双轴滑移调节连体式球笼万向节联轴器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车传动的联轴器，特别涉及一种双轴滑移调节连体式球笼万向节联轴器，包括有轴承以及轴承座，套设在轴承上的球笼式万向节壳体以及左、右滑移连接杆，在球笼式万向节壳体的两侧各设有万向节内腔，万向节内腔内各分设有星形套、钢珠及保持架构成球笼万向节，左、右滑移连接杆各自套设在对应的星形套上并与星形套可轴向滑移配合，在左、滑移连接杆与球笼式万向节壳体之间还分别设有防尘罩。本实用新型专利技术具有等速传递扭矩、使用角度大（两滑移连轴杆夹角达100度）、结构紧凑、使用寿命高的特点，大大的提高了联轴器使用局限。在整车装配布局灵活，随时可以调节装配方便灵巧，能承受重载及冲击载等荷突出优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车传动的联轴器，特别涉及一种双轴滑移调节连体式球笼万向节联轴器。
技术介绍
在汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。传统的用于连接二者的联轴器都是采用刚性轴的方式工连接，即刚性轴的两端作别通过十字万向和球笼式万向节的方式连接在驱动桥端和变速箱端。这种联轴器由于不等速和角度小(15到20度)，不可调节长度等缺点，限制了整车的设计和布局。并且十字节的使用寿命低，可维修性差，一般情况不能维修的而整体换新的导致成本高。
技术实现思路
为解决现有的连接器存在的摆角小、使用寿命低等技术问题，本技术提供一种在满足角度的同时能实现中间轴滑移，具有较大的角度补偿能力和自动调节能力的双轴滑移调节连体式球笼万向节联轴器。本技术采用如下技术方案来解决上述技术问题一种双轴滑移调节连体式球笼万向节联轴器，包括有轴承以及轴承座，套设在轴承座上的球笼式万向节壳体以及左、右滑移连接杆，在球笼式万向节壳体的两侧各设有万向节内腔，万向节内腔内各分设有星形套、钢珠及保持架构成球笼万向节，左、右滑移连接杆各自套设在对应的星形套上并与星形套可轴向滑移配合，在左、滑移连接杆与球笼式万向节壳体之间还分别设有防尘罩。进一步，所述的轴承座上设有长条形安装槽。本技术具有如下有益效果由于采用连体的双球笼式等速万向节及两滑移连轴杆的方式，因此具有等速传递扭矩、使用角度大(两滑移连轴杆夹角达100度)、连轴杆和星形套花键滑移、结构紧凑、使用寿命高的特点弥补传统的不足，大大的提高了联轴器使用局限。在整车装配布局灵活，随时可以调节装配方便灵巧，能承受重载及冲击载等荷突出优点O附图说明图1为本技术一种双轴滑移调节连体式球笼万向节联轴器实施例的结构示意图。图2为图1的X向视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明如图1所示，本技术一种双轴滑移调节连体式球笼万向节联轴器实施例，包3括有轴承2以及轴承座1，套设在轴承座上的球笼式万向节壳体3以及左、右滑移连接杆4， 在球笼式万向节壳体3的两侧各设有万向节内腔31，万向节内腔31内各分设有星形套7、 钢珠5及保持架6构成球笼万向节(这球笼式万向节与普通的球笼式万向节结构一样，因此其具体结构不再作详细叙述)，左、右滑移连接杆4各自套设在对应的星形套7上并与星形套7可轴向滑移配合(一般是通过花键配合)，在左、滑移连接杆4与球笼式万向节壳体3之间还分别设有防尘罩8。本技术采用连体的双球笼式等速万向节及两滑移连轴杆的方式，因此具有等速传递扭矩、使用角度大(两滑移连轴杆夹角达100度)、连轴杆和星形套花键滑移、结构紧凑、使用寿命高的特点弥补传统的不足，大大的提高了联轴器使用局限。在整车装配布局灵活，随时可以调节装配方便灵巧，能承受重载及冲击载等荷突出优点。如图2所示，本技术中的轴承座1上设有长条形安装槽11。通过设长条形安装槽11，当将该联轴器安装在汽车上时，可以根据实际需要调整连体式球笼万向节的位置， 提高了产品的适用范围。显然，虽然已结合附图对本技术实施例做了详细的描述，但是本领域的技术人员应该明白以上的实施例仅是本技术的优选实施方式，而并非对本技术的保护范围的限定，任何基于本技术的专利技术精神所做的改进都理所当然在本技术保护范围内。权利要求1.一种双轴滑移调节连体式球笼万向节联轴器，其特征在于它包括有轴承以及轴承座，套设在轴承座上的球笼式万向节壳体以及左、右滑移连接杆，在球笼式万向节壳体的两侧各设有万向节内腔，万向节内腔内各分设有星形套、钢珠及保持架构成球笼万向节，左、 右滑移连接杆各自套设在对应的星形套上并与星形套可轴向滑移配合，在左、滑移连接杆与球笼式万向节壳体之间还分别设有防尘罩。2.根据权利要求1所述的双轴滑移调节连体式球笼万向节联轴器，其特征在于所述的轴承座上设有长条形安装槽。专利摘要本技术涉及一种用于汽车传动的联轴器，特别涉及一种双轴滑移调节连体式球笼万向节联轴器，包括有轴承以及轴承座，套设在轴承上的球笼式万向节壳体以及左、右滑移连接杆，在球笼式万向节壳体的两侧各设有万向节内腔，万向节内腔内各分设有星形套、钢珠及保持架构成球笼万向节，左、右滑移连接杆各自套设在对应的星形套上并与星形套可轴向滑移配合，在左、滑移连接杆与球笼式万向节壳体之间还分别设有防尘罩。本技术具有等速传递扭矩、使用角度大(两滑移连轴杆夹角达100度)、结构紧凑、使用寿命高的特点，大大的提高了联轴器使用局限。在整车装配布局灵活，随时可以调节装配方便灵巧，能承受重载及冲击载等荷突出优点。文档编号F16D3/223GK202108891SQ201120209999公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月20日 优先权日2011年6月20日专利技术者潘天林, 许炎 申请人:温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种双轴滑移调节连体式球笼万向节联轴器，其特征在于：它包括有轴承以及轴承座，套设在轴承座上的球笼式万向节壳体以及左、右滑移连接杆，在球笼式万向节壳体的两侧各设有万向节内腔，万向节内腔内各分设有星形套、钢珠及保持架构成球笼万向节，左、右滑移连接杆各自套设在对应的星形套上并与星形套可轴向滑移配合，在左、滑移连接杆与球笼式万向节壳体之间还分别设有防尘罩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘天林，许炎，
申请(专利权)人：温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33