【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种确定在给定路面上运行的车辆车轮的抓地力状况数值特征的方法。
技术介绍
公知的是，在给定路面上运行的轮胎的抓地力状况，特别是其抓地力系数极大地依赖于运行状况而改变。其中的主要因素是车轮运行的路面类型、天气状况和温度。实时地知道运行中的车轮的抓地力状况特别是最大抓地力系数，以便确定其是否接近于丧失其对地面的抓持，这是特别有利的。涉及车轮抓地力的该信息可以被传递给配备有该车轮的车辆驾驶员，从而使得驾驶员能够相应地适应其驾驶，或者该信息可以被传递到用于监测车辆的路面保持力(road holding)的电子设备。在现有技术中，特别是在WO 03/066400中已经显示，可以通过对施加在轮胎上的力的三个分量(即，自对准扭矩(self-alignment torque)、轮胎充气压力和轮胎外倾 (camber))的测量来确定车轮轮胎的最大抓地力系数。特别而言，上述文献特别指出，可以当在运行中的轮胎和地面之间的接触区域中存在滑动区域时，确定最大抓地力系数。例如对于同样的横向力，一出现该滑动区域，自对准扭矩就是最大抓地力系数的单调函数。确定最大抓地力系数的该方法...
【技术保护点】
１．一种方法，用于确定表示在给定地面上运行的车辆车轮的抓地力状况的特征量，所述方法包括如下步骤：－在所述车辆的同一根车轴的两个车轮上施加给定的同时进行的转向角变化，对于所述两个车轮而言，所述转向角变化的幅度相同而方向相反；并且－测量用于所述两个车轮中的至少一个车轮的所述特征量。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
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