本实用新型专利技术混凝土搅拌输送车及其托轮装置公开了一种托轮装置，包括托架(2)、由所述托架(2)支撑的中心轴(3)及通过轴承(51)旋转设于所述中心轴(3)外部的滚轮(4)；所述轴承(51)设于所述滚轮(4)的内壁与所述中心轴(3)的外壁形成的润滑油腔(6)中，并所述中心轴(3)开设有与所述润滑油腔(6)连通的润滑油道(311)；所述中心轴(3)上还开设有与所述润滑油腔(6)连通的限压油道(321)，并该限压油道(321)上设有限压阀件。该托轮装置的结构设计能够使得其润滑油腔(6)的油压保持在合理的范围内，进而保证轴承工作的稳定性和可靠性。此外，本实用新型专利技术还公开了一种包括该托轮装置的混凝土搅拌输送车。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及混凝土搅拌输送车领域，特别涉及一种托轮装置。此外，本技术还涉及一种包括该托轮装置的混凝土搅拌输送车。
技术介绍
混凝土搅拌输送车是一种用于搅拌和运输混凝土的车辆设备，其一般包括带有专用底盘的车体、搅拌滚筒、减速机及托轮装置等。搅拌滚筒体积庞大，其设在底盘上，一般采用三点定位方式，其中减速机为前支撑支点，两个托轮装置为两个后支撑支点，搅拌滚筒的滚道由托轮装置的滚轮接触支撑。在现有技术中，专利号为200920161152. 4的中国专利公开了一种混凝土搅拌输送车的托轮装置。具体请参考图1，图1为现有技术中一种托轮装置的结构示意图。如图1所示，该现有技术中的托轮装置包括托架1'、由托架1'支撑有中心轴2' 及中心轴2'的外部旋转支撑的滚轮3'；具体地，如图1所示，该滚轮3'包括内圈滚轮 3' 1和外圈滚轮3' 2，内圈滚轮3' 1通过轴承4'旋转设于中心轴2'的外部，外圈滚轮 3' 2进一步套装于内圈滚轮3' 1的外部。在现有技术中，上述内圈滚轮3' 1和外圈滚轮3' 2的材质主要为锻钢或铸钢材料。同时，由于搅拌筒的滚道的宽度一般为70mm至80mm，因而与此相接触的滚轮3'的宽度也一般为IOOmm至120mm，尺寸较大。由此可知，由于内圈滚轮3' 1和外圈滚轮3' 2的材质主要为锻钢或铸钢材料，并由于其尺寸较大，因而滚轮3'的重量较大。在车体底盘承载的重量一定的前提下，滚轮的重量较大，必然会导致该混凝土搅拌输送车的混凝土承载量降低。此外，如图1所示，滚轮3'的内壁与中心轴2'的外壁之间形成有润滑油腔5'， 轴承4'便设于该润滑油腔5'中；同时，中心轴2'的一侧设有油嘴6'，通过该油嘴 6'，并再通过中心轴2'上的润滑油道，便可以向润滑油腔5'注入润滑油，从而对轴承 4'进行润滑。然而，在该种润滑结构中，当润滑油腔5'内的油压过大时，会影响轴承4' 的正常转动，影响轴承工作的稳定性和可靠性。有鉴于此，如何对现有技术中的托轮装置作出改进，从而使得其润滑油腔的油压保持在合理的范围内，进而保证轴承工作的稳定性和可靠性，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为提供一种托轮装置，该托轮装置的结构设计能够使得其润滑油腔的油压保持在合理的范围内，进而保证轴承工作的稳定性和可靠性。此外， 本技术另一个要解决的技术问题为提供一种包括该托轮装置的混凝土搅拌输送车。为解决上述技术问题，本技术提供一种托轮装置，用于支撑混凝土搅拌输送车的搅拌筒，包括托架、由所述托架支撑的中心轴及通过轴承旋转设于所述中心轴外部的滚轮；所述轴承设于所述滚轮的内壁与所述中心轴的外壁形成的润滑油腔中，并所述中心轴开设有与所述润滑油腔连通的润滑油道；所述中心轴上还开设有与所述润滑油腔连通的限压油道，并该限压油道上设有限压阀件。优选地，所述中心轴沿轴向划分为第一轴段部和第二轴段部；所述润滑油道开设于所述第一轴段部上，所述限压油道开设于所述第二轴段部上。优选地，所述限压阀件包括密封限压油道的球体、位于所述球体外侧的螺塞及设于所述球体与所述螺塞之间的弹性部件；所述螺塞进一步开设有泄油孔。优选地，所述润滑油道的注油口设有油嘴。优选地，所述中心轴的外部还设有位于所述轴承的轴向外侧的轴承盖，并所述轴承盖的轴向外侧设有螺纹连接于所述中心轴的外部的调节螺母。优选地，所述滚轮包括通过所述轴承旋转设于所述中心轴外部的内圈滚轮及固定于所述内圈滚轮外部的外圈滚轮；所述内圈滚轮和所述外圈滚轮中，至少所述外圈滚轮为非金属滚轮。优选地，所述内圈滚轮与所述外圈滚轮为分体结构，并所述内圈滚轮为金属滚轮。