一种多级变速器，该多级变速器具有九个前进挡和一个倒挡，包含四个行星齿轮组（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４）、八个可旋转的轴（１，２，３，４，５，６，７，８）以及六个切换元件（０３，０４，０５，１４，１６，１８），行星齿轮组（Ｐ１）的太阳轮与经由制动器（０５）能耦联到壳体（Ｇ）上的轴（５）连接，并且行星齿轮组（Ｐ１）的行星架与轴（８）连接，该轴与行星齿轮组（Ｐ２）的行星架连接并且能够经由离合器（１８）与驱动轴（１）连接，其中驱动轴（１）经由离合器（１６）与轴（６）连接和经由离合器（１４）与轴（４）可松脱地连接，其中轴（６）与行星齿轮组（Ｐ３）的齿圈连接，并且轴（４）与行星齿轮组（Ｐ４）的太阳轮和行星齿轮组（Ｐ３）的太阳轮连接并且能够经由制动器（０４）耦联到壳体（Ｇ）上，行星齿轮组（Ｐ１）的齿圈与从动轴（２）连接，该从动轴与行星齿轮组（Ｐ２）的齿圈连接，其中行星齿轮组（Ｐ３）的行星架与轴（７）连接，该轴与将行星齿轮组（Ｐ４）的齿圈与行星齿轮组（Ｐ２）的太阳轮彼此连接的构件相连接，并且行星齿轮组（Ｐ４）的行星架与轴（３）连接，该轴能够经由制动器（０３）耦联到壳体（Ｇ）上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述的行星齿轮构造方式的多级变速 器、特别是用于汽车的自动变速器。
技术介绍
自动变速器、特别是用于汽车的自动变速器根据现有技术具有多个行星齿轮组， 其借助于摩擦或切换元件(如离合器和制动器)切换并且与一个受到打滑作用的且选择地 设有锁止离合器的起动元件(例如液力变矩器或液力偶合器)连接。这种类型的自动变速器例如由申请人的DE 19949507A1作为多级变速器已知，其 中在驱动轴上设置两个不可切换的前置齿轮组(Vorschaltradsatze ),它们在输出端 产生两个转速，其除了驱动轴的转速之外还可以通过选择性地接合所使用的切换元件，选 择地切换到一个作用在输出轴上的可切换的双行星齿轮组，使得为了从一个挡位切换到相 应紧接着的较高的或较低的挡位，总是仅仅需要接通或断开两个正在被操作的切换元件其 中一个切换元件。在使用五个切换元件的情况下在此获得七个前进挡，在使用六个切换元 件的情况下获得九个或十个前进挡。此外由DE 10213820A1已知一种具有八个前进挡和一个倒挡的多挡自动变速器， 其包含一个具有第一传动比的输入路径Tl ；第二输入路径T2，其与输入路径Tl相比具有 较大的传动比；拉威挪类型的行星齿轮组，其具有四个元件，这四个元件按照转速曲线图中 的元件顺序是第一元件、第二元件、第三元件和第四元件；离合器C-2，其将输入路径T2的 转动传递给第一元件S3 ；离合器C-1，其将输入路径T2的转动传递给第四元件S2 ；离合器 C-4，其将输入路径Tl的转动传递给第一元件；离合器C-3，其将输入路径Tl的转动传递给 第二元件C3 ；制动器B-1，其建立第四元件的啮合；制动器B-2，其建立第二元件的啮合；以 及驱动元件，其与第三元件S3耦联。9挡多级变速器此外由DE 2936969A1已知；其包含8个切换元件和四个齿轮组， 其中一个齿轮组用作前置变速器并且主变速器具有一个辛普森式行星齿轮组和一个另外 的用作换向变速器的齿轮组。其它的多级变速器例如由申请人的DE 102005010210A1和DE102006006637A1已知。由申请人的仍未公开的DE102008000428. 3已知一种行星齿轮构造方式的多级变 速器，其具有一个驱动端和一个从动端，它们设置在一个壳体中。在这种已知的变速器中设 置至少四个行星齿轮组(接下来称为第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组 和第四行星齿轮组)、至少八个可旋转的轴(接下来称为驱动轴、从动轴、第三轴、第四轴、 第五轴、第六轴、第七轴和第八轴)以及至少六个切换元件(其包含制动器和离合器，它们 选择性的接合能够在驱动端和从动端之间形成不同的传动比)，从而能够实现优选九个前 进挡和一个倒挡。在此第一和第三行星齿轮组(它们优选构成为负行星齿轮组)构成一个可切换的前置齿轮组，其中第三和第四行星齿轮组构成主齿轮组。