限定圆弧曲线匝道桥主梁横向位移的钢卡扣制造技术

本实用新型专利技术涉及一种限定圆弧曲线匝道桥主梁横向位移的钢卡扣。该钢卡扣分为单向限定钢卡扣和双向限定钢卡扣两类形式。在圆弧曲线匝道桥中间一座桥墩盖梁与主梁之间，安装着一个双向限定钢卡扣，它可以在横桥向和纵桥向限定主梁的位移。在圆弧曲线匝道桥其余各桥墩盖梁与主梁之间，各安装着一个单向限定钢卡扣，它们只在横桥向限定主梁的位移。该钢卡扣的所有构件都采用低碳钢材料制作，在每两个构件的连接部位，皆为通缝满焊焊口，故其体积小、强度高、韧性强，力学性能优良，且便于在桥墩盖梁与主梁之间安装。随着气温的变化，及在偏心车辆荷载持续的作用下，圆弧曲线匝道桥的主梁不会产生横桥向偏移，但可以沿着纵桥向自由伸缩。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种限定圆弧曲线匝道桥主梁横向位移的钢卡扣。
技术介绍
在大城市的城区，在互通式立交桥的主路之间，大多连接着圆弧曲线匝道桥。该匝道桥以2-4孔为一联，每一联的上部承重构件均为一道单箱单室的预应力连续箱形梁，其下部箱宽3. 5-4. 5m，其顶面行车道板宽8. 0-9. 0m，其桥面纵坡为1_3%。在每一联的两端， 采用桥台或双柱式桥墩支撑；在每一联的中部，采用钻孔桩基础的单柱式桥墩支撑。在桥台或双柱式桥墩的顶部，均设有一个盖梁。在该盖梁的顶面，并排粘贴着两块板式橡胶支座， 以支撑匝道桥主梁。所谓圆弧曲线匝道桥，其主梁的纵向中轴线为一条圆弧曲线。通过这条圆弧曲线作一个与水平面相垂直的圆弧曲面，该圆弧曲面即为这座匝道桥的圆弧曲面。该匝道桥主梁的重心线和车流的重心线则位于该匝道桥的圆弧曲面以外的100-200mm处。在圆弧曲线匝道桥的两端，在墩台盖梁的顶面，沿着圆弧曲面外侧的两块板式橡胶支座划一条直线， 这条直线即为整个匝道桥主梁的转轴A。在转轴A的外侧，是匝道桥主梁的主体，其重量约占总重量的70-90% ；在转轴A的内侧，是匝道桥主梁两端的局部，其重量只占总重量的 30-10%。在偏心竖向压力和离心力长期的作用下，在转轴A的外侧，匝道桥主梁的主体下沉；在转轴A的内侧，匝道桥主梁的两端向上翘曲。与此同时，整个匝道桥主梁向转轴A的外侧产生平移。当匝道桥的施工质量较差时，此种现象将更为严重。修复圆弧曲线匝道桥， 首先在单柱式桥墩的顶部加设桥墩盖梁，然后平移并向上支顶匝道桥主梁，使之恢复到该桥刚竣工时的位置。为了防止匝道桥主梁在以后使用的过程中再次向外偏移，需要在每一座桥墩盖梁与匝道桥主梁之间都加设一个限定装置。本技术就是针对这一构想，由本专利技术人精心研制的一种钢卡扣。该钢卡扣便于在圆弧曲线匝道桥的桥墩盖梁与主梁之间安装，其体积小、结构简单、力学性能优良，能有效抵抗该主梁沿横桥向的向外偏移。
技术实现思路
