本发明专利技术涉及一种用于轨道车辆（１３）的集电弓装置，包括至少一个集电弓（１）和一个断路器模块（２），所述断路器模块具有经由一个第一端与集电弓（１）电连接的断路刀（４）。为了使提供驱动能量所需要的空间减至最小，本发明专利技术建议，设有至少一个驱动装置（１５），经由所述驱动装置能用相同的驱动能量类型来驱动集电弓（１）和断路器模块（２）的断路刀（４）。本发明专利技术还涉及一种具有相应的集电弓装置的轨道车辆（１３）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于轨道车辆的集电弓装置，包括至少一个集电弓和一个断路器 模块，所述断路器模块具有经由第一端与集电弓电连接的断路刀。本专利技术还涉及一种具有 这种集电弓装置的轨道车辆。
技术介绍
集电弓用作从导电的滑接馈电线或架空线向车辆、典型地轨道车辆或无轨电车的 电气装置传递电能。架空线常常用几千伏特的工作电压工作，在有轨电车中有时用几百伏 特的工作电压工作。这样的架空线电压(其通常是高电压)在运行时被集电弓分接并且从 该集电弓传向轨道车辆的不同的构件，它们以高电压运行。对此可以看作轨道车辆的驱动 装置，但也看作构件如总开关、变压器以及电流或电压互感器。集电弓在若干轨道车辆中不 永久地与这些构件电连接，而经由断路器连接，所述断路器可以闭合和断开连接。断开的电 连接是打开的电连接。断路器特别用于将轨道车辆的这些构件与集电弓并因此与高电压分1 O断路器也可以包括接地隔离开关的功能。在这种情况下不仅可以闭合和打开在两 个极之间的电连接，而且也可以将所述两个极之一与外壳或接地电连接。由此可以将与该 极电连接的构件(在这种情况下为集电弓)接地，这对于各个集电弓的运行的接地以及对 于维护或修理工作的实施是必要的。断路器(如将其用于集电弓)通常包括导电的断路刀， 其通过运动与极的触点处于接触或从该极的触点移开。不仅断路刀而且各触点优选由金属 制成。因此按机械的方法实现电连接的打开和闭合。可以闭合和打开断路器的电连接，在规定的时期可以处于高电压下。特别是它可 以处在由集电弓分接的架空线电压下。将该高电压与轨道车辆的不设计用于高电压的装置 的区域和人可以处于其中的区域隔离。由于为此需要的隔离距离，断路器常常处在轨道车 辆的顶盖上。这在各种方面是成问题的一方面总体上尽可能低的车辆是值得追求的，因为 通过小的高度改善空气动力学并且例如可以驶过低的隧道或过道，其对于较高的车辆是不 可以通过的。另一方面值得追求的是，在给定的车高时必须为车辆的内部空间提供该高度 的尽可能大的部分而相反必须为顶盖结构设置尽可能小的部分，因为通过较大的内部空间 特别为乘客加高提供的可用空间。此外，对顶盖的受影响的结构由于其流动不利的形状比 在相应的提高的顶盖的情况下空气动力学处于更强的程度。法国公开文献FR 028 65 973 Al描述一种集成在集电弓的底框架内的断路器及 对地断路开关的功能性。它还包括电压表和过电压防护。不过该现有技术具有缺点，一方面为了实施断路刀的开关运动和另一方面为了实 施集电弓运动必须设置多个单独的用于不同的驱动能量类型的部件。断路器由于其在轨道 车辆的顶盖上的位置本来就不应单独地用手来转换。因此必须设定为该运动提供需要的能 量的可能性。但这需要附加的空间，其还为此结构决定地经常必须设置在顶盖上。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，进一步构成所述型式的集电弓装置，而将为提供驱动能量 所需要的空间减至最小。以上导出的和指出的目的在开头所述型式的集电弓装置中这样达到，即设有至少 一个驱动装置，经由它能用相同的驱动能量类型来驱动集电弓和断路器模块的断路刀。特 别是集电弓和断路刀对此可以具有共同的驱动装置。该驱动装置在按照本专利技术的意义上是 一种构件或系统，其由提供的辅助能量(以下也称为驱动能量)引起集电弓或断路器模块 的机械运动。用于产生辅助能量的装置是轨道车辆的构件。由于必须使集电弓运动，以便或通过集电弓的上升建立与架空线的接触，或通过 集电弓的下降中断该接触，为此本来必须串联用于相应的驱动能量类型的驱动装置。由于 该驱动能量类型也用于断路器模块的断路刀，可以几乎完全节省在现有技术中为提供单独 的驱动能量类型对于断路器模块所需要的空间。优选在这种情况下只还需要用于使用唯一 的驱动能量类型的装置或只还需要唯一的驱动装置。由此总体上减小各部件在轨道车辆的 顶盖上的体积和重量，由此也改善轨道车辆的空气动力学。可能的驱动能量类型涉及例如液压的驱动能量、气动的驱动能量或电动的驱动能 量。液压的驱动装置优选(但不是仅仅)具有水或油的压缩机、用于水或油的高压管道、水 箱或油箱和/或缸系统。气动的驱动装置优选(但不是仅仅)具有空气压缩机、压缩空气 管道、蓄气器或至少一个进气口和/或缸系统。电动的驱动装置可以特别具有电机、电池和 /或蓄电池。