新型全钢子午线轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轮胎领域，具体涉及一种新型全钢子午线轮胎。其技术方案是：胎体帘布层为交叉贴合的多层钢丝帘布层；胎面花纹沟面积占胎面总面积的25-35%；胎肩上设有散热凹槽；胎面内设有与散热凹槽相通的一个或平行分布的多个散热孔；散热孔与胎面的垂直距离控制在3-6mm。本实用新型专利技术与现有技术相比较，具有以下优点：通过增加胎体帘布层的层数，提高轮胎的载荷能力和胎体强度，同时通过增加散热凹槽和散热孔结构，从而在不需大幅度提高胎面花纹沟的面积的基础上，既保证轮胎的耐磨性及抓地力，又能够提高轮胎的散热性，另外也避免大面积的花纹沟导致胎面容易被硬物刺伤，延长轮胎的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮胎领域，具体涉及一种新型全钢子午线轮胎。
技术介绍
目前全钢子午线轮胎多用于一般硬路面上、牵引力比较大的中型、重型货车上使用；随着物流业的快速发展，道路路况明显改善，运输汽车的载荷越来越大，因此从经济性及安全性角度都对轮胎的载荷性能、胎体强度提出更高的要求。传统全钢子午线轮胎的胎体帘布层为单层钢丝帘布层，部分厂家试图通过增加全钢子午线轮胎的胎体帘布层为两层，同时又通过增大胎面花纹沟的面积来提高散热性，但是效果并不理想，因为大幅度增大了胎面花纹沟的面积，部分厂家花纹沟面积占到胎面总面积的40-50%，导致胎面与地面接触面积明显减少，在高速行驶中轮胎的耐磨性和抓地力都有明显降低；同时大面积的花纹沟也导致胎面容易被硬物刺伤，存在较大的安全隐患，此问题成为目前轮胎厂家面临的一个难题。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，通过改变胎体帘布层结构、胎面花纹沟面积和增加散热结构，来提供一种载荷能力大、胎体强度高、散热性能好、安全防爆的新型全钢子午线轮胎。本技术是通过以下技术方案实现的包括胎面及其上花纹沟、胎肩、胎体帘布层，胎体帘布层为交叉贴合的多层钢丝帘布层；胎面花纹沟面积占胎面总面积的25-35% ； 胎肩上还设有散热凹槽。为了进一步增强轮胎的散热性，胎面内设有与散热凹槽相通的散热孔；散热孔为一个或平行分布的多个，散热孔与胎面的垂直距离控制在3-6mm。本技术与现有技术相比较，具有以下优点通过增加胎体帘布层的层数，提高轮胎的载荷能力和胎体强度，同时通过增加散热凹槽和散热孔结构，从而在不需大幅度提高胎面花纹沟的面积的基础上，既保证轮胎的耐磨性及抓地力，又能够提高轮胎的散热性，另外也避免大面积的花纹沟导致胎面容易被硬物刺伤，延长轮胎的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式实施例1 参照图1，一种新型全钢子午线轮胎，胎面2上设有花纹沟1，胎体帘布层为交叉贴合的3层钢丝帘布层6 ；胎肩3上设有散热凹槽5 ；胎面花纹沟1面积占胎面2 面积的25%。实施例2 参照图1，一种新型全钢子午线轮胎，在实施例1的基础上，还包括以下结构胎面2内部还设有散热孔4，每个散热孔4分别与散热凹槽5 —一对应相通；散热孔 4与胎面2的垂直距离控制在3mm。实施例3 参照图1，一种新型全钢子午线轮胎，在实施例1的基础上，还包括以下结构散热孔4为平行分布的多个，并且均与对应的散热凹槽5相通；胎面花纹沟1面积占胎面2面积的比例增加到35%，散热孔4与胎面2的垂直距离控制在6mm。通过以上三个实施例，增加钢丝帘布层的层数，提高轮胎的载荷能力和胎体强度； 适当控制花纹沟的面积，既保证了轮胎耐磨性以及抓地性，也避免胎面轻易被硬物刺伤；同时一方面通过胎肩的散热凹槽增大了散热面，另一方面散热孔在汽车行驶中随着轮胎滚动而完成排出热空气、吸进冷空气的过程，从而达到充分散热的功效。钢丝帘布层的层数、散热凹槽及散热孔的尺寸、数量都可根据实际轮胎型号以及作业环境，做适当的调整。权利要求1.一种新型全钢子午线轮胎，包括胎面及其上花纹沟、胎肩、胎体帘布层，其特征在于 所述胎体帘布为交叉贴合的多层钢丝帘布层；胎面花纹沟面积占胎面总面积的25-35% ；胎肩上设有散热凹槽。2.根据权利要求1所述的新型全钢子午线轮胎，其特征在于所述胎面内设有与散热凹槽相通的散热孔。3.根据权利要求2所述的新型全钢子午线轮胎，其特征在于所述散热孔为一个或平行分布的多个，散热孔与胎面的垂直距离控制在3-6mm。专利摘要本技术涉及汽车轮胎领域，具体涉及一种新型全钢子午线轮胎。其技术方案是胎体帘布层为交叉贴合的多层钢丝帘布层；胎面花纹沟面积占胎面总面积的25-35%；胎肩上设有散热凹槽；胎面内设有与散热凹槽相通的一个或平行分布的多个散热孔；散热孔与胎面的垂直距离控制在3-6mm。本技术与现有技术相比较，具有以下优点通过增加胎体帘布层的层数，提高轮胎的载荷能力和胎体强度，同时通过增加散热凹槽和散热孔结构，从而在不需大幅度提高胎面花纹沟的面积的基础上，既保证轮胎的耐磨性及抓地力，又能够提高轮胎的散热性，另外也避免大面积的花纹沟导致胎面容易被硬物刺伤，延长轮胎的使用寿命。文档编号B60C11/117GK202098235SQ20112019505公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月11日 优先权日2011年6月11日专利技术者张继梁, 李子荣, 王兴玉 申请人:山东德瑞宝轮胎有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种新型全钢子午线轮胎，包括胎面及其上花纹沟、胎肩、胎体帘布层，其特征在于：所述胎体帘布为交叉贴合的多层钢丝帘布层；胎面花纹沟面积占胎面总面积的２５－３５％；胎肩上设有散热凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李子荣，王兴玉，张继梁，
申请(专利权)人：山东德瑞宝轮胎有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37