本发明专利技术公开一种用于转向的多功能感测装置。所述用于转向的多功能感测装置的特征在于，第一印刷电路板的突起被插入第二印刷电路板的通孔并与所述通孔连结，从而牢固地联结第一印刷电路板和第二印刷电路板。此外，用于包围和支撑第一印刷电路板的边缘部分的支撑件与第二印刷电路板联结，从而牢固地联结第一印刷电路板和第二印刷电路板。由此，防止第一印刷电路板与第二印刷电路板分离，并且防止连接第一印刷电路板和第二印刷电路板焊接部分破裂裂，从而提高产品的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于转向系统的复合感测装置。
技术介绍
车辆的动力转向系统是一种用于改变方向盘的方向从而改变行驶车辆的前进方 向的装置。由于行驶的车辆的转向水平被用作控制车辆的数据，因此感测转向力矩和转向 角以检测出车辆的转向水平。用于转向系统的复合感测装置是指一种用于感测车辆的转向 力矩和转向角等的装置。传统的用于转向系统的复合感测装置的转向力矩感测装置和转向角感测装置具 有第一和第二印刷电路板(printed circuit board, PCB)，所述第一和第二印刷电路板设 置有被构造为根据磁铁的转动检测磁通量的变化的传感器。在传统的用于转向系统的复合感测装置中，将其中安装有用于检测转向力矩的传 感器的第一 PCB垂直地安装在其中安装有用于检测转向角的传感器的第二 PCB上，并且焊 接第一和第二 PCB以连接图案。然而，由于第一和第二 PCB的联结结构使得第一和第二 PCB之间联结力不足，因此 第一 PCB会因振动或撞击等而与第二 PCB分离。此外，当第一和第二 PCB由于振动或撞击 等而移动时，在连接第一和第二 PCB的焊接部分可能发生破裂，并且可能发生短路。因此会 降低产品的可靠性。
技术实现思路
为了解决所述问题，本专利技术提出一种能够提高产品的可靠性的用于转向系统的复 合感测装置。为了实现上述方面，一种用于转向系统的复合感测装置包括第一印刷电路板，所 述第一印刷电路板(PCB)中安装有用于检测转向力矩的传感器；以及第二 PCB，所述第二 PCB被垂直地安置在所述第一 PCB上，并且所述第二 PCB中安装有用于检测转向角的传感 器。这里，在第一 PCB的末端形成插入突起，并且在第二 PCB中形成与所述插入突起相对应 的通孔，从而将插入突起压合到通孔中。附图说明对本领域的普通技术人员来说，通过参照附图详细描述本专利技术的示例性实施例， 本专利技术的以上和其它目的、特征和优点将变得更加明显，在附图中图1是根据本专利技术示例性实施例的用于转向系统的复合感测装置的透视图；图2是图1的分解透视图；以及图3是图2所示的第一和第二 PCB的放大的分解透视图。具体实施例方式在下文中，将参照附图描述根据本专利技术示例性实施例的用于转向系统的复合感测直ο图1是根据本专利技术示例性实施例的用于转向系统的复合感测装置的透视图，图2 是图1的分解透视图。如图所示，根据本专利技术示例性实施例的用于转向系统的复合感测装置包括转向力 矩感测装置100和转向角感测装置200。转向力矩感测装置100包括圆柱形外壳110，所述圆柱形外壳110具有互相联结以 在其间形成预定空间的支架111和盖子115。这里，在外壳110的垂直方向上，支架111被 安置在外壳Iio的下侧，盖子115被安置在外壳110的上侧。支架111和盖子115分别具 有相应地形成在其中心部分的第一和第二通孔112和116。在下文中指定元件的表面时，对于外壳110的垂直方向来说，指向上方的表面和 方向被称作“上表面和上侧”，指向下方的表面和方向被称作“下表面和下侧”。圆柱形定子固定器(holder) 120被安装在外壳110中，并且定子130被分别联结 到定子固定器120的上端表面和下端表面。具有多个极性的第一环形磁铁140被安置在定子130内，从而使得第一磁铁140 的外周以预定间隔面对定子130的齿部133。第一磁铁140与具有圆柱形的内周的磁铁固定器150的外周相联结，并且，被安置在 转向轴侧并且穿过盖子115的第二通孔116的输入轴320与磁铁固定器150的内周相联结。从定子固定器120的下侧突起的联结管123穿过支架111的第一通孔112，以从外 壳Iio的下侧露出，并且，被安置在方向盘侧的输出轴330与所述内周连接。