【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于电动汽车的驱动动力和供暖装置，采用合理的风道设计，利用电机发出的热量来供给汽车室内取暖，可实现电动汽车的节能、节约成本、增加续航里程的直流电机。
技术介绍
目前，公知的为电动汽车提供暖气均需要附加空调或加热器等装置，无论哪种方式都是通过向大功率电阻通入电流发热的，供暖时充电电池的能量被空调或加热器消耗掉，不仅增加了能量消耗，而且增加了整车重量，减少了电动汽车的续航里程，也使得生产成本增加。
技术实现思路
为了克服现有电动汽车供暖使其续航里程减少的不足，本技术提供一种带热风的直流电机，该直流电机使电动汽车不需要任何附加装置即可实现车内供暖。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是直流电机的机壳采用双层结构，内层安装定子，外层四面为风道，其中三面的风道作为进风道，第四面的风道作为出风道；进风口、风扇罩、风扇、后端盖和机壳的三面进风道形成进风通路，前端盖和第四面出风道、出风口形成出风通道。离心式的风扇结构加快了冷热风的循环。电机通电运行后，和转子同步运转的风扇将外界冷空气从进风口吸入，冷空气吸收电机运转过程中发出的热量变为热风通过出风道从出风口送入汽车室内，给室内供暖。本技术的有益效果是，该风道循环和电机内部定转子完全隔离，利用固体传热快的原理，不仅实现了电机的快速冷却，而且也解决了汽车供暖问题。同时也提高了电机的外壳防护等级。直接用于电动汽车、工业等领域；节约能源，推广前景广泛。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的风道结构图。图2是带热风的直流电机的实施例的后视图。图3是带热风的直流电机的实施例的纵剖面构造图。图中1.进...
【技术保护点】
１．一种带热风的直流电机，其特征是：机壳与前端盖、后端盖、风扇罩形成风路串联通道；机壳采用双层结构，内层安装定子，外层四面为风道，其中三面的风道作为进风道，第四面的风道作为出风道；进风口、风扇罩、风扇、后端盖和机壳的三面风道形成进风通路，前端盖、第四面出风道和出风口形成出风通道；风扇采用离心式结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李明涛，张磊，郑冬松，燕真珍，
申请(专利权)人：河北御捷车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13
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