平车集装箱箱门锁杆把手复位工具制造技术

本实用新型专利技术涉及平车集装箱箱门锁杆把手复位工具，有效的解决了徒手无法将装载好的集装箱把手复位的问题；解决的技术方案包括手柄、拨叉和定位钩，手柄为一根空心圆管，拨叉为一个U型叉爪状结构，拨叉焊接在手柄的端部，且叉爪突出手柄外壁之外，定位钩为一端折弯成钩状的长杆状结构，定位钩同轴插装在手柄内且可相对手柄滑动和转动，定位钩的折弯端与拨叉同端；定位钩在接近折弯端的平直部分的外壁上焊接有一个第一绑线柱，手柄外壁靠近中部的位置焊接有一个第二绑线柱，第一绑线柱和第二绑线柱之间连接有弹力绳；本实用新型专利技术能够在不吊起集装箱的情况下快速地将把手复位，保障运输安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
平车集装箱箱门锁杆把手复位工具


[0001]本技术涉及集装箱领域，具体是平车集装箱箱门锁杆把手复位工具。

技术介绍

[0002]在铁路平车集装箱煤炭货物运输中，经常出现因集装箱箱门锁杆把手未卡人锁扣内，能够造成集装箱箱门因锁闭不良开启，由于平车的两个集装箱摆放的位置只有100mm左右，箱门把手距离平车外侧较远，检车或装车在平车外侧边缘，徒手无法触及；在车辆运行颠簸震动时，集装箱箱门锁杆把手未卡入锁扣内时，由于散装货物的侧压作用，使箱门上、下锁头脱离锁座顶开车门，发生货物散落现象，导致货物亏吨，污染环境，严重者很可能因集装箱箱门打开造成事故，因此在集装箱装车现场，发现有集装箱箱门手柄锁杆把手未卡人锁扣内的时候，需要一种集装箱箱门锁杆把手复位工具，使脱离锁扣位置的煤炭运输平车集装箱箱门到正常锁闭位置，保障运输安全有一定的意义。