优选地，所述托轮装置还包括固定环，所述外圈滚轮通过所述固定环固定于所述内圈滚轮的外部；所述固定环覆盖所述外圈滚轮与所述内圈滚轮之间的侧壁接触面，并以其径向内端部设于所述内圈滚轮上，以其径向外端部设于所述外圈滚轮上。优选地，所述内圈滚轮与所述外圈滚轮为一体结构，且二者均为非金属滚轮。此外，为解决上述技术问题，本技术还提供一种混凝土搅拌输送车，包括托轮装置及由所述托轮装置支撑的搅拌筒；所述托轮装置为上述任一项所述的托轮装置。在现有技术的基础上，本技术所提供的托轮装置的中心轴上还开设有与所述润滑油腔连通的限压油道，并该限压油道上设有限压阀件。该限压阀件设置合理的预压力， 从而使得润滑油腔的油压保持在合理的范围之内。当润滑油腔内的油压大于上述预压力时，油压过大，因而部分润滑油便会冲开限压阀件流出，直至润滑油腔内的油压小于上述预压力时，限压阀件再关闭。由此可知，本技术所提供的托轮装置能够使得其润滑油腔的油压保持在合理的范围内，进而保证了轴承工作的稳定性和可靠性。此外，本技术所提供的包括该托轮装置的混凝土搅拌输送车，其技术效果与上述托轮装置的技术效果相同，在此不再赘述。附图说明图1为现有技术中一种托轮装置的结构示意图；图2为本技术第一种实施例中托轮装置的结构示意图；图3为图2中托轮装置的俯视图；图4为图2中托轮装置的剖视图；图5为本技术第二种实施例中托轮装置的结构示意图；图6为图5中托轮装置的剖视图；图7为本技术一种实施例中混凝土搅拌输送车的结构示意图。其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为1'托架；2'中心轴；3'滚轮；3' 1内圈滚轮；3' 2外圈滚轮；4'轴承；5'润滑油腔；6'油嘴。图2至图7中附图标记与部件名称之间的对应关系为1搅拌筒；2托架；3中心轴；31第一轴段部；311润滑油道；312油嘴；32第二轴段部；321限压油道； 322球体；323螺塞；323a泄油孔；324弹性部件；4滚轮；41内圈滚轮；42外圈滚轮；43固定环；51轴承；52轴承盖；53调节螺母；54密封件；6润滑油腔。具体实施方式本技术的核心为提供一种托轮装置，该托轮装置的结构设计能够使得其润滑油腔的油压保持在合理的范围内，进而保证轴承工作的稳定性和可靠性。此外，本技术另一个核心为提供一种包括该托轮装置的混凝土搅拌输送车。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图2、图3和图4，图2为本技术第一种实施例中托轮装置的结构示意图；图3为图2中托轮装置的俯视图；图4为图2中托轮装置的剖视图。在基础技术方案中，请同时参考图1、图2和图3，本技术所提供的托轮装置包括托架2，该托架2支撑有中心轴3，并该中心轴3的外部通过轴承51旋转支撑有滚轮4 ； 轴承51设于滚轮4的内壁与中心轴3的外壁形成的润滑油腔6中，并中心轴3开设有与润滑油腔6连通的润滑油道311。在上述结构的基础上，如图4所示，本技术所提供的托轮装置的中心轴3上还开设有与润滑油腔6连通的限压油道321，并该限压油道321上设有限压阀件。该限压阀件设置合理的预压力，从而使得润滑油腔6的油压保持在合理的范围之内。当润滑油腔6内的油压大于上述预压力时，油压过大，因而部分润滑油便会冲开限压阀件流出，直至润滑油腔6内的油压小于上述预压力时，限压阀件再关闭。由此可知，本技术所提供的托轮装置能够使得其润滑油腔6的油压保持在合理的范围内，进而保证了轴承51工作的稳定性和可靠性。具本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种托轮装置，用于支撑混凝土搅拌输送车的搅拌筒（１），包括托架（２）、由所述托架（２）支撑的中心轴（３）及通过轴承（５１）旋转设于所述中心轴（３）外部的滚轮（４）；所述轴承（５１）设于所述滚轮（４）的内壁与所述中心轴（３）的外壁形成的润滑油腔（６）中，并所述中心轴（３）开设有与所述润滑油腔（６）连通的润滑油道（３１１）；其特征在于，所述中心轴（３）上还开设有与所述润滑油腔（６）连通的限压油道（３２１），并该限压油道（３２１）上设有限压阀件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，刘方兴，袁栋，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
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