本技术所要解决的问题就是提供一种体积小、结构简单、力学性能优良，便于在圆弧曲线匝道桥的桥墩盖梁与主梁之间安装，且能有效抵抗该主梁沿横桥向向外偏移的钢卡扣。本技术的目的是通过以下技术方案实现的一种限定圆弧曲线匝道桥主梁横向位移的钢卡扣，其特征在于它分为单向限定钢卡扣和双向限定钢卡扣两类形式；就所述的圆弧曲线匝道桥而言，双向限定钢卡扣只有一个，而单向限定钢卡扣却有多个；在该桥体的中间一座桥墩盖粱与匝道桥主梁之间，安装着一个双向限定钢卡扣；在该桥体的其余各桥墩盖粱与匝道桥主梁之间，各安装着一个单向限定钢卡扣；所述的双向限定钢卡扣自上而下由1块双向限定顶板、1个锚柱、1道锚柱焊口、1个钢套、1块双向限定底板和1道钢套焊口构成；所述的单向限定钢卡扣自上而下由1 块单向限定顶板、1个隆骨、2道隆骨焊口、2个滑道侧墙、1块单向限定底板和4道滑道焊口构成；所述的双向限定顶板、锚柱、钢套、双向限定底板、单向限定顶板、隆骨、滑道侧墙和单向限定底板皆用低碳钢制作，所述的锚柱焊口、钢套焊口、隆骨焊口和滑道焊口其横断面的两个直角边的长度均不小于8mm。所述的双向限定顶板用30mm厚的正方形钢板制作，其边长为IlOOmm ；在双向限定顶板的四角处，各设有一个直径为25mm的双向限定螺栓孔，其每一个双向限定螺栓孔至正方形的两边之距均为40mm ；在双向限定顶板底面的正中部位，向上钻制一个IOmm深的锚柱凹槽；该锚柱凹槽呈一个圆柱体，其底面直径为80mm ；所述的锚柱是一个140mm高的圆柱体，其底面直径为80mm ；该锚柱向上插入所述的双向限定顶板的锚柱凹槽内，其插入的深度为IOmm ；在该锚柱的侧面与双向限定顶板底面的相交处，是一道周圈通缝满焊的锚柱焊所述的双向限定底板用30mm厚的正方形钢板制作，其边长为IlOOmm ；在双向限定底板顶面的正中部位，向下钻制一个IOmm深的钢套凹槽；该钢套凹槽呈一个圆环柱体，其底面外径为182mm，内径为82mm ；所述的钢套是一个140mm高的圆环柱体，其内径为82mm， 外径为182mm ；该钢套向下插入所述的双向限定底板的钢套凹槽内，其插入的深度为IOmm ； 在该钢套的外侧面与双向限定底板顶面的相交处，是一道周圈通缝满焊的钢套焊口。在所述的匝道桥主梁与中间一座桥墩盖梁之间，具有180mm高的净距；所述的双向限定底板座落在桥墩盖梁的正中部位，并与桥墩盖梁顶部的构造钢筋相焊接，其顶面与桥墩盖梁的顶面取齐，其四周是桥墩盖梁的混凝土保护层；与该双向限定底板相固定的钢套其开口向上；所述的双向限定顶板其顶面与匝道桥主梁的底面相贴，它通过其四角处的预埋螺栓与该匝道桥主梁相固定；与这块双向限定顶板相固定的锚柱向下插入所述的钢套内，其侧面与该钢套的内侧面保持1.0mm宽的净距。所述的单向限定顶板用30mm厚的正方形钢板制作，其边长为1100mm;在单向限定顶板的四角处，各设有一个直径为25mm的单向限定螺栓孔，其每一个单向限定螺栓孔至正方形的两边之距均为40mm;在单向限定顶板底面的正中部位，沿着纵桥向向上切削一个 IOmm深的隆骨凹槽；该隆骨凹槽的长度为1100mm，宽度为IOOmm ；所述的隆骨是一个矩形柱体，其高度为140mm，宽度为100mm，长度为IlOOmm ；该隆骨向上嵌入所述的单向限定顶板的隆骨凹槽内，其嵌入的深度为IOmm;在该隆骨的两个侧面与单向限定顶板底面的相交处， 各设一道通缝满焊的隆骨焊口。