一种低簧下质量的动力转向架制造技术

本技术提供了一种低簧下质量的动力转向架，有效的解决了现有的机车动力转向架的簧下质量不够低的问题；其解决的技术方案是，包括驱动装置、驱动万向轴、中间轮对、构架、一级车轴齿轮箱、连接万向轴、端部轮对，所述一级车轴齿轮箱有两个，其中一个一级车轴齿轮箱安装在中间轮对，另一个一级车轴齿轮箱安装在端部轮对上，两个一级车轴齿轮箱中间设置中间齿轮箱，驱动装置经驱动万向轴能驱动中间齿轮箱运行，驱动装置、驱动万向轴、中间齿轮箱均固定在构架上，中间齿轮箱经连接万向轴与两侧的一级车轴齿轮箱连接；中间齿轮箱经连接万向轴能带动两个一级车轴齿轮箱同时运行，从而实现同时驱动中间轮对及端部轮对。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路机车动力转向架，特别是一种低簧下质量的动力转向架。

技术介绍

1、铁路机车动力转向架是将机车牵引力或制动力从车体车架传递到轮轨间的装置。降低簧下质量，可以显著降低轮轨间的动作用力，改善转向架的动力学性能。采用b-b转向架结构型式，是降低簧下质量的措施之一，如专利文件cn216332046u所公布的用于轨道工程机械且具有紧凑式一系悬挂的转向架、cn207311478u所公布的一种动力转向架、cn112356867a所公布的一种轨道车辆铰接构架4转向架，从整体上看，其主要结构由驱动装置、驱动万向轴1、构架4、中间轮对3、端部轮对7、二级车轴齿轮箱2、一级车轴齿轮箱5（两个）、连接万向轴6组成（原理如图1所示），动力传输过程中，动力经固定在中间轮对3上的二级车轴齿轮箱2分成两路，其中一路直接驱动中间轮对3，另一路经连接万向轴6、一级车轴齿轮箱5从而实现驱动端部轮对7；构架4弹性座在轮对上面，二级车轴齿轮箱2抱轴式刚性安装于中间轮对3上，一级车轴齿轮箱5抱轴式安装于端部轮对7上，二级车轴齿轮箱2、一级车轴齿轮箱5二者的质量同轮对质量一起，因其与钢轨之间无弹性缓冲，所以一级车轴齿轮箱5、二级车轴齿轮箱2整体的质量都应算作“簧下质量”。从质量方面考虑，二级车轴齿轮箱2的内含有初级齿轮组及车轴齿轮组，比一级车轴齿轮箱5多出一个变速变距的初级齿轮组，如此足够说明现有的机车动力转向架的簧下质量依然存在降低的空间，现有的转向架的动力学性能依然有提升的可能。

2、基于上述分析，现提出一种低簧下质量的动力转向架，通过对现有技术中的动力转向架中的二级车轴齿轮箱改造，同时改变动力传输途径，以此达到降低转向架簧下质量的目的，从而提高转向架的动力学性能。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供了一种低簧下质量的动力转向架，有效的解决了现有的机车动力转向架的簧下质量不够低的问题。

2、其解决的技术方案是，包括驱动装置、驱动万向轴、中间轮对、构架、一级车轴齿轮箱、连接万向轴、端部轮对，所述一级车轴齿轮箱有两个，其中一个一级车轴齿轮箱安装在中间轮对，另一个一级车轴齿轮箱安装在端部轮对上，两个一级车轴齿轮箱中间设置中间齿轮箱，驱动装置经驱动万向轴能驱动中间齿轮箱运行，驱动装置、驱动万向轴、中间齿轮箱均固定在构架上，中间齿轮箱经连接万向轴与两侧的一级车轴齿轮箱连接；中间齿轮箱经连接万向轴能带动两个一级车轴齿轮箱同时运行，从而实现同时驱动中间轮对及端部轮对。

3、进一步地，两个一级车轴齿轮箱分别抱轴式安装于中间轮对、端部轮对的车轴上。

4、进一步地，所述的驱动万向轴采用万向联轴器结构。

5、进一步地，所述的连接万向轴采用具有径向及轴向变位调整能力的齿式联轴器或者万向轴，以补偿轮对和构架间的动态相对运动。

6、本技术结构巧妙，通过对现有技术中的动力转向架中的二级车轴齿轮箱改造，同时改变动力传输途径，以此达到降低转向架簧下质量的目的，从而提高转向架的动力学性能。

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【技术保护点】

1.一种低簧下质量的动力转向架，包括驱动装置、驱动万向轴（1）、中间轮对（3）、构架（4）、一级车轴齿轮箱（5）、连接万向轴（6）、端部轮对（7），其特征在于，所述一级车轴齿轮箱（5）有两个，其中一个一级车轴齿轮箱（5）安装在中间轮对（3），另一个一级车轴齿轮箱（5）安装在端部轮对（7）上，两个一级车轴齿轮箱（5）中间设置中间齿轮箱（8），驱动装置经驱动万向轴（1）能驱动中间齿轮箱（8）运行，驱动装置、驱动万向轴（1）、中间齿轮箱（8）均固定在构架（4）上，中间齿轮箱（8）经连接万向轴（6）与两侧的一级车轴齿轮箱（5）连接；中间齿轮箱（8）经连接万向轴（6）能带动两个一级车轴齿轮箱（5）同时运行，从而实现同时驱动中间轮对（3）及端部轮对（7）。

2.根据权利要求1所述的一种低簧下质量的动力转向架，其特征在于，两个一级车轴齿轮箱（5）分别抱轴式安装于中间轮对（3）、端部轮对（7）的车轴上。

3.根据权利要求1所述的一种低簧下质量的动力转向架，其特征在于，所述的驱动万向轴（1）采用万向联轴器结构。

4.根据权利要求1所述的一种低簧下质量的动力转向架，其特征在于，所述的连接万向轴（6）采用具有径向及轴向变位调整能力的齿式联轴器，以补偿轮对和构架（4）间的动态相对运动。

5.根据权利要求1所述的一种低簧下质量的动力转向架，其特征在于，所述的连接万向轴（6）采用具有径向及轴向变位调整能力的万向轴，以补偿轮对和构架（4）间的动态相对运动。

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【技术特征摘要】

1.一种低簧下质量的动力转向架，包括驱动装置、驱动万向轴（1）、中间轮对（3）、构架（4）、一级车轴齿轮箱（5）、连接万向轴（6）、端部轮对（7），其特征在于，所述一级车轴齿轮箱（5）有两个，其中一个一级车轴齿轮箱（5）安装在中间轮对（3），另一个一级车轴齿轮箱（5）安装在端部轮对（7）上，两个一级车轴齿轮箱（5）中间设置中间齿轮箱（8），驱动装置经驱动万向轴（1）能驱动中间齿轮箱（8）运行，驱动装置、驱动万向轴（1）、中间齿轮箱（8）均固定在构架（4）上，中间齿轮箱（8）经连接万向轴（6）与两侧的一级车轴齿轮箱（5）连接；中间齿轮箱（8）经连接万向轴（6）能带动两个一级车轴齿轮箱（5）同时运行，从而实现同时驱动中间轮对（3）及端部轮对（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡永魁，宋兵，杨彦君，邱庆华，郭凯敏，毛志华，赵法保，李连伟，文建波，高鹏，李华丽，张雷，赵乾，苏海燕，高蓓，许磊，高洪云，王静，魏培豪，王涛，肖毅松，张枥元，
申请(专利权)人：永煤集团股份有限公司铁路运输处，
类型：新型
国别省市：