【技术实现步骤摘要】
本技术涉及火车车门踏板，尤其涉及一种火车车门支撑踏板装置。
技术介绍
1、火车在停车后通常与站台之间存在间隙，为使乘客能安全地上下车，乘务员会使用到踏板，并将踏板搭放在火车车门和站台之间，供乘客踩踏。
2、现有技术中发现现有火车车门踏板在使用时，需要乘务员将踏板取出，然后将踏板摆放好，导致操作繁琐比较麻烦，且后续收纳时，需要乘务员降低踏板取下收纳至车厢中，导致收纳不便占用空间的情况，进而导致现有踏板使用不便操作麻烦的情况。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有踏板使用不便操作麻烦的缺点，而提出的一种火车车门支撑踏板装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种火车车门支撑踏板装置，包括踏板体和辅助装置，所述辅助装置设置在踏板体的表面上，所述辅助装置包括凸块，所述凸块的个数有两个，两个所述凸块位于踏板体的两侧设置，所述踏板体的表面固定连接有转动杆，所述凸块的表面开设有通孔，所述通孔供转动杆插入，通过上述部件，当需要适用踏板体时，推动踏板体，踏板体配合转动杆在凸块表面通孔中滑动，当踏板体移至车门外侧后，踏板体与站台地面贴合，当车门高于站台后，踏板体配合转动杆在凸块表面通孔中转动，使踏板体倾斜与站台贴合，即可进行支撑使用。
3、优选的，所述转动杆的两侧均固定连接有方形块，所述凸块靠近方形块的一侧表面固定连接有凸板，通过上述部件，当方形块滑动至凸板上时，凸板可以对方形块进行支撑，提高稳定效果。
4、优选的，
5、优选的，所述踏板体的一侧表面固定连接有把手，通过上述部件，推动把手，把手可以控制踏板体，便于将踏板体拉回进行收纳。
6、优选的，所述踏板体的一侧设置有防滑装置，所述防滑装置包括底板，所述底板的个数有两个，两个所述底板位于踏板体的下方设置，所述底板的下表面固定连接有多个防滑齿，所述踏板体的下表面固定连接有两个插块，所述底板的表面开设有插槽，所述插块与插槽的内壁插接，通过上述部件，将底板表面的插槽插在插块上，可以对底板进行定位，底板配合多个防滑齿，可以与站台地面贴合，实现防滑效果。
7、优选的，两个所述底板相对应的一侧固定连接有连接板，通过上述部件，连接板便于将两个底板取下，提高易用性。
8、优选的，所述连接板的内壁螺纹连接有螺杆，所述踏板体的一侧表面开设有螺孔，所述螺杆与螺孔螺纹连接，通过上述部件，将螺杆与踏板体表面的螺孔螺纹连接，便于进行安装，提高稳定性。
9、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
10、1、本技术中，通过将踏板体放置在火车车门和站台之间，进行支撑，通过设置辅助装置，当需要放置踏板体时，推动踏板体，踏板体带动转动杆和方形块进行移动，当踏板体移出火车车门后，凸板失去对方形块的束缚，当车门高于站台后，踏板体配合转动杆进行转动，即可进行支撑，当收纳后，通过把手将踏板体按平，拉动踏板体复位，凸板对方形块进行支撑，磁环与磁条相吸定位，通过设置辅助装置，便于辅助设备进行使用，可以有效地降低了现有火车车门踏板在使用时，需要乘务员将踏板取出，然后将踏板摆放好，导致操作繁琐比较麻烦，且后续收纳时，需要乘务员降低踏板取下收纳至车厢中，导致收纳不便占用空间的情况，进而提供提高了设备整体的易用性。
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1.一种火车车门支撑踏板装置，包括踏板体(1)和辅助装置(2)，其特征在于：所述辅助装置(2)设置在踏板体(1)的表面上，所述辅助装置(2)包括凸块(21)，所述凸块(21)的个数有两个，两个所述凸块(21)位于踏板体(1)的两侧设置，所述踏板体(1)的表面固定连接有转动杆(25)，所述凸块(21)的表面开设有通孔。
2.根据权利要求1所述的一种火车车门支撑踏板装置，其特征在于：所述转动杆(25)的两侧均固定连接有方形块(26)，所述凸块(21)靠近方形块(26)的一侧表面固定连接有凸板(22)。
3.根据权利要求2所述的一种火车车门支撑踏板装置，其特征在于：所述方形块(26)的内壁固定连接有磁环(27)，所述凸板(22)的内壁固定连接有磁条(23)，所述磁环(27)与磁条(23)磁性连接。
4.根据权利要求1所述的一种火车车门支撑踏板装置，其特征在于：所述踏板体(1)的一侧表面固定连接有把手(24)。
5.根据权利要求1所述的一种火车车门支撑踏板装置，其特征在于：所述踏板体(1)的一侧设置有防滑装置(3)，所述防滑装置(3)包括底
6.根据权利要求5所述的一种火车车门支撑踏板装置，其特征在于：两个所述底板(31)相对应的一侧固定连接有连接板(32)。
7.根据权利要求6所述的一种火车车门支撑踏板装置，其特征在于：所述连接板(32)的内壁螺纹连接有螺杆(34)，所述踏板体(1)的一侧表面开设有螺孔，所述螺杆(34)与螺孔螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种火车车门支撑踏板装置，包括踏板体(1)和辅助装置(2)，其特征在于：所述辅助装置(2)设置在踏板体(1)的表面上，所述辅助装置(2)包括凸块(21)，所述凸块(21)的个数有两个，两个所述凸块(21)位于踏板体(1)的两侧设置，所述踏板体(1)的表面固定连接有转动杆(25)，所述凸块(21)的表面开设有通孔。
2.根据权利要求1所述的一种火车车门支撑踏板装置，其特征在于：所述转动杆(25)的两侧均固定连接有方形块(26)，所述凸块(21)靠近方形块(26)的一侧表面固定连接有凸板(22)。
3.根据权利要求2所述的一种火车车门支撑踏板装置，其特征在于：所述方形块(26)的内壁固定连接有磁环(27)，所述凸板(22)的内壁固定连接有磁条(23)，所述磁环(27)与磁条(23)磁性连接。
4.根据权利要求1所述的一种火车车门支撑踏板装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵晔，侯英男，赵楚烟，
申请(专利权)人：华力达沈阳信息咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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