所述的单向限定底板用30mm厚的正方形钢板制作，其边长为IlOOmm ；在单向限定底板顶面的正中部位，沿着纵桥向并排向下切削两个IOmm深的滑道凹槽，这两个滑道凹槽的净距为105mm，其长度都是1100mm，宽度都是70mm ；所述的滑道侧墙是一个矩形柱体，其高度为140mm，宽度为70mm，长度为IlOOmm ；在单向限定底板的每一个滑道凹槽内，都向下嵌入一个滑道侧墙，其嵌入的深度均为IOmm ；在每一个滑道侧墙的两个侧面与单向限定底板顶面的相交处，各设一道通缝满焊的滑道焊口。在所述的匝道桥主梁与其余各桥墩盖梁之间，均具有180mm高的净距；所述的单向限定底板座落在各个桥墩盖梁的正中部位，并与桥墩盖梁顶部的构造钢筋相焊接，其顶面与桥墩盖梁的顶面取齐，其四周是桥墩盖梁的混凝土保护层；与该单向限定底板相固定的两个滑道侧墙所形成的开口向上；所述的单向限定顶板其顶面与匝道桥主梁的底面相贴，它通过其四角处的预埋螺栓与该匝道桥主梁相固定；与这块单向限定顶板相固定的隆骨向下插入两个所述的滑道侧墙之间，并与这两个滑道侧墙均保持2. 5mm宽的净距。本技术的优点是它分为单向限定钢卡扣和双向限定钢卡扣两类形式。在圆弧曲线匝道桥中间一座桥墩盖粱与主梁之间，安装着一个双向限定钢卡扣；在圆弧曲线匝道桥其余各桥墩盖粱与主梁之间，各安装着一个单向限定钢卡扣。这样既能限定该主梁沿横桥向的向外偏移，又能保证其沿纵桥向的自由伸缩。附图说明图1是本技术中双向限定顶板底面的平面示意图。图2是本技术中双向限定顶板的横断面示意图。图3是本技术的双向限定顶板与锚柱相焊接的平面示意图。图4是本技术的双向限定顶板与锚柱相焊接的横断面示意图。图5是本技术中双向限定底板顶面的平面示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种限定圆弧曲线匝道桥主梁横向位移的钢卡扣，其特征在于：它分为单向限定钢卡扣和双向限定钢卡扣两类形式；就所述的圆弧曲线匝道桥而言，双向限定钢卡扣只有一个，而单向限定钢卡扣却有多个；在该桥体的中间一座桥墩盖粱〔１４〕与匝道桥主梁〔１３〕之间，安装着一个双向限定钢卡扣；在该桥体的其余各桥墩盖粱〔４〕与匝道桥主梁〔３〕之间，各安装着一个单向限定钢卡扣；所述的双向限定钢卡扣自上而下由１块双向限定顶板〔１〕、１个锚柱〔２〕、１道锚柱焊口〔３〕、１个钢套〔４〕、１块双向限定底板〔５〕和１道钢套焊口〔６〕构成；所述的单向限定钢卡扣自上而下由１块单向限定顶板〔７〕、１个隆骨〔８〕、２道隆骨焊口〔９〕、２个滑道侧墙〔１０〕、１块单向限定底板〔１１〕和４道滑道焊口〔１２〕构成；所述的双向限定顶板〔１〕、锚柱〔２〕、钢套〔４〕、双向限定底板〔５〕、单向限定顶板〔７〕、隆骨〔８〕、滑道侧墙〔１０〕和单向限定底板〔１１〕皆用低碳钢制作，所述的锚柱焊口〔３〕、钢套焊口〔６〕、隆骨焊口〔９〕和滑道焊口〔１２〕其横断面的两个直角边的长度均不小于８ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏量，胡建华，
申请(专利权)人：北京鑫实路桥建设有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11