一种色温可调的LED汽车灯制造技术

一种色温可调的LED汽车灯，包含灯罩、灯座，在灯罩和灯座之间固定有可改变灯光色温的LED灯组，LED灯组由至少三个的发冷色调光或/和发暖色调光的LED投射灯封装而成；一可控制LED灯组发冷色调光或/和发暖色调光的控制电路与LED灯组连接；将发冷色调光和暖色调光的芯片以直线间隔交替排列封装成发光芯片，该发光芯片应用于LED投射灯中，通过控制电路控制LED投射灯发出发冷色调白光或暖色调白光，改变由LED投射灯组成的LED灯组的色温，可根据不同天气环境选择不同色温的汽车灯光，使驾驶员拥有良好的视距，确保行驶安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车前照灯，特别是一种色温可调的LED汽车灯。
技术介绍
目前常规的用于汽车前照灯的LED光源，均为不可调节的6000K色温的冷色调白光，这种不可调节色温的LED前照灯存在的问题有①色温是眼睛对发光体或白色反光体的感觉，这是物理学、身理学与心理学的综合复杂因素的一种感觉，这种感觉因人而异，可能有的人适应冷色调白光，有些人则适应暖色调白光，因此汽车前照灯设计固定使用一种冷色调白光非最佳方案；②汽车行驶的外部气候因素影响车灯光线的穿透力，如可见光在雪天、雨天和雾天时的穿透能力下降，驾驶员视距受限，对交通安全及驾乘安全造成了很大威胁。原因是可见光在雪花、雨滴和雾滴中传播时，由于散射和吸收等作用，使其可见性受到很大影响；而在雨雾和下雪的环境中，研究大多集中在对暖色调光和冷色调白光的选择上，人们通常认为选择暖色调光更好，因为在相同亮度下，暖色调偏黄光与白光相比，暖色调偏黄光带来的眩光影响较低。
技术实现思路
为使汽车驾驶员根据自己喜好或因天气变化可选择不同色温的LED光源，本技术旨在提出一种色温可调的LED汽车灯。为达上述目的，本技术提出的一种色温可调的LED汽车灯，包含灯罩、灯座， 其特征在于在灯罩和灯座之间固定有可改变灯光色温的LED灯组，LED灯组由至少三个的发冷色调光或/和发暖色调光的LED投射灯封装而成；一可控制LED灯组发冷色调光或/ 和发暖色调光的控制电路与LED灯组连接。上述的LED投射灯中，发光芯片固定在金属散热基板上，散热基板底部与散热器连接，发光芯片上方设置一反光镜，反光镜前方设置有光学透镜。上述的发光芯片集成有发冷色调的白光芯片和发暖色调的橙黄光芯片。上述的LED投射灯中的发光芯片中集成封装的白光芯片和橙黄光芯片以直线间隔交替排列。上述的发光芯片封装尺寸总计1 mmX5mm，白光芯片和橙黄光芯片面积均小于1 mmX Imm;发光芯片采用高亮度多芯片封装，多芯片的封装尺寸总计lX5mm，尺寸和现大规模使用的汽车前照灯卤素光源灯丝相当，保证了最终的配光能够很好地符合汽车照明法规要求。上述的LED投射灯与控制电路连接，通过控制电路控制LED投射灯发冷色调光或 /和暖色调光。本技术的益效果是将发冷色调光和暖色调光的芯片以以直线间隔交替排列封装成发光芯片，该发光芯片应用于LED投射灯中，通过控制电路控制LED投射灯发出发冷色调光或/和发暖色调光，改变由LED投射灯组成的LED灯组的色温，可根据不同天气环境可选择不同色温的汽车灯光，使驾驶员拥有良好的视距，确保行驶安全。附图说明图1为本技术的结构剖视图。图2为图1的A-A剖视图。图3为本技术控制电路控制发光芯片发光的电路结构方框示意图。图中附图标识为10.灯座；20.灯罩；30. LED灯组；40. LED投射灯；41.发光芯片；411.白光芯片；412.橙黄光芯片；42.散热基板；43.散热器；44.反光镜；45.透镜； 50.控制电路。