【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道交通中轨道扣件系统中的垫板,具体来说涉及一种聚酯弹性垫板,用于降低轨道的振动和噪音。属轨道交通扣件减振
技术介绍
近年来,轨道交通(地铁、国铁、高铁)的建设方兴未艾,目前线路基本为无碴轨道设计,于是如何降低轨道振动和噪声成为人们一直备受关注的问题。温差较大、四季分明地区的轨道交通建设客观上要求扣件垫板具有普适性,垫板能够适应在温差较大的情况下仍具有基本不变的弹性性能,当然垫板的疲劳寿命长也是用户永远的追求。目前的铁下垫板主要采用橡胶材料。这是充分利用橡胶的高弹态性能提供形变, 在世界各国仍广泛采用。但是橡胶类铁下垫板在实际使用过程中会同时发生结构形变和弹性形变、形变恢复较慢、动/静刚度比较大、耐疲劳性能不好;且载荷经常超出橡胶材料的弹性形变范围,这时候一方面会迅速增加轨道支承点的刚度,即降低了减振性能,另一方面大大缩短垫板的使用寿命。而一些利用热塑性聚酯弹性体制成的低刚度铁下垫板利用单向上下两面错位沟槽结构,利用挠曲变形,虽然形变恢复较快,但受力后存在较强的各向异性,即在垂向力的作用下,沿铁轨方向和垂直于铁轨方向的横向形变量不均衡,这在一定程度上会影响扣件系统的综合使用效果。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足,提供一种在高、低温差较大的情况下仍保持弹性而不硬化或软化,刚度低的聚酯弹性垫板。本技术的目的是这样实现的一种聚酯弹性垫板,它包括垫板本体,所述垫板本体正面横向平行布置有多排凸柱,所述垫板本体背面横向平行布置有多条沟槽,所述沟槽宽窄间隔布置。本技术聚酯弹性垫板,所述凸柱顶端呈平台状。本技术主要由挠曲形变提供较高的回弹 ...
【技术保护点】
1.一种聚酯弹性垫板,它包括垫板本体(1),所述垫板本体(1)正面横向平行布置有多排凸柱(3),所述垫板本体(1)背面横向平行布置有多条沟槽(2),其特征在于:所述沟槽(2)宽窄间隔布置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:李胜,陈和忠,尤连兴,缪宇益,瞿智烽,
申请(专利权)人:江阴海达橡塑股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:32
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