两轮摩托车用仪表装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种两轮摩托车用仪表装置，使得除了发动机转速、车速等的显示以外，还能够容易地识别燃料效率显示，并且能够紧凑地配置。两轮摩托车用仪表装置(48)具有通过液晶显示燃料效率显示部(97)、以及转速显示部(92)或者车速显示部(94)的液晶显示部(90)，其中，燃料效率显示部(97)显示燃料消耗量，转速显示部(92)显示发动机(24)的转速，车速显示部(94)显示车辆的速度。燃料效率显示部(97)被以圆形的条柱图显示，转速显示部(92)被以大致直线状的条柱图显示。液晶显示部(90)被嵌在仪表壳体(87)中，在该仪表壳体(87)上除了设置有液晶显示部(90)以外，还设置有多个指示器(110)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及两轮摩托车用仪表装置的改进。
技术介绍
提出了一种车辆用仪表装置，具有用于显示每一定量的燃料的车辆行驶距离的燃料效率显示部(例如，参照专利文献1 (图2)。)。如专利文献1的图2所示，在车辆用仪表装置的显示部(1)(带括号的数字表示专利文献1记载的附图标记。下同。)中具有瞬时燃料效率计(17)，其显示每一定量的燃料的车辆行驶距离(燃料效率)。该瞬时燃料效率计(17)从显示部(1)的左下位置到右上位置呈圆弧状配置。瞬时燃料效率计(17)呈条柱图状。条柱图状的瞬时燃料效率计(17)， 在燃料效率良好时，条柱图的上端向上方移动，在燃料效率恶化时，条柱图的上端向下方移动。通过条柱图的移动，能够使驾驶员知晓发动机的燃料消耗量，促使驾驶员进行节能驾驶。以下，讨论将专利文献1的显示部应用于两轮摩托车的情况。在两轮摩托车的情况下，由于与四轮车相比，驾驶中的视线在道路与显示部(仪表)之间不同，因此，期望即使是在瞬间观察仪表的情况下，也能够容易地理解驾驶所需的信息的仪表。另一方面，仪表通常以发动机转速或车速等的显示为主体进行显示，因此期望使这些显示与燃料效率的显示以容易区分的方式显示。特别是，两轮摩托车与四轮车相比其仪表的安装空间也受到限制，因此寻求在不会增大只是驾驶所需的信息部分的显示的情况下、紧凑地收纳在空间受到限制的两轮摩托车中且容易识别信息的仪表的显示形态。专利文献1 日本特开2009-168655号公报
技术实现思路
本专利技术提供一种两轮摩托车用仪表装置，除了发动机转速、车速等的显示以外，还能够容易识别燃料效率显示，并且能够紧凑地配置。技术方案1的专利技术是一种两轮摩托车用仪表装置，设置在两轮摩托车的前部，具有通过液晶至少显示燃料效率显示部、以及转速显示部或者车速显示部的液晶显示部，其中，燃料效率显示部显示燃料消耗量，转速显示部显示发动机的转速，车速显示部显示车辆的速度，其特征在于，燃料效率显示部被以圆形的条柱图显示，在圆的整周范围内显示车辆的燃料效率信息，转速显示部或者车速显示部被以1个或者多个大致直线状的条柱图显示。在技术方案2的专利技术中，其特征在于，液晶显示部被嵌在仪表壳体上，在该仪表壳体上除了设置有液晶显示部以外，还设置有多个指示器，大致直线状的条柱图是转速显示部，包括从驾驶员的角度观察时从车宽方向左下侧向车辆前方倾斜延伸的倾斜显示部；和从该显示部向车宽方向右侧呈直线状延伸的水平显示部，燃料效率显示部显示燃料效率瞬时值，并且相对于水平显示部配置在车宽方向右侧。在技术方案3的专利技术中，其特征在于，燃料效率显示部以与水平显示部相邻的方式设置在水平显示部的延长线上。在技术方案4的专利技术中，其特征在于，在液晶显示部的车宽方向大致中央配置有车速显示部，在该车速显示部的车宽方向左侧配置有倾斜显示部，在车速显示部的上方配置有水平显示部，从而沿着车速显示部配置转速显示部。在技术方案5的专利技术中，其特征在于，在液晶显示部中还包括能够显示平均燃料效率的各种显示部，该各种显示部配置在燃料效率显示部的下方且配置在车速显示部的车宽方向右侧，通过设置在仪表壳体上的选择开关的操作，该各种显示部显示平均燃料效率。在技术方案6的专利技术中，其特征在于，在液晶显示部的车宽方向大致中央配置有车速显示部，在该车速显示部的车宽方向左侧配置有倾斜显示部，在车速显示部的上方配置有水平显示部，在该水平显示部的车宽方向右侧配置有燃料效率显示部，在车速显示部的车宽方向右侧配置有各种显示部，从而沿着车速显示部依次配置转速显示部、燃料效率显示部以及各种显示部。