K18漏斗车车底防开门安全锁制造技术

K18漏斗车车底防开门安全锁，由锁铁、锁铁底座、回复弹簧、回复弹簧支座、开锁拉线、开锁拉杆组成，锁铁底座设在漏斗车底开门装置一端地板上，在锁铁底座后方与锁铁底座对应设一回复弹簧支座；锁铁铰接在锁铁底座上，与开关门机构驱动轴的拐臂相配合；回复弹簧安装在回复弹簧支架和锁铁之间，回复弹簧的自由长度大于回复弹簧支架和锁铁之间的距离；开锁拉线一端连接在锁铁上端，另一端经开锁拉杆连接在拉杆固定板上。该装置结构简单，安装使用方便；经过现场安装使用试验，使用可靠性达到了设计要求；本装置彻底杜绝了K18漏斗车在运输过程中发生中途自动开门的现象，在社会影响、安全生产方面具有很好的社会效益同时也具有较大的经济效益。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防止铁路K18漏斗车车辆在运输过程中中途自动开门的安全装置。
技术介绍
随着国民经济的发展，煤矿等企业自建专用铁路线也逐年呈上升趋势，漏斗车在企业专用线路上的运用量也在逐年上升。而K18漏斗车车辆在承载煤炭运输任务的过程中，由于卸煤操作人员的责任心、检查确认不到位，会造成车门关闭不到位使车门形成假锁闭现象，从而在运行中途造成自动开门漏煤。
技术实现思路
本技术的目的是为了避免此类铁路运输安全隐患，同时也为了不给国家资源造成浪费，设计一种车底防开门安全锁装置，使开门机构在车辆区间运行中处于锁死状态，需要卸车时，可将机械锁闭打开，开门机构处于非锁死位置，可以自动开关门，从而解决 K18漏斗车车辆运输中途自动开门问题。解决本技术问题所采取的技术方案是本装置由锁铁、锁铁底座、回复弹簧、 回复弹簧支座、开锁拉线、开锁拉杆组成，锁铁底座设在漏斗车底开门装置一端地板上，在锁铁底座后方与锁铁底座对应设一回复弹簧支座；锁铁铰接在锁铁底座上，与开关门机构驱动轴的拐臂相配合；回复弹簧安装在回复弹簧支架和锁铁之间，回复弹簧的自由长度大于回复弹簧支架和锁铁之间的距离；开锁拉线一端连接在锁铁上端，另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．Ｋ１８漏斗车车底防开门安全锁，其特征在于：它由锁铁、锁铁底座、回复弹簧、回复弹簧支座、开锁拉线、开锁拉杆组成，锁铁底座设在漏斗车底开门装置一端地板上，在锁铁底座后方与锁铁底座对应设一回复弹簧支座；锁铁铰接在锁铁底座上，与开关门机构驱动轴的拐臂相配合；回复弹簧安装在回复弹簧支架和锁铁之间，回复弹簧的自由长度大于回复弹簧支架和锁铁之间的距离；开锁拉线一端连接在锁铁上端，另一端经开锁拉杆连接在拉杆固定板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亮，王春保，杨彦君，胡金亮，甘修山，刘正来，郭凯敏，郭少华，王峰，
申请(专利权)人：永煤集团股份有限公司铁路运输处，
类型：实用新型
国别省市：41