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1所示的一种色温可调的LED汽车灯，包含灯罩20、灯座10及固定在灯罩20 和灯座10之间可改变灯光色温的LED灯组30，LED灯组30由LED投射灯40封装而成；如图2所示，LED投射灯40中，发光芯片41固定在金属散热基板42上，散热基板42底部与散热器43连接，发光芯片41上方设置一反光镜44，反光镜44前方设置有光学透镜45 ；发光芯片41集成有发冷色调的白光芯片411和发暖色调的橙黄光芯片412，白光芯片411和橙黄光芯片412面积均小于1 mmX lmm,；如图3所示，LED投射灯40中的发光芯片41中集成封装的白光芯片411和橙黄光芯片412以直线间隔交替排列，白光芯片411三颗，橙黄光芯片412两颗；发光芯片41封装尺寸总计1 mmX 5mm，该封装尺寸和现大规模使用的汽车前照灯卤素光源灯丝相当，保证了最终的配光能够很好地符合汽车照明法规要求；LED 投射灯40中的发光芯片41与控制电路50连接，通过控制电路50切换控制LED投射灯40 中的发光芯片41发出发冷色调光或/和发暖色调光，最终使LED灯组30发出发冷色调白光、暖色调橙黄光或是白光和橙黄光的混光配色，达到改变车灯色温的目的。如图1和图4所示，本技术可采用两种调节不同灯光色温的控制模式模式一控制电路50可控制发冷色调光的白光芯片411发出白光，橙黄光芯片412不发光，使 LED投射灯40发白光，使车灯发出冷色调的白光。模式二 或控制电路50控制整个发光芯片41发光，即使LED投射灯40中的白光芯片411发出白光和橙黄光芯片412发橙黄光相混合的白光，即使车灯发出暖色调的白光。以上实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，本
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。 因此，所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴，由各权利要求限定。权利要求1.一种色温可调的LED汽车灯，包含灯罩、灯座，其特征在于在灯罩和灯座之间固定有可改变灯光色温的LED灯组，LED灯组由至少三个的发冷色调光或/和发暖色调光的LED 投射灯封装而成；一可控制LED灯组发冷色调光或/和发暖色调光的控制电路与LED灯组连接。2.如权利要求1所述的一种色温可调的LED汽车灯，其特征在于所述的LED投射灯中，发光芯片固定在金属散热基板上，散热基板底部与散热器连接，发光芯片上方设置一反光镜，反光镜前方设置有光学透镜。3.如权利要求2所述的一种色温可调的LED汽车灯，其特征在于所述的发光芯片集成有发冷色调的白光芯片和发暖色调的橙黄光芯片。4.如权利要求1、2或3所述的一种色温可调的LED汽车灯，其特征在于所述的LED投射灯中的发光芯片中集成封装的白光芯片和橙黄光芯片以直线间隔交替排列。5.如权利要求4所述的一种色温可调的LED汽车灯，其特征在于所述的发光芯片封装尺寸总计1 mmX5mm，白光芯片和橙黄光芯片面积均小于1 mmXlmm。6.如权利要求4所述的一种色温可调的LED汽车灯，其特征在于所述的LED投射灯与控制电路连接。专利摘要一种色温可调的LED汽车灯，包含灯罩、灯座，在灯罩和灯座之间固定有可改变灯光色温的LED灯组，LED灯组由至少三个的发冷色调光或/和发暖色调光的LED投射灯封装而成；一可控制LED灯组发冷色调光或/和发暖色调光的控制电路与LED灯组连接；将发冷色调光和暖色调光的芯片以直线间隔交替排列封装成发光芯片，该发光芯片应用于LED投射灯中，通过控制电路控制LED投射灯发出发冷色调白光或暖色调白光，改变由LED投射灯组成的LED灯组的色温，可根据不同天气环境选择不同色温的汽车灯光，使驾驶员拥有良好的视距，确保行驶安全。文档编号F21V23/00GK202140941SQ201120198359公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日专利技术者黄洪武 申请人:芜湖安瑞光电有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种色温可调的ＬＥＤ汽车灯，包含灯罩、灯座，其特征在于：在灯罩和灯座之间固定有可改变灯光色温的ＬＥＤ灯组，ＬＥＤ灯组由至少三个的发冷色调光或／和发暖色调光的ＬＥＤ投射灯封装而成；一可控制ＬＥＤ灯组发冷色调光或／和发暖色调光的控制电路与ＬＥＤ灯组连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪武，
申请(专利权)人：芜湖安瑞光电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34