铁路漏斗车底门开闭气控系统技术方案

本发明专利技术提供一种铁路漏斗车底门开闭气控系统，包括左右底门、左右底门开闭机构及其动力系统、左右底门及气控系统，气控系统包括左右气缸及气缸气控系统，左右气缸及气缸气控系统相同，左右气缸对称布置，气缸气控系统包括各控制阀及其与气源连接的气路，其左右气缸采用组合气缸，组合气缸包括两个相对安装在同一个轴线上的内卸气缸和外卸气缸，四个二位三通气控阀控制内、外卸气缸供气、排气，四个排气节流阀对四个二位三通气控阀调速；两个三位五通气控阀分别控制外卸和内卸；内、外卸选择阀通过两个二位三通阀互锁实现。离合器用于手控与气控转换，在离合处设置机控阀，底门开闭机构和气控装置具有互锁功能；底门的开度可以任意控制且能在任意位锁定功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路漏斗车底门开闭气控系统，特别是一种控制底门开闭的装置，属于铁路货车制造

技术介绍
目前有一种铁路漏斗车设置底门、底门开闭机构、气控装置，由底门开闭机构和气控装置控制底门的开闭，实现自动卸货功能。其气控装置采用了三位气缸，使用时须手动排空每个气缸内的气体才能进行下一步操作。另外，气动控制与底门开闭机构不具备互锁功能，在离合器啮合状态下误操作气控装置易损坏减速器。一种现有的漏斗车底门开闭系统由传动装置和气动控制系统组成，可采用手动手控、手动气控两种方式卸货，手动手控和手动气控转换通过离合器来实现。底门开闭系统由两组机构组成，分别控制两组底门外卸、内卸，其控制系统由二组独立的控制阀及连接管路组成，分别控制传动装置二套独立的传动机构中的三位气缸。现有技术的缺点a)现有的底门开闭机构和气动控制系统不能自动互锁，即手动手控操作前需打开气缸排气阀，并确认气缸内压力空气全部排空，才能进行手动手控操作；手动气控操作前需确认离合器已脱离，才能进行手动气控操作；否则会损坏减速器。b)气动控制原理比较复杂，操作繁琐。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种铁路漏斗车底门开闭气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，何世球，汤楚强，施振昌，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：