用于管理电池中的热量的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于管理电池（１）中的热量的方法，该方法包括：在对所述电池（１）再充电时，将所述电池预调节为处于平均温度Ｔ０；并且在使用所述电池时，确定最热元件（２）与最冷元件（２）的温度之间的差值ΔＴ１以及所述温度Ｔ０与所述电池的平均温度Ｔ之间的差值的绝对值ΔＴ２；其中所述方法包括：在所述差值ΔＴ１小于第一设定点Ｃ１时，停用所述流通设备（４）和所述热调节设备（８、９）；并且在所述差值ΔＴ１大于第一设定点Ｃ１或差值ΔＴ２大于第二设定点Ｃ２时，起用所述流体流通设备（４），同时如果所述差值ΔＴ２小于所述第二设定点Ｃ２，则保持所述热调节设备（８、９）被停用，或者同时如果所述差值ΔＴ２大于所述第二设定点Ｃ２，则起用至少一个热调节设备（８、９）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于电池的热管理方法，其中电池具体用于电动车或混合动力车的牵弓I，也就是说这种电动车或混合动力车包括对驱动轮进行驱动的电动机以及对这些轮或可能是其它驱动轮进行驱动的热发动机。具体来说，本专利技术应用于高度混合的热车辆，其可以达到对牵引链的完全电气化。 在这种情况下，电池因而不仅用于在加速阶段帮助车辆，而且用于提供车辆在较长或较短距离上的自主移动。还可以发现电池应用于其它
，例如在其它运输模式下(具体在航空上) 的电能存储。而且，在例如用于风力发动机的固定应用中，还可以有利地使用根据本专利技术的对电池的热管理。
技术介绍
为了保证讨论中的应用所需的电力和/或能量水平，必需创建包括能串联安装的多个电能生成元件的电池。生成元件通常包括至少一个例如锂离子型或锂聚合物型电化单电池，其可以通过堆叠依次充当阴极和阳极的电活性层而形成，所述层借助于电解液而处于接触中。然而，在这些元件被充电和放电时，热量产生，热量在不被控制的情况下会缩短这些元件的使用寿命，并且在极端条件下，甚至会存在单电池的某些化学成分的热散失 (thermal runaway)风险，从而导致电池的劣化。因而，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于电池（１）的热管理方法，所述电池（１）包括生成电能的多个元件（２），所述方法包括使用热调节系统，所述热调节系统包括容纳与所述元件进行热交换的流体的腔室，所述系统进一步包括所述腔室中的所述流体的流通设备（４）以及所述流体的至少一个热调节设备（８、９），所述方法包括在从外部电源对所述电池（１）进行再充电期间将所述电池预调节为处于平均温度Ｔ０，并且在所述电池的使用期间确定：最热元件（２）与最冷元件（２）的温度之间的差值ΔＴ１；所述温度Ｔ０与所述电池的平均温度Ｔ之间的差值的绝对值ΔＴ２；所述方法包括：在所述差值ΔＴ１小于第一设定点Ｃ１时，停用所述流通设备（４）和所述热调节设备（８、９）；在...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：法比·加邦，
申请(专利权)人：陶氏卡姆法国股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR