机动车导线连接元件制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车导线连接元件（２），其具有第一平板件（４）和配件（６），该配件与平板件的表面大体上平面齐平地设置在该平板件中。为了确保实现与不同导线的连接，根据本发明专利技术，使平板件（４）基本上完全镀上金属镀层（１２），并且使配件（６）局部镀上金属镀层（１２）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种机动车导线连接元件以及一种用于制造该机动车导线连接元件 的方法。
技术介绍
迄今为止，轿车和卡车中的机动车导线总是通常由铝制成。铝制导线的特点是，在 电流承载能力方面，铝适用于较高的电流。此外，在具有较大的导线横截面的同时还具有较 少的重量困扰。然而公知的，在铝的表面由于受到环境影响而形成铝氧化层。这样的铝氧化层导 电性能差，并因此形成对于连接技术方面的较大的接触电阻。如果铝制导线与其它的例如 为铜制电线端头的导线连接，那么首先必须将铝氧化层撕裂，从而以很小的接触电阻形成 电连接。同时必须在使用不同金属的情况下，例如使用铝和铜、或其它非铁金属的情况下， 保护接合部不受环境影响。否则会在接合部区域上出现腐蚀，并且能够导致连接受损。为了在铝制导线和由其它例如为铜的金属制成的导线之间能够形成改善的电连 接，公知的，使连接接片由不同的金属制成。例如德国专利申请DE 10 2006 031 839. 0公 开了一种电连接元件，用于铝制扁平导线与圆形导线的连接。在此，连接元件的第一部分由 铝制成，而第二部分由铜制成。铝和铜之间的接合部是通过注塑包封来防止腐蚀的。然而， 这种连接元件的制造耗费工本。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种连接元件，该连接元件具有良好的导电性能，并 且同时能够成本低廉且简单地制造。根据本专利技术，上述目的通过这样一种机动车导线连接元件来实现，该机动车导线 连接元件具有第一平板件和配件，该配件与平板件的表面大体上平面齐平地设置在该平板 件中；其中，平板件基本上完全镀有金属镀层，而配件局部镀有金属镀层。由本专利技术可知，在平板件中可以直接引入一个配件，该配件与平板件的表面基本 上平面齐平。如果对整个机动车导线以及对一部分配件进行镀层，那么就制成了一个机动 车导线连接元件，在该机动车导线连接元件上，配件和平板件之间的接合部基本上都镀上 金属镀层。这样的金属镀层保护配件和平板件之间的接合部不受腐蚀。此外还实现了，使 平板件和配件由不同的金属制成，从而能够建立由不同金属制成的导线的连接条件。通过 对配件仅局部进行镀层，使至少一部分配件没有金属镀层，并且实现了，在配件的无镀层部 分上直接连接导线或连接螺栓。上述导线例如可以是能量导线，该能量导线必须具有较高的电流承载能力，其横 截面大于10mm2，优选大于100mm2。导线还可以作为电流导线而用于整车电源中，并且用作 信号导线。镀层处理可以通过电镀的方法来实现。此外还可以涂镀多层涂层。由具有优势的实施例可知，配件在连接平板件的接合部的区域上镀有金属镀层。 如果配件平面齐平地设置在平板件中，那么在配件的材料和平板件的材料之间就形成接合 部。该接合部易受到环境湿气的入侵，并因此易受腐蚀。为了避免环境湿气的侵入，使接合 部镀上金属镀层。因此，使所镀金属共同包围住平板件和接合部，同时使一部分配件不具有金属镀层。因此由具有优势的实施例可知，配件在中间区域上不具有金属镀层，而且该配件 的中间区域远离于与平板件连接的接合部。一方面实现了，当配件由铝制成时，由铝线制成的导线与平板件连接。那么例如可 以使平板件由铜制成。因此能够以简单的方式使铜导线连接于平板件的铜。另一方面，由对于铝制扁平导线的连接可知，使平板件基本上由铝制成。在这种情 况下，可以使配件由铜制成。那么就能够将铜导线固定在该配件上。为了能够建立例如与铜线的连接，那么由本专利技术可知，使配件由非铁金属或非铁 金属合金制成、特别由铜、锌、锡、青铜或黄铜制成。不具有金属镀层的那部分配件例如可以 用于建立与铜制圆形导线的连接。