技术实现思路

[0003]本技术提供了平车集装箱箱门锁杆把手复位工具，有效的解决了徒手无法将装载好的集装箱把手复位的问题。
[0004]其解决的技术方案包括手柄、拨叉和定位钩，手柄为一根空心圆管，拨叉为一个U型叉爪状结构，拨叉焊接在手柄的端部，且叉爪突出手柄外壁之外，定位钩为一端折弯成钩状的长杆状结构，定位钩同轴插装在手柄内且可相对手柄滑动和转动，定位钩的折弯端与拨叉同端；定位钩在接近折弯端的平直部分的外壁上焊接有一个第一绑线柱，手柄外壁靠近中部的位置焊接有一个第二绑线柱，第一绑线柱和第二绑线柱之间连接有弹力绳。
[0005]所述的拨叉有一个基板和焊接在基板一侧边上的两个弧形爪组成，两个弧形爪相对成U型结构，基板上开有一个圆孔，圆孔与手柄内孔对其焊接在手柄端部，定位钩从圆孔中穿过。
[0006]所述的定位钩靠近折弯一端的位置设有定位凸沿，定位钩插入手柄内后，在弹力绳的作用下，定位凸沿抵住拨叉进行限位。
[0007]所述的拨叉的基板靠近两个弧形爪的侧边上开有一个凹槽。
[0008]所述的拨叉的两个弧形爪从根部到头部渐薄。
[0009]本技术能够在不吊起集装箱的情况下快速地将把手复位，保障运输安全。
附图说明
[0010]图1为本技术的立体图。
[0011]图2为拨叉的端面图。
[0012]图3为手柄的主视剖视图。
[0013]图4为定位钩的主视图。
[0014]图5为本技术的使用示意图一。
[0015]图6为本技术的使用示意图二。
具体实施方式
[0016]结合附图，本技术包括手柄1、拨叉2和定位钩3，手柄1为一根空心圆管，用于伸入两个集装箱之间的缝隙中以便操作箱门把手，拨叉2为一个U型叉爪状结构，拨叉2焊接在手柄1的端部，且叉爪突出手柄1外壁之外，拨叉2用于卡住把手并转动把手进行复位，定位钩3为一端折弯成钩状的长杆状结构，用于勾住箱门杆进行定位，定位钩3同轴插装在手柄1内且可相对手柄1滑动和转动，定位钩3的折弯端与拨叉2同端，定位杆与手柄1活动安装便于在定位钩3勾住箱门杆后，拨叉2相对于定位钩3位置可变以便卡住把手；定位钩3在接近折弯端的平直部分的外壁上焊接有一个第一绑线柱4，手柄1外壁靠近中部的位置焊接有一个第二绑线柱5，第一绑线柱4和第二绑线柱5之间连接有弹力绳6，弹力绳6拉住定位钩3使其不会从手柄1中滑脱并自动复位。
[0017]所述的拨叉2有一个基板7和焊接在基板7一侧边上的两个弧形爪8组成，两个弧形爪8相对成U型结构，基板7上开有一个圆孔9，圆孔9与手柄1内孔对其焊接在手柄1端部，定位钩3从圆孔9中穿过。
[0018]所述的定位钩3靠近折弯一端的位置设有定位凸沿10，定位钩3插入手柄1内后，在弹力绳6的作用下，定位凸沿10抵住拨叉2进行限位，使定位钩3的折弯端始终保持伸出手柄1足够的长度以便勾住箱门杆。
[0019]所述的拨叉2的基板7靠近两个弧形爪8的侧边上开有一个凹槽11，由于把手为扁平状，两个弧形爪8用于从宽度方向卡住把手进行拨动，如图5所示，而凹槽11用于从扁平方向卡住把手，如图6所示。
[0020]所述的拨叉2的两个弧形爪8从根部到头部渐薄，可减轻重量。
[0021]本技术在使用时，手持手柄1将带有拨叉2的一端伸至集装箱把手处，定位钩3勾住箱门杆，拉动或转动手柄1调整拨叉2的方向和位置，使把手卡入拨叉2的两个弧形齿内或凹槽11内，然后通过手柄1扳动把手将把手压到锁扣内，完成把手的复位。
[0022]本技术通过手柄1可伸入集装箱的狭窄间隙中，在不吊起集装箱的情况下操作把手，通过定位钩3勾住箱门杆实现手柄1远端的定位和省力操作，通过手柄1的转动和拉动调节拨叉2的位置，可方便的卡住把手，从而快速的将把手复位。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.平车集装箱箱门锁杆把手复位工具，其特征在于，包括手柄（1）、拨叉（2）和定位钩（3），手柄（1）为一根空心圆管，拨叉（2）为一个U型叉爪状结构，拨叉（2）焊接在手柄（1）的端部，且叉爪突出手柄（1）外壁之外，定位钩（3）为一端折弯成钩状的长杆状结构，定位钩（3）同轴插装在手柄（1）内且可相对手柄（1）滑动和转动，定位钩（3）的折弯端与拨叉（2）同端；定位钩（3）在接近折弯端的平直部分的外壁上焊接有一个第一绑线柱（4），手柄（1）外壁靠近中部的位置焊接有一个第二绑线柱（5），第一绑线柱（4）和第二绑线柱（5）之间连接有弹力绳（6）。2.根据权利要求1所述的平车集装箱箱门锁杆把手复位工具，其特征在于，所述的拨叉（2）有一个基板（7）和焊接在基板（7）一侧边上的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊锋，胡永魁，邱庆华，韩光，张华伟，赵法保，郭凯敏，毛志华，炊营辉，赵乾，尤广钊，王昌明，许磊，高鹏，王静，刘健，王志勇，王志强，苏海燕，李洁，刘兰兰，闫天天，高洪云，张楠，
申请(专利权)人：永煤集团股份有限公司铁路运输处，
类型：新型
国别省市：