本发明专利技术提供了一种能够显著提高柴油油品质量的生物提升剂，具体涉及一种柴油型生物提升剂；本发明专利技术的柴油生物提升剂由常温常压下体积份为0.5-3份的柴油酵素群、20-60份的异丙醇和40-60份的0#柴油组成，其中柴油酵素群为超纳米级柴油生化酵素群、微量元素柴油辅酶的混合物；本发明专利技术的柴油生物提升剂改善了柴油的燃烧性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种能够显著提高油品质量的生物提升剂，尤其涉及一种柴油油型生物提升剂。
技术介绍
随着世界石油工业的发展，石油资源越来越紧缺，原油价格一路飙升，经济的快速发展又导致柴油型车辆越来越多，柴油的使用量也大幅上升。同时由于原油劣质化和环保要求的严格化，使柴油的生产成本不断升高，柴油的价格也不断提高，因此如何降低柴油型内燃机的油耗就成为亟待解决的问题。现在降低内燃机油耗的主要方法就是改善内燃机的构造，但是这只能在车辆设计过程中进行，对已经在使用的车辆无法实现，所以大家开始将关注点转移到提高油品质量， 改善油品燃烧性能上，从而可以从根本上实现真正的节油。在现有的改善油品燃烧性能的产品中，主要以有机添加剂和无机添加剂两种为主，而生物添加剂对于本领域而言一直是一个空白，如何让应用生物素群也就是酶作为添加剂加入到柴油中，从而显著改善了柴油的燃烧性能等各项指标，就成为现在研究的重点。
技术实现思路
本专利技术针对现有柴油生物添加剂存在的不足之处，提供了一种能够显著提高柴油油品质量的生物提升剂，具体涉及一种柴油型生物提升剂；本专利技术的柴油生物提升剂由体积份为0. 5-3份的柴油酵素群、20-60份的异丙醇和40-60份的0#柴油组成，其中柴油酵素群为超纳米级柴油生化酵素群、微量元素柴油辅酶的混合物；本专利技术的柴油生物提升剂改善了柴油的燃烧性能。本专利技术的具体技术方案是—种柴油生物提升剂，在常温常压下，其原料组成按体积份包括柴油酵素群 0. 5-3份异丙醇20-60份0# 柴油40-60 份所述0#柴油为符合国2标准的0#柴油；所述柴油酵素群由超纳米级柴油生化酵素群和微量元素柴油辅酶组成；所述的超纳米级柴油生化酵素群是由单加氧酶、双加氧酶、芳烃裂环酶任意比混合组成；微量元素柴油辅酶由碳_硫化学键断键辅酶和碳_氮化学键断键辅酶任意比混合组成。其中的单加氧酶选自黄素蛋白单加氧酶；双加氧酶选自多环芳烃双加氧酶；芳烃裂环酶选自稠环芳烃裂环酶；碳-硫化学键断键辅酶选自硫芴单加氧酶；碳-氮化学键断键辅酶选自硝化酶。本专利技术所提供的柴油生物提升剂，藉由芳烃裂环酶的作用，使柴油中的芳环开环加氢，提高了柴油的十六烷值，改善了柴油的抗爆震性能；碳_碳化学键断键酶的催化裂解作用，使柴油滴迅速分解成微细分子，而单加氧酶、双加氧酶使柴油滴周边富氧膜，使得柴油在发动机的燃烧过程中，获得最佳的雾化效果，促进其充分燃烧，提高柴油的能源使用效率，促进其燃烧完全；生物脱硫酶、碳_硫化学键断键辅酶和碳_氮化学键断键辅酶使柴油中的硫、氮不稳定化合物中的S、N从柴油中脱除，转化成性质稳定的盐基化合物，降低排气的硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)的排放，使排气更符合环境保护的要求。超纳米级柴油生化酵素群是由单加氧酶、双加氧酶、芳烃裂环酶任意比混合组成； 微量元素柴油辅酶由碳-硫化学键断键辅酶和碳-氮化学键断键辅酶任意比混合组成。采用任意比混合，就可以达到目标效果，但是根据相应柴油性质不同混合比例可调整，比如想要突出提高十六烷值就要提高芳烃裂环酶的含量，其他组分用量也是一样；另外为了达到最佳的效果，降低排气的硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)的排放，使排气更符合环境保护的要求，一般需要将碳-硫化学键断键辅酶和碳_氮化学键断键辅酶同时应用，因为单使用一种只会产生一种作用，如只使用碳-硫化学键断键辅酶，就只会减少排气中的硫氧化物 (SOx)。在整个组分中，异丙醇作为酵素群的分散剂，而国2标准的0#柴油是作为整个提升剂的溶剂。其中异丙醇可以防止酵素群因相互聚集而结晶析出，提高酵素群的利用率，而 0#柴油作为溶剂，控制异丙醇的用量可以保证酵素群处于分散状态，使酵素群充分溶解，形成油包结构，降低其对温度的敏感性，这样就可以使整个的提升剂适用于更宽的温度范围， 同时这种配比使酵素群得到了大比例的稀释，便于添加操作。