例如可以由唯一的液压的驱动装置使不仅断路刀而且集电弓运动，或可以由两个 不同的油压缩机包括分开的高压管道和缸系统使断路刀和集电弓运动，它们使用两个相同 的油箱并从而尽管如此仍使用相同的驱动能量类型。相应地，在只使用气动的或电动的驱 动能量类型时同样适用。在本专利技术的目的上，车辆可以涉及轨道车辆如例如高速列车或有轨电车。不过也 可以涉及其他的车辆，其从架空线取得电流，例如涉及无轨电车。集电弓可以涉及剪式集电 弓或单桅杆集电弓。集电弓优选具有包括滑接件的弓形件，借其建立与架空线的接触。固定集电弓的底框架可以通过绝缘体与车辆顶盖隔离，或绝缘体可以处在集电弓 的连杆中。断路器模块是具有断路器的构件。断路器模块可以只包括一个断路器，但它也 可以包括一个断路器和其他的构件。断路器模块可以处在相同的底框架如集电弓上。断路 器具有至少两个极，在所述两个极之间通过断路刀的机械运动可以闭合或打开电连接。断 路刀的材料可以涉及金属。按照本专利技术的集电弓装置的实施形式设定，断路刀与集电弓经由连接元件相连 接，从而可以自动地与断路刀的运动一起发生集电弓的工作运动。这特别意味着，集电弓的 上升引起断路器模块的闭合而相反集电弓的下降引起断路器模块的打开。对此优选在集电 弓在上升过程中经由带有滑接件的弓形件接触架空线之前断路器模块闭合。相应地，对此 在其下降过程中优选只在集电弓以在弓形件上的滑接件不再接触架空线以后断路器模块 才打开。如上所述说明在空间上的强制分级。或者也可设想在时间上的强制分级，例如这 样，断路刀的运动经由定时继电器延时起动集电弓的驱动装置。此外可设想在逻辑上的分 级，例如这样，首先断路刀的运动脱接集电弓的驱动装置或运动。4如果集电弓下降，则它不再与架空线接触并且因此不再供应架空线电压。在这种 状况下，轨道车辆的高电压部件也可以不再供应架空线电压，因此通过断路刀的运动将断 路器模块导入打开的状态，可以断开其与集电弓的电连接。在这种情况下也可以附加将集 电弓接地，以便确保它处在外壳电位上。如果另一方面集电弓上升，则其接触架空线并且因此通常供应架空线电压。如果 在这种状态下拟将架空线电压供应给轨道车辆的高电压部件，则应该通过断路刀的运动将 断路器模块导入闭合的状态，相应地闭合与集电弓的电连接。在这种状态下应该尽可能没 有集电弓的接地。通过集电弓与断路刀之间的连接，防止断路刀在集电弓上升过程中接触 接地的极。因此通过集电弓的位置确定断路刀的所需的位置。集电弓与断路刀之间的连接可以由机械连接构成。如果集电弓上升，则借助于该 机械连接使断路刀处于闭合的位置。如果集电弓下降，则借助于该机械连接，断路刀则返回 到打开的或接地的位置。特别是该机械连接具有一种结构，它将集电弓的运动转变为断路 刀的运动或反之。该结构可以具有单独的、特别是铰接支承的在集电弓与断路刀之间的连 杆，但也可以具有在轨道车辆的顶盖上支承的杠杆系统，也可以通过一本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于轨道车辆（１３）的集电弓装置，包括：至少一个集电弓（１），断路器模块（２），该断路器模块具有经由一个第一端与集电弓（１）电连接的断路刀（４）；其特征在于，设有至少一个驱动装置（１５），经由所述驱动装置能够用相同的驱动能量类型来驱动集电弓（１）和断路器模块（２）的断路刀（４）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE102008032591.02008年7月11日1.用于轨道车辆(13)的集电弓装置，包括至少一个集电弓(1)，断路器模块O)，该断路器模块具有经由一个第一端与集电弓(1)电连接的断路刀⑷；其特征在于，设有至少一个驱动装置(15)，经由所述驱动装置能够用相同的驱动能量 类型来驱动集电弓(1)和断路器模块O)的断路刀G)。2.按照权利要求1所述的集电弓装置，其特征在于，集电弓(1)和断路刀(4)具有一个 共同的驱动装置(15)。3.按照权利要求1或2所述的集电弓装置，其特征在于，断路器模块⑵的断路刀⑷ 经由连接元件(16)与集电弓(1)连接、优选机械地连接。4.按照权利要求1至3之一项所述的集电弓装置，其特征在于，所述至少一个驱动装置 (15)与集电弓(1)连接。5.按照权利要求1至4之一项所述的集电弓装置，其特征在于，所述至少一个驱动装置 (15)与断路刀(4)连接。6.按照权利要求1至5之一项所述的集电弓装置，其特征在于，断路器模块(2)至少部 分地集成在集电弓(1)中。7.按照权利要求1至6之一项所述的集电弓装置，其特征在于，断路器模块(2)至少部 分地作为组件加装在集电弓(1)上。8.按照权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：W·特斯默，
申请(专利权)人：勃姆巴迪尔运输有限公司，
类型：发明
国别省市：DE
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