【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道交通中轨道扣件系统中的垫板，具体来说涉及一种新型聚酯高弹垫板，用于降低轨道的振动和噪音。属轨道交通扣件减振
技术介绍
近年来，轨道交通(地铁 、国铁、高铁)的建设方兴未艾，目前线路基本为无碴轨道设计，于是如何降低轨道振动和噪声成为人们一直备受关注的问题。温差较大、四季分明地区的轨道交通建设客观上要求扣件垫板具有普适性，垫板能够适应在温差较大的情况下仍具有基本不变的弹性性能，当然垫板的疲劳寿命长也是用户永远的追求。目前的垫板主要采用橡胶材料。这是充分利用橡胶的高弹态性能提供形变，在世界各国仍广泛采用。但是橡胶类垫板在实际使用过程中会同时发生结构形变和弹性形变、 形变恢复较慢、动/静刚度比较大、耐疲劳性能不好；且载荷经常超出橡胶材料的弹性形变范围，这时候一方面会迅速增加轨道支承点的刚度，即降低了减振性能，另一方面大大缩短垫板的使用寿命。而一些利用热塑性聚酯弹性体制成的低刚度垫板利用单向上下两面错位凹槽结构，利用挠曲变形，虽然形变恢复较快，但垫板本体受力时，压缩变形量小，致使局部应力较大，垫板易损坏，使用寿命短。另外，其用料较多，致使其总量重，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种刚度低、用料省、成本低、使用寿命长的凹槽与中孔间隔分布的高弹性聚酯减振垫板。本技术的目的是这样实现的一种新型聚酯高弹垫板，它包括垫板本体，所述垫板本体上表面和下表面均横向平行布置有多条凹槽，所述上表面和下表面的凹槽位置相对设置，使得所述垫板本体侧壁呈凸起区与凹陷区间隔布置，所述垫板本体侧壁凸起区设置有通孔，所述通孔与凹槽平行设置。所述凹...
【技术保护点】
１．一种新型聚酯高弹垫板，它包括垫板本体（１），所述垫板本体（１）上表面和下表面均横向平行布置有多条凹槽（２），其特征在于：所述上表面和下表面的凹槽（２）位置相对设置，使得所述垫板本体（１）侧壁呈凸起区与凹陷区间隔布置，所述垫板本体（１）侧壁凸起区设置有通孔（３），所述通孔（３）与凹槽平行设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李胜，陈和忠，尤连兴，缪宇益，瞿智烽，
申请(专利权)人：江阴海达橡塑股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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