特别具有优势的是，一旦要建立与铜制导线的连接，就使 配件由铜制成。金属镀层可以由锡、镍或类似金属构成。这种金属镀层的涂镀可以通过电 镀的方法来实现。另一方面还可以建立铜制平板件与铝制导线的连接。在这种情况下可以了解到， 配件由铝或铝合金制成。不具有金属镀层的那部分配件例如可以用于建立与铝制导线、例 如圆形导线的连接。平板件可以由铜制成，并且作为连接接片(Anschlussfahne)用于连接 其它的、例如同样由铜制成的导线。金属镀层可以由锡、镍或类似金属构成。这种金属镀层 的涂镀可以通过电镀的方法来实现。为了使配件与平板件的表面平面齐平地设置，由本专利技术可知，在平板件中设置开 槽。使配件可以材料配合和/或力配合地设置在该开槽中。还实现了，使配件通过压配合 设置在平板件的开槽中，或者将配件焊接在该开槽中。由具有优势的实施例可知，将配件压制或轧辊在平板件中。在轧辊过程中例如实 现了，使配件作为带体而置于一条稍宽的带体上，其中，由该条稍宽的带体制成平板件 ’然 后使配件以机械的方式压制在平板件中。由具有优势的实施例可知，平板件与配件一起由在纵向上延伸的、具有沿纵向设 置的配件的带体而制成。平板件可以由带体、例如铝带或铜带制成。例如这条带体可以为 Icm至20cm宽，并且由线圈展开。然后，在纵向上，将例如同样作为带体的配件置于平板件 的一个区域中，并且在接下来的步骤中使该配件与平板件这样进行机械、物理或化学连接， 即，使配件表面与平板件表面平面齐平。由此得到的、在纵向上设有作为配件的带体的带体 可以在下一个步骤中通过冲压使平板件至少部分分割而出，这部分平板件接下来用作机动 车导线连接元件。在冲压过程中，带体可以用作冲压件的承载带条。因此，局部受到冲压的 部分作为由带条承载的产品而被导引到下一个加工工序中。此外由本专利技术可知，平板件与配件一起由带体冲压而成。通过冲压工艺，可以使平 板件与配件一起制成为散装产品。根据一个具有优势的实施例，机动车导线连接元件可以由平板件和配件构成，并 且用作连接接片。该连接接片例如可以这样构成，即，在配件的区域上通过超声波焊接、软5焊或其它能够实现材料配合式连接的连接技术，使一根例如由铝制成的导线与该机动车导 线连接元件连接。另一方面，连接接片还可以用于与电导线同样形成材料配合式连接。在 此，例如由铜制成的平板件可以用于通过超声波焊接、旋转摩擦焊接、多轨摩擦焊接或其它 焊接方法与一根铜导线连接。此外还可以实现例如在保险丝箱或配电箱的外壳中与螺栓的螺合。还实现了，配件由铜制成，而平板件由铝制成。在这种情况下，可以在配件上连接 铜导线，而由铝制成的平板件可以通过焊接方法与铝导线连接。由具有优势的实施例可知，连接接片具有用于螺栓的连接部。该连接部例如可以 是一个钻孔，螺栓可以插入到或螺合到该钻孔中。螺栓例如可以作为连接针用于软焊连接， 或者用于与连接端子的螺合连接。本专利技术的另一个目的是提供一种用于制造机动车导线连接元件的方法，其特征在 于，将带体与平面齐平地沿着该带体纵轴延伸的配件制成一体；使平板件与配件一起由带 体分割出；以及使平板件基本上完全镀上金属镀层，其中，使配件局部镀上金属镀层。首先， 使一条带体与一个沿着该带体纵向延伸的配件制成一体。使配件与带体这样连接，即，使配 件的表面与平板件的表面平面齐平。然后，可以使平板件与配件一起镀上金属镀层，其中， 一部分配件没有进行镀层加工。在平板件从带体分割出的过程中，还可以实现平板件的局部进行分割。那么带体 可以用作位于各个平板件之间的带条。平板件可以至少沿着三个面与带体脱离，并且在第 四个面上可以预先冲压出本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种机动车导线连接元件，其具有－第一平板件；－配件，所述配件与所述平板件的表面大体上平面齐平地设置在所述平板件中；其中，－所述平板件基本上完全镀有金属镀层，并且所述配件局部镀有金属镀层。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·施洛姆斯，
申请(专利权)人：自动电缆管理有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE