一种冷却系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种冷却系统，包括：水泵电机；设置在纯电动汽车中驱动电机上的第一水冷管路；设置在纯电动汽车中电机控制器上的第二水冷管路；其中：所述第一水冷管路与第二水冷管路相连接；所述水泵电机设置在所述第一水冷管路或第二水冷管路上。本申请实施例提供的冷却系统中，当驱动电机与电机控制器在工作过程中由于不断产生热量造成自身温度过高时，水冷管路中的水在流经驱动电机、电机控制器处时，与所述驱动电机、电机控制器进行热交换，从而降低所述驱动电机、电机控制器的温度，保持了驱动电机、电机控制器的工作效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种冷却系统，更具体地说，涉及一种应用于纯电动汽车中的冷却系统。
技术介绍
纯电动汽车中，电动汽车电机在电机控制器的作用下为电动汽车的启动和行进提供动力，当电动汽车行驶一段距离后，电动汽车电机由于不断为电动汽车提供动力进行热能转换，造成电动汽车电机自身及电机控制器的温度不断上升，当温度上升到一定程度时， 就会对电动汽车电机及电机控制器造成损害，影响电动汽车电机及电机控制器的工作效率，并且缩短了纯电动汽车的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种应用于纯电动汽车中的冷却系统，能够在电动汽车电机及电机控制器的工作温度达到某一预设阀值时，为正在工作的电动汽车电机及电机控制器进行降温，以确保电动汽车电机及电机控制器能够正常运行。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案一种冷却系统，优选的，包括水泵电机；设置在纯电动汽车中驱动电机上的第一水冷管路；设置在纯电动汽车中电机控制器上的第二水冷管路；其中所述第一水冷管路与第二水冷管路相连接；所述水泵电机设置在所述第一水冷管路或第二水冷管路上。上述的系统，优选的，所述第一水冷管路或第二水冷管路上设置有散热器，与所述第一水冷管路或第二水冷管路中的水进行热交换。上述的系统，优选的，还包括温度控制器；所述温度控制器的第一输入端与第二输入端分别与所述驱动电机、电机控制器相连接；所述温度控制器的第一输出端与第二输出端分别与所述水泵电机、散热器相连接。上述的系统，优选的，所述散热器上设置有风扇。上述的系统，优选的，所述温度控制器的第一输入端与第二输入端分别通过设置在所述驱动电机、电机控制器上的热电偶与所述驱动电机、电机控制器相连接。通过以上方案可知，本申请实施例提供的应用于纯电动汽车中的冷却系统，在纯电动汽车中的驱动电机、电机控制器上设置有水冷管路，当驱动电机与电机控制器在工作过程中由于不断产生热量造成自身温度过高时，水冷管路中的水在流经驱动电机、电机控制器处时，与所述驱动电机、电机控制器进行热交换，从而降低所述驱动电机、电机控制器的温度，保持了驱动电机、电机控制器的工作效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申 请实施例公开的一种冷却系统的结构示意图；图2为本申请实施例公开的一种冷却系统的一详细结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本申请实施例公开的一种冷却系统，其结构示意图如图1所示，包括水泵电机101、第一水冷管路001和第二水冷管路002 ；其中所述第一水冷管路001设置在纯电动汽车中驱动电机102上；所述第二水冷管路002设置在纯电动汽车中电机控制器103上；所述第一水冷管路001与所述第二水冷管路002相连通；所述水泵电机101可设置在第一水冷管路001上，也可设置在第二水冷管路002 上；水泵电机101工作时，带动所述第一水冷管路001和第二水冷管路002中的水流动，当水流经所述驱动电机102和电机控制器103时，与所述驱动电机102和电机控制器 103进行热交换，从而降低所述驱动电机102和电机控制器103的温度，使驱动电机102和电机控制器103能够保持正常工作。在如图1的基础上，本申请实施例提供的冷却系统的一详细流程图；如图2所示；本申请实施例提供的冷却系统中，优选的所述第一水冷管路001和第二水冷管路002可为循环连通管路；在所述第一水冷管路001或第二水冷管路002上设置有散热器 104 ；所述散热器104中设置有风扇106 ；当整个循环连通管路中的水流与驱动电机102和电机控制器103进行热交换后， 水流的温度升高，当水流流经散热器104时，散热器104中的风扇106转动，为所述水流降温，水流降温后，继续流经所述驱动电机102和电机控制器103进行热交换，整个换讯连通管路中的水流循环使用。为了更加合理方便的应用本申请实施例提供的冷却系统，本申请实施例提供的冷却系统中设置有温度控制器105 ；所述温度控制器105的第一输入端通过设置在所述驱动电机102上的感温元件电热偶107与所述驱动电机102相连接；所述温度控制器105的第二输入端通过设置在所述电机控制器103上的感温元件电热偶107与所述电机控制器103相连接；所述温度控制器105的第一输出端与所述水泵电机相连接；第二输出端与所述散热器相连接；在纯电动汽车行进过程中，温度控制器105实时检测所述驱动电机102和电机控制器103的温度，当所述驱动电机102或电机控制器103的任意一个的温度达到预警温度时，温度控制器105发出控制信号，控制所述水泵电机101和散热器104启动；水泵电机101带动所述循环管路中的水流流动，当流经所述驱动电机102和电机控制器103时，与所述驱动电机102和电机控制器103进行热交换，从而使驱动电机102和电机控制器103的温度降低；当经过热交换的水流流经散热器104时，散热器104再与所述水流进行热交换，从而降低所述水流的温度，从而使整个循环管路行程一个循环进行热交换的闭合管路；本申请实施例中设定的预警温度为45摄氏度。当温度控制器105检测到所述驱动电机102和电机控制器103的温度降低到正常工作温度时，控制所述水泵电机101和散热器104停止工作；本申请实施例中设定的正常工作温度为35摄氏度。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。权利要求1.一种冷却系统，其特征在于，包括 水泵电机；设置在纯电动汽车中驱动电机上的第一水冷管路； 设置在纯电动汽车中电机控制器上的第二水冷管路；其中所述第一水冷管路与第二水冷管路相连接；所述水泵电机设置在所述第一水冷管路或第二水冷管路上。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一水冷管路或第二水冷管路上设置有散热器，与所述第一水冷管路或第二水冷管路中的水进行热交换。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括温度控制器；所述温度控制器的第一输入端与第二输入端分别与所述驱动电机、电机控制器相连接；所述温度控制器的第一输出端与第二输出端分别与所述水泵电机、散热器相连接。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述散热器上设置有风扇。5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述温度控制器的第一输入端与第二输入端分别通过设置在所述驱动电机、电机控制器上的热电偶与所述驱动电机、电机控制器相连接。专利摘要本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种冷却系统，其特征在于，包括：水泵电机；设置在纯电动汽车中驱动电机上的第一水冷管路；设置在纯电动汽车中电机控制器上的第二水冷管路；其中：所述第一水冷管路与第二水冷管路相连接；所述水泵电机设置在所述第一水冷管路或第二水冷管路上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：解国林，常弘，张苏鹏，帅昌清，易涛，
申请(专利权)人：重庆五洲龙新能源汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85