在这种已知的多级变速器中规定，第一和第二行星齿轮组的行星架经由第四轴彼 此耦联，该第四轴与主齿轮组的一个元件连接，使得第一行星齿轮组的齿圈与第二行星齿 轮组的太阳轮经由第八轴耦联，第八轴经由第一离合器与驱动轴能够可松脱地连接，并且 第一行星齿轮组的太阳轮借助于第三轴经由一个制动器能够耦联到变速器的壳体上并且 经由第二离合器与驱动轴可松脱地连接，其中第二行星齿轮组的齿圈借助于第五轴经由第 二制动器与变速器的壳体可耦联。此外第七轴与主变速器组的至少一个元件永久地连接并 且经由第三制动器与变速器的壳体耦联，其中第六轴与主齿轮组的一个另外的元件永久地 连接并且经由第三离合器与驱动轴可松脱地可连接；从动轴与主齿轮组的至少一个另外的 元件永久地连接。优选在已知的变速器中第四轴与第三行星齿轮组的齿圈永久地连接，其中第六轴 永久地与第四行星齿轮组的齿圈和第三行星齿轮组的行星架连接并且经由第四离合器与 驱动轴可松脱地连接。此外第七轴永久地与第三和第三行星齿轮组的太阳轮连接并且经由 第三制动器可与变速器的壳体耦联。从动端在此通过与第四行星齿轮组的行星架连接的从 动轴实现。此外第三和第四行星齿轮组能够合并或简化成具有共同的行星架和共同的齿圈 的拉威娜式行星齿轮组。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，建议一种开头所述的多级变速器，其具有至少九个前进挡和 一个倒挡，它们具有足够的传动比，其中优化制造费用和构造尺寸、特别是构造长度或重量 并且此外改善在牵引及啮合损失方面的效率。此外在根据本专利技术的多级变速器中小的支承 力矩作用在切换元件上。特别是本专利技术的变速器应当适合于横向前置式构造方式。上述目的根据本专利技术通过权利要求1的特征实现。其它的优点和有利的构造由从 属权利要求得出。据此，建议一种根据本专利技术的行星齿轮构造方式的多级变速器，其具有设置在一 个壳体中的驱动端和从动端。此外设置至少四个行星齿轮组(接下来称为第一行星齿轮 组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组，其中第一行星齿轮组优选构成为 负行星齿轮组并且其它的行星齿轮组构成为负行星齿轮组)、至少八个可旋转的轴(接下 来称为驱动轴、从动轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴、第七轴和第八轴)以及至少六个 切换元件(其包含制动器和离合器，它们选择的接合能够在驱动端和从动端之间形成多个 不同的传动比)，从而能够实现优选九个前进挡和一个倒挡。单-负行星齿轮组已知包含一个太阳轮、一个齿圈和一个行星架，行星齿轮可旋 转地支承在所述行星架上，所述行星齿轮分别与太阳轮和齿圈啮合。由此齿圈在行星架被 固定保持的情况下具有与太阳轮相反的旋转方向。与之不同，单-正行星齿轮组包含一个 太阳轮、一个齿圈和一个行星架，内部的和外部的行星齿轮可旋转地支承在所述行星架上， 所有的内部的行星齿轮与太阳轮啮合并且所有的外部的行星齿轮与齿圈啮合，其中每个内 部的行星齿轮分别与一个外部的行星齿轮啮合。由此齿圈在行星架被固定保持的情况下与 太阳轮具有相同的旋转方向。根据本专利技术规定，其中第一行星齿轮组的太阳轮与经由第一制动器能耦联到变速器的壳体上的第五轴连接并且第一行星齿轮组的行星架与第八轴连接，该第八轴与第二行 星齿轮组的行星架连接并且能够经由第一离合器与驱动轴可松脱地连接，其中驱动轴经由 第二离合器与第六轴可松脱地连接和经由第三离合器与第四轴可松脱地连接。在此第六轴 与第三行星齿轮组的齿圈连接，并且第四轴与第四行星齿轮组的太阳轮和第三行星齿轮组 的太阳轮连接并且能够经由第二制动器耦联到变速器的壳体上。此外，第一行星齿轮组的齿圈与从动轴连接，该从动轴与第二行星齿轮组的齿圈 连接，其中第三行星齿轮组的行星架与第七轴连接，该第七轴与将第四行星齿轮组的齿圈 与第二行星齿轮组的太阳轮彼此连接的构件相连接。根据本专利技术，第四行星齿轮组的行星 架与第三轴连接，该第三轴能够经由第三制动器耦联到变速器的壳体上。在本专利技术的另外一个构造的范围内，第一行星齿轮组和第二行星齿轮组合并或简 化成具有共同的行星架和共同的齿圈的拉威娜式行星齿轮组。通过根据本专利技术的多级变速器的构造产生特别是对于轿车合适的传动比以及显 著提高多级变速器的整体传动比范围，由此改善乘坐舒适性和显著降低消耗。此外利用本专利技术的多级变速器，由于较少数量的切换元件，显著减低制造费用。本文档来自技高网...
