用于电动车辆的电池断电单元的结构制造技术

本发明专利技术提供了一种用于电动车辆的电池断电单元的结构，以减小重量、改善装配特性和操作可靠性，并有效地支撑相对较沉的多个高压继电器。上述结构包括：第一高压继电器，其切换到将供应自电池的DC电力供应至逆变器的位置或者中断相应的DC电力的供应的位置；第二高压继电器，其切换到将供应自充电器的DC电力供应至电池的位置或者中断相应的DC电力的供应的位置；PCB，其包括电连接到第二高压继电器的印刷布线电路，且通过使输入端子连接到充电器并使输出端子连接到电池而在充电器和电池之间提供DC电力供应路径；衬底，其安装在PCB的上部以支撑第一和第二高压继电器；和金属托架，其在下侧支撑PCB和衬底并且运行为散热的吸热器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动车辆，尤其涉及一种用于电动车辆的电池断电单元。
技术介绍
一种电动车辆的电驱动系统，包括充电器10，其用于对外部商用交流电(下文简称为AC)进行整流，将AC转换成恒定的直流电(下文简称为DC)电力，并且提供直流电电力；AC电机40，其用于驱动电动车辆的车轮的驱动轴；电池20，其用于充入来自充电器1的恒定的DC电力以及供应DC驱动电力；逆变器30，其用于将来自电池20的DC驱动电力转变成能够驱动AC电机40的AC电力，并且提供AC电力；电池断电单元50 ；以及加热器60， 其用于调节电池20的周围温度。电池断电单元50是可以切换到电力供应位置或者电力断开位置的切换电路单元。电池断电单元50可以切换到充电器10和电池20之间的由充电器10供应DC电力的位置和切断(或中断)DC电力的位置，并且可以切换到电池20和逆变器30之间的DC驱动电力来自电池20的位置或者切断DC驱动电力的位置。电池断电单元50是用于输入和输出的端子部分，其包括用于来自充电器10的DC输入的第一输入端子T1、用于将来自充电器 10的DC电力供应至电池20的第一输出端子T2、用于接收来自电池2本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于电动车辆的电池断电单元的结构，所述电动车辆具有用于提供ＤＣ电力的电池、用于将ＡＣ电力转换成ＤＣ电力并用所述ＤＣ电力对所述电池进行充电的充电器，以及用于将来自所述电池的ＤＣ电力转换成ＡＣ电力且用于将转换后的ＡＣ电力提供给电机的逆变器，其特征在于所述结构包括：第一高压继电器，其电连接在所述电池和所述逆变器之间，并切换到将供应自所述电池的ＤＣ电力供应至所述逆变器的位置或者中断相应的ＤＣ电力的供应的位置；第二高压继电器，其电连接在所述充电器和所述电池之间，并切换到将供应自所述充电器的ＤＣ电力供应至所述电池的位置或者中断相应的ＤＣ电力的供应的位置；印刷电路板，其包括电连接到所述第二高压继电器...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：林洙泫，
申请(专利权)人：LS产电株式会社，
类型：发明
国别省市：KR