输入轴320和 输出轴330通过扭力杆(未示出)互相连接。因此，当外力施加到方向盘上以转动方向盘时，输入轴320转动，并且磁铁固定器 150和第一磁铁140也随输入轴320转动。然后，输出轴330通过扭力杆接收输入轴320的 转动力以进行转动，并且定子固定器120和定子130随输出轴330转动。然而，由于输出轴330被连接到与地面接触的方向盘上，因此地面和方向盘之间 的摩擦阻力使得在扭力杆中产生扭矩。由于扭力杆的扭矩，第一磁铁140和定子130的转 动角度彼此不同。根据第一磁铁140和定子130之间的转动角度差，感生在第一磁铁140 和定子130之间的磁场发生变化。由安置在第一 PCB 160上的第一传感器165检测第一磁铁140和定子130之间所 产生的磁场。因此，安置在转向角感测装置200(稍后描述)的盒子210处的微型计算机 310接收到第一传感器165所检测的磁场强度，将所接收的值与参考值相比较以测量扭矩， 并且根据所测量的扭矩来确定使车辆转向所需的辅助操作力，以驱动电机等。转向角感测装置200包括盒子210，所述盒子210具有开口的上表面并且与支架 111的下表面相联结。第三通孔213形成在盒子210的下表面上，并且输出轴330穿过第三 通孔213，以与联结管123的内周相联结。主齿轮220与联结管123的外周相联结以随定子固定器120转动。主齿轮220与 第一辅助齿轮231啮合，并且第一辅助齿轮231与第二辅助齿轮235啮合，第二辅助齿轮 235具有与第一辅助齿轮231不同的传动比。第一辅助齿轮231与第二辅助齿轮235与支架111的下表面联结，从而被支架111支撑。第二磁铁241与第一辅助齿轮231的中心部分联结以随第一辅助齿轮231转动， 第三磁铁245与第二辅助齿轮235的中心部分联结以随第二辅助齿轮235转动。此外，第二 PCB 250被安装在盒子210的下表面处，第二传感器25 和第三传感 器25 被安装在第二 PCB 250处，以与第二磁铁241和第三磁铁245相对。第二传感器 255a和第三传感器25 感测第二磁铁241和第三磁铁245的转角，以将转角发送到安装在 第二 PCB 250处的微型计算机310。图2中的附图标记170是指被构造为收集定子130的磁场的收集器(collector)。 收集器170还被安装在盖子115处，以收集定子130的磁场。第一 PCB 160被安装在第二 PCB 250处并且第一 PCB 160的一端与第二 PCB 250 连接，以被安置为与第二 PCB 250垂直。然而，当第一 PCB 160与第二 PCB 250联结得不牢 固时，第一 PCB 160可能会与第二 PCB 250分离或与第二 PCB 250连接不良。根据本专利技术示例性实施例的用于转向系统的复合感测装置被构造为将第一 PCB 160牢固地安装到第二 PCB 250上，稍后将参照图2和图3对此进行描述。图3是第一和第 二 PCB的放大的分解透视图。如图所示，多个插入突起161和多个通孔251相对应地形成在第一 PCB160的一端 和第二 PCB 250上，以使第一 PCB 160和第二 PCB 250彼此压合。就是说，由于插入突起 161和通孔251以凹凸形状彼此压合，从而第一 PCB 160和第二 PCB 250被牢固地联结。由于第一 PCB 160和第二 PCB 250必须彼此电连接，因此在插入突起161的外表 面和通孔251的内周本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于转向系统的复合感测装置，包括：第一印刷电路板（ＰＣＢ），所述第一印刷电路板中安装有用于检测转向力矩的传感器；以及第二ＰＣＢ，所述第二ＰＣＢ被垂直地安置在所述第一ＰＣＢ上，并且所述第二ＰＣＢ中安装有用于检测转向角的传感器，其中，在所述第一ＰＣＢ的末端形成插入突起，并且在第二ＰＣＢ中形成与所述插入突起相对应的通孔，从而将所述插入突起压合到所述通孔中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：金镕喆，
申请(专利权)人：LG伊诺特有限公司，
类型：发明
国别省市：KR
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