在技术方案7的专利技术中，其特征在于，各种指示器中的一个是空档指示器，该空挡指示器在变速齿轮位于空转位置时通过空档开关检测出变速鼓的位置而被点亮，该空档指示器在液晶显示部的车宽方向右侧设置在仪表壳体上。在技术方案8的专利技术中，其特征在于，空档开关是通过1根束线被从电源供并在发动机壳体上接地线的接通断开开关，地线通过设置在变速鼓上的接地用接点而被取入。在技术方案9的专利技术中，其特征在于，空档开关是通过1根束线被从电源供电并在发动机壳体上接地线的接通断开开关，地线通过设置在变速鼓与发动机壳体之间的金属垫圈而被取入。在技术方案10的专利技术中，其特征在于，空档指示器通过发光二极管而被点亮。在技术方案11的专利技术中，其特征在于，变速鼓具有向面向发动机壳体的一侧伸出的凸部，在该凸部上设置有接地用接点，该接地用接点被配置成与发动机壳体接触，空档开关相对于变速鼓偏置地配置在凸部的下方。在技术方案12的专利技术中，其特征在于，变速鼓具有向面向发动机壳体的一侧伸出的凸部，在该凸部的根部配置有金属垫圈，空档开关与凸部相对配置。在技术方案1的专利技术中，发动机转速显示部或者车速显示部是大致直线状的条柱图显示，燃料效率的显示是使用了圆形的整个圆周的条柱图显示。通过圆形图和大致直线图，显示形态的图像被识别出显著不同，由于该识别上的区别明确，因此即使在两轮摩托车的紧凑的显示部中，燃料效率的信息识别也非常容易，有助于驾驶员的节能驾驶。因此，根据本专利技术，提供一种两轮摩托车用仪表显示，使得除了发动机转速、车速等的显示以外，还能够容易地识别燃料效率显示，能够确保良好的视觉辨认性，并且能够紧凑地收纳在空间受限的两轮摩托车中。在技术方案2的专利技术中，大致直线状的条柱图是转速显示部，该转速显示部包括倾斜显示部和从该倾斜显示部向车宽方向右侧呈直线状延伸的水平显示部。相对于该水平显示部在车宽方向右侧配置有燃料效率显示部。转速显示部的图形长度及燃料效率显示部的图形面积在驾驶中始终变化。因此， 转速显示部及燃料效率显示部成为驾驶员的关注对象部。转速显示部配置在左，燃料效率显示部配置在右。驾驶员在行驶中被要求交替观察前方的路面和仪表装置。在将视野从路面移到仪表装置上时，由于转速显示部及燃料效率显示部左右并列，因此能够在瞬间视觉确认转速信息和燃料效率信息。此外，在液晶显示部外侧配置各种指示器。由于各种指示器配置在液晶显示部外侧，因此能够使液晶显示部紧凑。在技术方案3的专利技术中，燃料效率显示部以与水平显示部相邻的方式设置在水平显示部的延长线上。从视觉确认转速显示部的流程来看，能够自然地视觉确认燃料效率显示部，能够进一步促使驾驶员进行节能驾驶。在技术方案4的专利技术中，在液晶显示部的车宽方向大致中央配置有车速显示部， 在该车速显示部的车宽方向左侧配置有倾斜显示部，在车速显示部的上方配置有水平显示部，从而沿着车速显示部配置转速显示部。作为在行驶中必需的信息的车速和发动机转速被集中配置在液晶显示部的大致中央，因此驾驶员能够更有效地获取车速信息和转速信息。在技术方案5的专利技术中，在液晶显示部中还包括能够显示平均燃料效率的各种显示部，该各种显示部配置在燃料效率显示部的下方且配置在车速显示部的车宽方向右侧， 通过设置在仪表壳体上的选择开关的操作，该各种显示部显示平均燃料效率。由于能够使车速、瞬时燃料效率以及平均燃料效率集中显示，所以能够使驾驶员认识到速度与燃料效率的关联性，能够促使驾驶员进行节能驾驶。在技术方案6的专利技术中，在液晶显示部中配置有车速显示部，在该车速显示部的右侧配置有各种显示部，从而沿着车速显示部依次配置转速显示部、显示瞬时燃料效率的燃料效率显示部以及各种显示部。由于能够使车速、瞬时本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种两轮摩托车用仪表装置（４８），设置在两轮摩托车（１０）的前部，具有通过液晶至少显示燃料效率显示部（９７）、以及转速显示部（９２）或者车速显示部（９４）的液晶显示部（９０），其中，所述燃料效率显示部（９７）显示燃料消耗量，所述转速显示部（９２）显示发动机（２４）的转速，所述车速显示部（９４）显示车辆的速度，所述两轮摩托车用仪表装置（４８）的特征在于，所述燃料效率显示部（９７）被以圆形的条柱图显示，在圆的整周范围内显示车辆的燃料效率信息，所述转速显示部（９２）或者所述车速显示部（９４）被以１个或者多个大致直线状的条柱图显示。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：福山庆，田口清隆，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP