具有多个发动机的电动汽车制造技术

本发明专利技术涉及具有多个发动机的电动汽车，特别是涉及利用差动装置将两个以上发动机输出的旋转动力结合输出为一个旋转动力，可利用小型发动机获得高输出，并且行驶于负荷较小的平地时，只运行发动机中的一部分，行驶于斜坡或险路等负荷较大的路段而速度下降时，再运行其他发动机，并与差动装置结合，通过根据负荷的变化来控制发动机的驱动，以根据负荷的变化输出车辆行驶所需的输出，从而减少充电电力的消耗的具有多个发动机的电动汽车。根据本发明专利技术的具有多个发动机的电动汽车，包括驱动装置，所述驱动装置包括：第一发动机，产生旋转动力输出至第一输入轴；第二发动机，产生旋转动力输出至第二输入轴；差动结合部，接收所述第一输入轴的旋转动力和第二输入轴的旋转动力，将该旋转动力输出至一个输出轴。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有多个发动机的电动汽车，特别是涉及利用差动装置将两个以上发动机输出的旋转动力结合输出为一个旋转动力，可利用小型发动机获得高输出，并且，行驶于负荷较小的平地时，只运行发动机中的一部分，行驶于斜坡或险路等负荷较大的路段而速度下降时，再运行其他发动机，并与差动装置结合，通过根据负荷的变化来控制发动机的驱动，以根据负荷的变化输出车辆行驶所需的输出，从而减少充电电力的消耗的具有多个发动机的电动汽车。
技术介绍
近来，因使用上的方便及环保原因，相比使用燃料获得动力的发动机，更多地使用电动发动机获得动力。在使用电动发动机时，对较大的负荷也要满足其输出，这时，会浪费很多动力，电力消耗较大而行驶时间较短。例如，电动汽车驱动需要充分的驱动动力，为此要使用具有与此相匹配输出的发动机，通常为了得到较大的输出而使用大型发动机。但是，大型发动机相比小规模的发动机，具有如下缺点价格昂贵、重量重，而且在低速行驶或者小负载行驶时，也要驱动整个大型发动机，从而浪费不必要的动力，因此具有很快消耗所充电的电力的问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种具有多个发动机的电动汽车，利用差动装置将两个以上发动机输出的旋转动力结合输出为一个旋转动力，可利用小型发动机获得高输出，并且，行驶于负荷较小的平地时，只运行发动机中的一部分，行驶于斜坡或险路等负荷较大的路段而速度下降时，再运行其他发动机，并与差动装置结合，通过负荷的变化来控制发动机的驱动，根据负荷的变化输出车辆行驶所需的输出，从而减少充电电力的消耗。并且，本专利技术的另一目的在于提供一种具有多个发动机的电动汽车，其具备水上行驶装置，不仅能在陆路行使，还可以在水上行驶。为达到上述目的，本专利技术提供一种具有多个发动机的电动汽车，其特点在于，具有驱动装置，所述驱动装置包括第一发动机，其产生旋转动力并输出至第一输入轴；第二发动机，其产生旋转动力并输出至第二输入轴；差动结合部，其接收所述第一输入轴的旋转动力和第二输入轴的旋转动力，将该两个旋转动力输出至一个输出轴。并且，所述具有多个发动机的电动汽车，还包括控制装置，其用于控制所述驱动装置的第一发动机以及第二发动机的旋转，所述第一发动机或者第二发动机中任一个在驱动时，如果与驱动发动机的输出力矩相比，车速低于预设定值，则所述控制装置驱动其他驱动发动机。并且，所述具有多个发动机的电动汽车，在前后至少形成有两列以上所述车轮，具有多个所述驱动装置，所述驱动装置分别连接于不同列的车轮而输出动力，还包括控制装置，用于控制分别设置在所述多个驱动装置上的第一发动机以及第二发动机的旋转，在所述发动机中的任一个发动机驱动时，如果与该发动机的输出力矩相比，车速低于预设定的值，则所述控制装置驱动其他驱动发动机。并且，所述的具有多个发动机的电动汽车，所述车身是能够防水的车身，还包括用于水上行驶的水上行驶装置，所述水上行驶装置包括左侧以及右侧水下发动机，形成于车身后尾的左右；螺钉，分别连接至所述左侧以及右侧水下发动机；升降装置，用于上下升降所述水下发动机，所述升降装置在选择陆路行驶时，向上方上升所述水下发动机，在选择水上行驶时，下降水下发动机使所述水下发动机位于水面以下。并且，所述的具有多个发动机的电动汽车，其升降装置包括滑杆，其下端连接有水下发动机，所述滑杆被支撑于所述车身而上下滑动；直线运动仪，用于上下移动所述滑杆。并且，所述的具有多个发动机的电动汽车，所述滑杆的上端部形成有外螺钉，所述直线运动仪，包括旋转件，其中央形成有与所述外螺纹缔结的内螺纹而旋转，固定件，与所述旋转件一同产生所述旋转件的旋转动力。专利技术效果如上结构的本专利技术中的具有多个发动机的电动汽车，利用差动装置将两个以上驱动发动机输出的旋转动力结合输出为一个旋转动力，具有利用小型发动机且获得高输出的优点。并且，本专利技术中具有多个发动机的电动汽车，在行驶于负荷较小的平地时，只运行发动机中的一部分，行驶于斜坡或险路等负荷较大的路段而速度下降时，再运行其他发动机，并与差动装置结合，通过负荷的变化来控制发动机的驱动，根据负荷的变化输出车辆行驶所需的输出，具有从而减少充电电力的消耗的优点。另外，本专利技术中的具有多个发动机的电动汽车，具备水上行驶装置，不仅可以在陆路行使，还可以在水上行驶。附图说明图1是本专利技术一实施例中的具有多个发动机的电动汽车的示意图；图2是本专利技术一实施例中的具有多个发动机的电动汽车的示意图；图3是本专利技术一个实施例中的具有多个发动机的电动汽车的背面图；图4是本专利技术一实施例中的具有多个发动机的电动汽车的侧面示意图；图5是本专利技术一实施例中具有多个发动机的电动汽车的水上推进装置的升降运行侧面示意图；图6是本专利技术一实施例中具有多个发动机的电动汽车的控制装置模块图；图7是本专利技术一实施例中具有多个发动机的电动汽车的驱动装置结构示意图。附图标记说明10车身；21、22第一以及第二发动机;Si、S2第一以及第二输入轴;231差动侧齿轮；233差动齿轮箱；235被动小齿轮；24加速部；25差动分配部；252环形齿轮；254差动小齿轮；S5、S6轮轴40转向装置；50a、50b、50c、50d车轮；61水下发动机；63升降装置；632升降发动机；71车轮旋转数传感器；73刹车踏板；20、20·第一以及第二驱动装置;23差动结合部； 232差动小齿轮； 234环形齿轮； S3输出轴； S4驱动轴； 251驱动小齿轮； 253差动齿轮箱； 255差动侧齿轮； 30悬架装置； 41转向把手； 60水上行驶装置； 62螺钉； 631滑杆； 70控制装置； 72加速踏板； 74行驶模式选择开关具体实施例方式以下结合附图所示的实施例，对本专利技术的具有多个发动机的电动汽车进行详细说明。尤其，以下将对不仅在陆路行驶，在水上也能行驶的具有多个发动机的电动汽车进行详细说明。图1是本专利技术一实施例中的具有多个发动机的电动汽车的示意图；图2是本专利技术一实施例中的具有多个发动机的电动汽车的示意图；图3是本专利技术一个实施例中的具有多个发动机的电动汽车的背面图；图4是本专利技术一实施例中的具有多个发动机的电动汽车的侧面示意图；图5是本专利技术一实施例中具有多个发动机的电动汽车的水上推进装置的升降运行侧面示意图；图6是本专利技术一实施例中具有多个发动机的电动汽车的控制装置模块图；图7是本专利技术一实施例中具有多个发动机的电动汽车的驱动装置结构示意图。如图所示，根据本专利技术的电动汽车，包括车身(10)、第一以及第二驱动装置(20、20’)、悬架装置、转向装置(40)、车轮(50a、50b、50c、50d)、水上行驶装置(60)以及控制装置(70)。 所述车身(10)用于形成车辆的骨架，本专利技术为了能够在水上滑行，其底面形成为船舶的底面形状，具有防水的结构。如图1至图3所示，所述车身(10)内部具有供搭乘者乘坐的座位(11)，前方具有用于驾驶以及控制车辆的仪表盘以及操作开关等的操作面板 (12)。另外，所述车身(10)的两侧具有便于搭乘者乘车的踏板(1 。所述滑行用车身(10) 在左右形成有四列用于陆路行驶的车轮(50a、50b、50c、50d)，后尾形成有用于水上行驶的水上行驶装置(60)。所述第一以及第二驱动装置(20、20’ )是用于产生驱动所述车轮(50a本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有多个发动机的电动汽车，其特征在于，具有驱动装置，所述驱动装置包括：第一发动机，其产生旋转动力并输出至第一输入轴；第二发动机，其产生旋转动力并输出至第二输入轴；差动结合部，其接收所述第一输入轴的旋转动力和第二输入轴的旋转动力，将该两个旋转动力输出至一个输出轴。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：金圭夏，
申请(专利权)人：拓普研发有限公司，
类型：发明
国别省市：KR