【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车电子应用
，具体涉及一种纯电动汽车用动力电池总成散热结构。
技术介绍
动力电池是汽车核心零部件，其性能的优越将直接影响整车性能的好坏，锂离子蓄电池是继镍氢电池之后的新一代绿色高能可充电电池，具有电压高、体积小、比能量高、 循环性能好、自放电小、无记忆效应、无污染等突出优点，近10年以来得到了飞速的发展。但在锂离子蓄电池的使用过程中仍然存在很多问题，其中由于热量的产生而引起温度的升高就是一个很值得关注的问题。锂离子电池对温度较为敏感，其在不同的温度下表现出不同的充放电曲线特性(容量、内阻、功率等)，温度的升高将会引起电池内部的各种反映，包括SEI膜分解反映、嵌锂碳(LixC6)与电解液的反应、嵌锂碳与粘接剂的反应、电解液分解反应，以及正极材料的分解反应，这些反应将会大大降低锂离子蓄电池的寿命。而但同一电池总成中温度的差异是导致电池一致性差的主要原因，且造成电池成组后电池总成整体寿命大幅度下降。因此对锂离子蓄电池进行温度控制是非常有必要的。对于整车使用的大型动力电池，由于电池组布置较多，且受布置空间的局限影响流场均勻性，其本身就存在温度不均勻...
【技术保护点】
１．一种纯电动汽车用动力电池总成内循环散热系统，其包括电池箱体、隔板、至少四个电池组和至少两组风扇组；其特征在于：所述电池箱体由隔板分成左右两个腔体，两个腔体前后相连通，形成循环气流通道；所述电池组对称布置在隔板两侧的腔体内，同一侧腔体内电池组的间隙中布置至少一组风扇组，两侧腔体内的风扇组的空气流向相反。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，刘波，袁昌荣，周安健，陈平，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：85
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