风塔运输车支撑机构制造技术

本发明专利技术涉及一种风塔运输车支撑机构，该支撑机构设置在运输车上，支撑机构包括连接在运输车上的第一油缸座、转动连接在第一油缸座上的第一油缸、连接在第一油缸上的第一摇臂以及连接在第一摇臂上端部的第一支撑轮，支撑机构还包括连接在运输车上的第二油缸座、转动连接在第二油缸座上的第二油缸、连接在第二油缸上的第二摇臂以及连接在第二摇臂上端部的第二支撑轮，第一摇臂和第二摇臂的下端部转动连接在同一个摇臂座上，风塔放置在第一支撑轮和第二支撑轮之间。本发明专利技术使用液压油缸安装在运输车上，同时用平衡块固定支撑轮等方式，使风塔在装车及卸车过程中减少工序，增加运输效率，在运输过程中对风塔本体及表面涂层有效保护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于运输车领域，涉及一种用于运输风塔的运输车，特别是涉及一种风塔运输车支撑机构。
技术介绍
在现有技术中，风塔使用运输车进行运输。运输时，在运输车上放些棉被或橡胶垫对风塔进行支撑和保护。由于风塔的本体是一个圆锥型筒体，同时在筒体上有观察孔、筒内有爬梯及各种电器系统，在筒体的两端还安装有放置筒体时用的支架，这就导致筒体的重心没有在中间位置。风塔在运输过程中，由于重心不在中心，风塔就会旋转，这就会使支架不再是垂直于地面，在放置风塔时还要再对其进行旋转，而棉被或橡胶垫跟运输车及风塔的摩擦力很大，使得风塔很难旋转，旋转后风塔就会不在运输车的中心，使运输车的受力不均，同时旋转时风塔的表面涂层很容易被破坏。这种运输方式效率低下，对运输车损坏较大，同进也不利于对风塔的保护。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可以和运输车同时使用，并能提高运输效率，增加运输车的使用寿命，同时又能很好保护风塔在运输过程中不被损坏的风塔运输车支撑机构。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是一种风塔运输车支撑机构，该支撑机构设置在运输车上，所述的支撑机构包括连接在所述的运输车上的第一油缸座、转动连接在所述的第一油缸座上的第一油缸、连接在所述的第一油缸上的第一摇臂以及连接在所述的第一摇臂上端部的第一支撑轮，所述的支撑机构还包括连接在所述的运输车上的第二油缸座、转动连接在所述的第二油缸座上的第二油缸、连接在所述的第二油缸上的第二摇臂以及连接在所述的第二摇臂上端部的第二支撑轮，所述的第一摇臂和第二摇臂的下端部转动连接在同一个摇臂座上，风塔放置在所述的第一支撑轮和第二支撑轮之间。优选地，所述的第一油缸座和第二油缸座之间连接有拉杆，所述的拉杆的两个端分别设置有螺纹。优选地，所述的第一摇臂上连接有第一平衡块，所述的第一支撑轮连接在所述的第一平衡块上；所述的第二摇臂上连接有第二平衡块，所述的第二支撑轮连接在所述的第二平衡块上。优选地，所述的第一支撑轮和第二支撑轮的外圈上均包有一层胶皮。优选地，所述的支撑机构设置有控制所述的第一油缸和第二油缸的液压控制系统，并且所述的液压控制系统设置有液压锁。优选地，所述的支撑机构设置有一对，一对所述的支撑机构分别设置所述的运输车的前后两端。优选地，所述的第一油缸座和第二油缸座焊接在所述的运输车上。3优选地，所述的第一油缸座和第二油缸座通过螺栓连接在所述的运输车上。本支撑机构必须配合运输车使用，通过油缸顶升摇臂，使支撑轮顶起风塔，让风塔可以实现平地运输、支撑货物、空中翻身等功能；同时在用该车运输其它货物时，可以让油缸收回，使摇臂及支撑轮等装置落回车架的上平面以下，可以实现一车多用。由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点和效果1、减少运输过程的步骤，提高运输效率；2、运输车受力更均勻，提高了运输车的使用寿命；3、运输过程更好的保护风塔本体及表面涂层；4、运输车可以实现一车多用，提高了运输车的利用率；5、该装置结构简单，易操作，制造及维修成本较低。附图说明附图1为本专利技术的结构示意附图2为本专利技术连接在运输车上时的运输示意图； 附图3为本专利技术处于运输状态时的示意图； 附图4为本专利技术处于非运输状态时的示意图。其中1、第一油缸座；10、第一油缸；11、第一摇臂；12、第一支撑轮；13、第一平衡块；2、第二油缸座；20、第二油缸；21、第二摇臂；22、第二撑轮；23、第二平衡块；3、摇臂座； 4、拉杆；5、液压控制系统；6、摇臂销轴；7、油缸销轴；8、锁紧螺母；9、垫板；100、运输车； 101、支撑机构；102、风塔。