一种汽车行李架基座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车行李架基座，包括卡接钩、外壳、内扣和中间件，所述外壳扣接于支架端部，所述外壳内壁上部设置有内扣，所述内扣下部设置有沿轴向的螺栓，所述螺栓顶端设置有连接片，所述螺栓通过连接片与卡扣件相连接，所述连接片侧面设置有紧密相抵的弹簧；所述外壳内壁下部固定连接有中间件，所述中间件固定连接有卡接钩。本实用新型专利技术具有承载力较强、不损车体的特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种汽车行李架基座。
技术介绍
随着生活水平的提高，自驾车出外休闲旅游或运动往往都带有比较多的随车行李，而汽车的本身内部空间狭小而无法容纳过多的随行物件，这样在车顶上安装行李架有助于解决这个问题，位于汽车车顶的行李架不仅可以用来放置休闲运动用品，还可以装载货物等，现有的行李架一般为直接焊接在车顶上，其优点是操作简易，强度好，缺点是不易进行更换；第二种是采用吸盘式的固定方法，优点是不通过螺丝就可以固定，不伤车身、安装以及拆卸都比较方便，不过容易发生松动，承载物极容易从行李架甩出；第三种直接通过螺丝进行固定，优点是装配好后行李架不容易发生松动，缺点是装配好后的主架体与其端部的基座过盈量会发生变化，在安装时比较控制困难；另外，现有的行李架的盖板一般都是一体成形，行李架安装在车顶上后显得单调乏味，严重影响了行李架的整体外形美观。例如，中国专利公告号101856996，公告日2010年10月13日，提供了名称为一种汽车车顶行李架，包括主架体，所述的主架体的两端配装有用于将行李架安装在车顶上的基座，在基座和主架体端部之间配装有盖板，基座由连接部和安装部组成，在主架体的端部上开设有定位孔，基座的连接部上制有与定位孔相适配的定位台阶，定位孔的一侧部开口大于另一侧的开口。其不足之处在于，损伤车体，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是针对现有技术的状况，提供一种汽车行李架基座，具有不损车体的特点。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用的技术方案如下一种汽车行李架基座，包括卡接钩、外壳、内扣和中间件，所述外壳扣接于支架端部，所述外壳内壁上部设置有内扣，所述内扣下部设置有沿轴向的螺栓，所述螺栓顶端设置有连接片，所述螺栓通过连接片与卡扣件相连接，所述连接片侧面设置有紧密相抵的弹簧； 所述外壳内壁下部固定连接有中间件，所述中间件固定连接有卡接钩。进一步，所述外壳设置有螺丝孔，通过螺丝与内扣上端相固定连接。进一步，所述卡扣件两侧面均设置有凸出的小圆柱，所述卡扣件下表面一边设置有小折边，卡扣件上表面设置有柱状突起。进一步，所述中间件两端的外侧突起卡接于外壳，所述中间件中部设置有螺丝杆。与现有技术相比较，本技术的有益效果是1、采用扣板卡接在车门处，不损车体；2、行李架基座之间的距离可以调整，承载物件多。附图说明图1是本技术汽车行李架基座的结构示意图；图2是本技术内扣的仰视图；图3是本技术卡扣件的结构示意图；图4是本技术中间件的俯视图；图5是本技术盖子的示意图；图6是本技术支架的截面图；图7是本技术支架的仰视图。具体实施方式下面参考附图和优选实施例，对本技术的技术方案做详细描述。如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，汽车行李架基座，包括卡接钩4、外壳 1、内扣2和中间件3，外壳1扣接于支架10端部，外壳1内壁上部设置有内扣2，内扣2下部设置有沿轴向的螺栓5，螺栓5顶端设置有连接片6，通过连接片6与卡扣件8相连接，连接片6侧面设置有紧密相抵的弹簧7 ；外壳1内壁下部固定连接有中间件3，中间件固定连接有卡接钩4。外壳1包覆于内扣2外围，外壳1设置有螺丝孔，通过螺丝与内扣2上端相固定连接，外壳1与内扣2之间有一空隙，用于连接支架10。