轴连接，增速装置（１９）的输出轴与齿轮泵（１８）连接，齿轮泵（１８）的出油口分别与电磁换向阀Ⅴ（１６）和电磁换向阀Ⅵ（１７）的压力油入口连接，同时与比例溢流阀Ⅱ（１５）的进油口连接，比例溢流阀Ⅱ（１５）的出油口与油箱（１３）连接，电磁换向阀Ⅴ（１６）的出口分别与压力变送器Ⅱ（７）、蓄能器Ⅱ（８）和电磁换向阀Ⅱ（９）连接，电磁换向阀Ⅵ（１７）的出口分别与压力变送器Ⅰ（４）、蓄能器Ⅰ（５）和电磁换向阀Ⅰ（６）连接，蓄能器Ⅰ（５）和蓄能器Ⅱ（８）分别通过电磁换向阀Ⅰ（６）和电磁换向阀Ⅱ（９）与制动头（２）的油缸前腔连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡敏，
申请(专利权)人：徐州五洋科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32