具体实施例方式下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述如图1所示的一种风塔运输车支撑机构，该支撑机构101包括连接在运输车100上的第一油缸座1、连接在第一油缸座1上的第一油缸10、连接在第一油缸10上的第一摇臂11、 连接在第一摇臂11上端部的第一平衡块13以及连接在第一平衡块13上的第一支撑轮12。 其中，第一油缸座1可以通过焊接的方式固定连接在运输车100上，也可以通过螺栓连接在运输车100上；第一油缸10通过油缸销轴7与第一油缸座1转动连接；而第一平衡块13和第一支撑轮12通过锁紧螺母8锁定在第一摇臂11上。同样，支撑机构101还包括有第二油缸座2、第二油缸20、第二摇臂21、第二平衡块 23以及第二支撑轮22，此处部件的连接方式与上述部件的连接方式相同，故不再赘述。第一摇臂11和第二摇臂21的下端部分别通过摇臂销轴6转动的连接在同一个摇臂座3上。在第一油缸座1和第二油缸座2之间连接有拉杆4，拉杆4的两端分别设置有正反螺纹，可以调节预紧力，使两个油缸对运输车100的作用力减小，更好的保护运输车100。 第一支撑轮12和第二支撑轮22的外圈上均包有一层胶皮，能保护风塔的表面涂层不被破坏。支撑机构101设置有控制并提供第一油缸10和第二油缸20动力的液压控制系统 5，并且液压控制系统5设置有液压锁，可以保证两个油缸在工作状态时能提供稳定可靠的位置高度。支撑机构101设置有一对，分别设置运输车100的前后两端，如图2所示。以下具体阐述下本实施例的工作过程步骤一1、将支撑机构101升起，具体的说两个油缸和液压控制系统5提供两个摇臂向上的动力，使两个油缸及摇臂向上运动，第一支撑轮12和第二支撑轮22高于运输车100的上平2、将风塔102放置到支撑机构101的第一支撑轮12和第二支撑轮22之间，如图3所示，并通过两个平衡块来调节两个支撑轮与风塔102的贴合度，使风塔102受力均勻，通过液压控制系统5的液压锁锁定两个油缸，此外，在运输车100位于两个支撑轮之间放置垫板 9，风塔102的底部通过该垫板9支撑；3、运输车100升起，风塔102自由旋转到一定角度； 步骤二 开动运输车100，把风塔102运输到目的地；步骤三1、到达目的地后，旋转风塔102，使风塔102上的支架垂直于地面；2、运输车100下降，使风塔102上的支架放置在地面上；3、解除液压控制系统5的液压锁，两个油缸及摇臂向下运动，回到运输车100的上平面以下，如图4所示；4、开动运输车100，使之离开风塔102的底部，完成一次运输。 上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种风塔运输车支撑机构，该支撑机构设置在运输车上，其特征在于：所述的支撑机构包括连接在所述的运输车上的第一油缸座、转动连接在所述的第一油缸座上的第一油缸、连接在所述的第一油缸上的第一摇臂以及连接在所述的第一摇臂上端部的第一支撑轮，所述的支撑机构还包括连接在所述的运输车上的第二油缸座、转动连接在所述的第二油缸座上的第二油缸、连接在所述的第二油缸上的第二摇臂以及连接在所述的第二摇臂上端部的第二支撑轮，所述的第一摇臂和第二摇臂的下端部转动连接在同一个摇臂座上，风塔放置在所述的第一支撑轮和第二支撑轮之间。

【技术特征摘要】
1.一种风塔运输车支撑机构，该支撑机构设置在运输车上，其特征在于所述的支撑机构包括连接在所述的运输车上的第一油缸座、转动连接在所述的第一油缸座上的第一油缸、连接在所述的第一油缸上的第一摇臂以及连接在所述的第一摇臂上端部的第一支撑轮，所述的支撑机构还包括连接在所述的运输车上的第二油缸座、转动连接在所述的第二油缸座上的第二油缸、连接在所述的第二油缸上的第二摇臂以及连接在所述的第二摇臂上端部的第二支撑轮，所述的第一摇臂和第二摇臂的下端部转动连接在同一个摇臂座上，风塔放置在所述的第一支撑轮和第二支撑轮之间。2.根据权利要求1所述的风塔运输车支撑机构，其特征在于所述的第一油缸座和第二油缸座之间连接有拉杆，所述的拉杆的两个端分别设置有螺纹。3.根据权利要求1所述的风塔运输车支撑机构，其特征在于所述的第一摇臂上连接有第一平衡块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高爱华，职山杰，刘元胜，刘刚，霍恒玉，钱胜保，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：32