内扣2设置有螺栓5，螺栓5沿轴向伸入内扣2，连接片6 —端设置有螺丝孔，螺栓5顶端通过螺丝孔连接于连接片6 —端的侧面上，连接片6 —端的相对应侧面与弹簧7紧密相抵；连接片6靠近螺丝孔处设置有90度的折角，连接片6另一端设置有连接孔，通过连接孔与卡扣件8相活动连接。卡扣件8两侧面均设置有凸出的小圆柱，卡扣件8下表面一边缘设置有小折边9，用于卡接在支架上；卡扣件8上表面设置有柱状突起，柱状突起放置在连接片6的小孔内。连接片6与卡扣件8 之间设置有弹簧，连接片6、弹簧7、卡扣件8均设置于内扣上。外壳1下部固定连接有中间件3，中间件3与外壳1之间形成一缺口，中间件3固定连接有卡接钩4，卡接钩4穿过缺口，中间件3两端的外侧突起与外壳1相匹配，卡接在外壳1上，中间件3中部设置有螺丝杆，中间件3通过螺丝杆与卡接钩4活动连接。中间件3 和卡接钩4覆盖有盖子11，防止雨雪和风沙对基座的损害。支架10为中空结构，支架10的横截面呈水滴状，支架的尖角一侧，处于向前方向， 以使支架减少风的阻力，支架10另一侧呈光滑的弧形；内扣2卡接在支架10端部的空腔内，支架10下层设置有沿支架10轴向平行排列的卡扣孔，用力按压内扣2的螺栓5，带动连接片6向前移动，连接片上的小孔带动卡扣件8自身转动，小折边9便会向下移动，在支架10不同的卡扣孔之间来回移动，根据车体的不同宽度用来调整基座的相应宽度，从而使卡接钩4卡住车体。支架10空腔内还固定设置有嵌入架，采用橡胶软管填充嵌入架内，使支架整体美观。一般车顶两边是对称的，需要两根支架，构成一副汽车行李架，两个汽车行李架基座支撑一根支架，支架为铝合金制成，用来承载货物。所以最少需要4个汽车行李架基座。以上所述，仅为技术的具体实施方式。本技术的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应当涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权力要4求所界定的保护范围为准。权利要求1.一种汽车行李架基座，包括卡接钩，其特征在于，包括外壳、内扣和中间件，所述外壳扣接于支架端部，所述外壳内壁上部设置有内扣，所述内扣下部设置有沿轴向的螺栓，所述螺栓顶端设置有连接片，所述螺栓通过连接片与卡扣件相连接，所述连接片侧面设置有紧密相抵的弹簧；所述外壳内壁下部固定连接有中间件，所述中间件固定连接有卡接钩。2.如权利要求1所述的汽车行李架基座，其特征在于所述外壳设置有螺丝孔，通过螺丝与内扣上端相固定连接。3.如权利要求1所述的汽车行李架基座，其特征在于所述卡扣件两侧面均设置有凸出的小圆柱，所述卡扣件下表面一边设置有小折边，卡扣件上表面设置有柱状突起。4.如权利要求1所述的汽车行李架基座，其特征在于所述中间件两端的外侧突起卡接于外壳，所述中间件中部设置有螺丝杆。专利摘要本技术公开了一种汽车行李架基座，包括卡接钩、外壳、内扣和中间件，所述外壳扣接于支架端部，所述外壳内壁上部设置有内扣，所述内扣下部设置有沿轴向的螺栓，所述螺栓顶端设置有连接片，所述螺栓通过连接片与卡扣件相连接，所述连接片侧面设置有紧密相抵的弹簧；所述外壳内壁下部固定连接有中间件，所述中间件固定连接有卡接钩。本技术具有承载力较强、不损车体的特点。文档编号B60R9/04GK202130390SQ201120202430公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日专利技术者崔增学 申请人:青岛圣汐汽车用品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车行李架基座，包括卡接钩，其特征在于，包括外壳、内扣和中间件，所述外壳扣接于支架端部，所述外壳内壁上部设置有内扣，所述内扣下部设置有沿轴向的螺栓，所述螺栓顶端设置有连接片，所述螺栓通过连接片与卡扣件相连接，所述连接片侧面设置有紧密相抵的弹簧；所述外壳内壁下部固定连接有中间件，所述中间件固定连接有卡接钩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔增学，
申请(专利权)人：青岛圣汐汽车用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95