所述柴油酵素群由超纳米级柴油生化酵素群、微量元素柴油辅酶的体积比为 1 3 1，更进一步的优选，所述柴油酵素群由超纳米级柴油生化酵素群、微量元素柴油辅酶的体积比为2 3 ；之所以这样选择，主要是由于柴油酵素群的培养和筛选过程较为困难，所以成本很高，进而决定了其添加量必须控制在较低的范围，否则就会失去其节油，并降低柴油车辆用户的使用成本的目的，而确定超纳米级柴油生化酵素群、微量元素柴油辅酶的体积比 1 3 1 1的比例为可用范围，2 3为最佳比例，主要考虑到如果高于该比例会使成本显著提高，低于该比例虽然会降低尾气中硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)的排放量，但由于其中单加氧酶、双加氧酶、碳-碳化学键断键酶、芳烃裂环酶含量会大大下降，从而导致其抗爆震性能和燃烧效果的改变幅度下降较多。而综合考虑各种因素后，专利技术人确定2 3 的体积比比例是最佳的。同样当将这种提升剂添加到原油中时，可按照提升剂与柴油按体积比1 100 1 1000的比例混合均会有提升效果，专利技术人经过试验证明与柴油按体积比1 500比例混合既可以取得较好的提升效果，又较为经济合算。综上所述，本专利技术所提供的柴油生物提升剂，使柴油中的芳环开环加氢，提高了柴油的十六烷值，可以改善柴油的抗爆震性能和燃烧性能，从而达到节油的目的，同时降低排气中的硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)的排放，使排气更符合环境保护的要求。具体实施例方式下面结合实施例来进一步说明本专利技术，可以使本领域技术人员更全面的理解本专利技术，但不以任何方式限制本专利技术。实施例1一种柴油生物提升剂，其组分包括5L柴油、IOOmL柴油酵素群和5L异丙醇，其中所述柴油酵素群由超纳米级柴油生化酵素群和微量元素柴油辅酶按体积比为2 3的比例混合而成，其中的超纳米级柴油生化酵素群由黄素蛋白单加氧酶、多环芳烃双加氧酶和稠环芳烃裂环酶按体积比1 1 3 的比例混合组成，微量元素柴油辅酶硫芴单加氧酶和硝化酶按体积比1 1的比例混合组成。实施例2一种柴油生物提升剂B，其组分包括5L柴油、IOOmL柴油酵素群和5L异丙醇，其中所述柴油酵素群由超纳米级柴油生化酵素群和微量元素柴油辅酶按体积比为2 3的比例混合而成，其中的超纳米级柴油生化酵素群由黄素蛋白单加氧酶、多环芳烃双加氧酶和稠环芳烃裂环酶按体积比1 1 3 的比例混合组成，微量元素柴油辅酶硫芴单加氧酶和硝化酶按体积比1 1的比例混合组成。实施例3一种柴油生物提升剂C，其组分包括5L柴油、150mL柴油酵素群和5L异丙醇，其中所述柴油酵素群由超纳米级柴油生化酵素群和微量元素柴油辅酶按体积比为2 3的比例混合而成，其中的超纳米级柴油生化酵素群由黄素蛋白单加氧酶、多环芳烃双加氧酶和稠环芳烃裂环酶按体积比1 1 3 的比例混合组成，微量元素柴油辅酶硫芴单加氧酶和硝化酶按体积比1 1的比例混合组成。试验例1将实例1-3中所制备的柴油生物提升剂和柴油按照体积比1 500的比例混合， 被处理的柴油分别标注为a、b、c，放置5天后，分析其物化性质如下表1柴油的物化性质权利要求1.一种柴油生物提升剂，其特征是，常温常压下按体积份的原料组成包括柴油酵素群 0. 5-3份异丙醇20-60份0#柴油40-60份所述0#柴油为符合国2标准的0#柴油；所述柴油酵素群由超纳米级柴油生化酵素群和本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种柴油生物提升剂，其特征是，常温常压下按体积份的原料组成包括：柴油酵素群 ０．５－３份异丙醇 ２０－６０份０＃柴油 ４０－６０份所述０＃柴油为符合国２标准的０＃柴油；所述柴油酵素群由超纳米级柴油生化酵素群和微量元素柴油辅酶组成；所述的超纳米级柴油生化酵素群是由单加氧酶、双加氧酶、芳烃裂环酶任意比混合组成；微量元素柴油辅酶由碳－硫化学键断键辅酶和碳－氮化学键断键辅酶任意比混合组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭振莲，牟庆平，栾波，张建林，高洪奎，
申请(专利权)人：山东京博控股股份有限公司，山东京博石油化工有限公司，
类型：发明
国别省市：37
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