【技术保护点】
行星齿轮构造方式的多级变速器、特别是用于汽车的自动变速器，该多级变速器包含：设置在一个壳体（Ｇ）中的一个驱动轴（１）、一个从动轴（２）和四个行星齿轮组（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４）；总共至少八个可旋转的轴（１，２，３，４，５，６，７，８）；以及六个切换元件（０３，０４，０５，１４，１６，１８），这些切换元件包含制动器（０３，０４，０５）和离合器（１４，１６，１８），所述制动器和离合器的选择的接合导致在驱动轴（１）和从动轴（２）之间的多个不同的传动比，从而能够实现九个前进挡和一个倒挡，其中第一行星齿轮组（Ｐ１）的太阳轮与经由第一制动器（０５）能耦联到变速器的壳体（Ｇ）上的第五轴（５）连接并且第一行星齿轮组（Ｐ１）的行星架与第八轴（８）连接，该第八轴与第二行星齿轮组（Ｐ２）的行星架连接并且能够经由第一离合器（１８）与驱动轴（１）可松脱地连接，其中驱动轴（１）经由第二离合器（１６）与第六轴（６）可松脱地连接和经由第三离合器（１４）与第四轴（４）可松脱地连接，其中第六轴（６）与第三行星齿轮组（Ｐ３）的齿圈连接，并且第四轴（４）与第四行星齿轮组（Ｐ４）的太阳轮和第三行星齿轮组（Ｐ３）的太阳轮连接并且能够经由第二制动器（０４）耦联到变速器的壳体（Ｇ）上，第一行星齿轮组（Ｐ１）的齿圈与从动轴（２）连接，该从动轴与第二行星齿轮组（Ｐ２）的齿圈连接，其中第三行星齿轮组（Ｐ３）的行星架与第七轴（７）连接，该第七轴与将第四行星齿轮组（Ｐ４）的齿圈与第二行星齿轮组（Ｐ２）的太阳轮彼此连接的构件相连接，并且第四行星齿轮组（Ｐ４）的行星架与第三轴（３）连接，该第三轴能够经由第三制动器（０３）耦联到变速器的壳体（Ｇ）上。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE102008041205.82008年8月13日1.行星齿轮构造方式的多级变速器、特别是用于汽车的自动变速器，该多级变速器包 含设置在一个壳体(G)中的一个驱动轴(1)、一个从动轴( 和四个行星齿轮组(P1，P2， P3，P4)；总共至少八个可旋转的轴(1,2,3,4,5,6,7,8)；以及六个切换元件(03，04，05，14， 16，18)，这些切换元件包含制动器(03，04，05)和离合器(14，16，18)，所述制动器和离合器 的选择的接合导致在驱动轴(1)和从动轴( 之间的多个不同的传动比，从而能够实现九 个前进挡和一个倒挡，其中第一行星齿轮组(Pl)的太阳轮与经由第一制动器(0 能耦联 到变速器的壳体(G)上的第五轴( 连接并且第一行星齿轮组(Pl)的行星架与第八轴(8) 连接，该第八轴与第二行星齿轮组(P》的行星架连接并且能够经由第一离合器(18)与驱 动轴(1)可松脱地连接，其中驱动轴(1)经由第二离合器(16)与第六轴(6)可松脱地连 接和经由第三离合器(14)与第四轴(4)可松脱地连接，其中第六轴(6)与第三行星齿轮 组(P； )的齿圈连接，并且第四轴(4)与第四行星齿轮组(P4)的太阳轮和第三行星齿轮组 (P3)的太阳轮连接并且能够经由第二制动器(04)耦联到变速器的壳体(G)上，第一行星 齿轮组(Pl)的齿圈与从动轴( 连接，该从动轴与第二行星齿轮组(P》的齿圈连接，其中 第三行星齿轮组(P； )的行星架与第七轴(7)连接，该第七轴与将第四行星齿轮组(P4)的 齿圈与第二行星齿轮组(P》的太阳轮彼此连接的构件相连接，并且第四行星齿轮组(P4) 的行星架与第三轴( 连接，该第三轴能够经由第三制动器(0 耦联到变速器的壳体(G) 上。2.如权利要求1所述的多级变速器，其特征在于，第二、第三和第四行星齿轮组(P2， P3，P4)构成为负行星齿轮组，其中第一行星齿轮组(Pl)构成为正行星齿轮组。3.如权利要求1或2所述的多级变速器，其特征在于，第二和第四行星齿轮组(P2，P4) 沿轴向观察设置在相同的齿轮组平面中，其中第二行星齿轮组(P》沿径向观察设置在第 四行星齿轮组(P4)上方，由此总共四个行星齿轮组(Pl，P2，P3，P4)在空间上沿轴向观察 限于三个齿轮组平面。4.如上述权利要求之一项所述的多级变速器，其特征在于，第一离合器(18)在牵引传 动时的能流方向上观察设置在第一行星齿轮组(Pl)的上游。5.如上述权利要求之一项所述的多...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·齐默，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：DE
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