一种多用汽车门盖涂胶台制造技术

一种多用汽车门盖涂胶台，用于解决汽车五门一盖一拖一涂胶的传统生产方式效率低下的问题。构成中包括基座、活动架、气缸和仿形树脂托块，所述气缸固定在基座上，气缸杆固接活动架，所述仿形树脂托块分别为：分布在基座上的四块机盖仿形树脂托块；分布在活动架上的两块活动架仿形树脂托块；分布在基座上的三块共用仿形树脂托块；分布在基座上的四块左前门仿形树脂托块；分布在基座上的五块左后门仿形树脂托块。本实用新型专利技术根据汽车门盖外廓及涂胶放置位置，精心设置仿形树脂托块的分布及高低位置，并利用气缸推动活动托架，避免仿形树脂托块之间的相互干涉，从而实现在一个涂胶台上可以放置三种不同制件，提高了工作效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车生产工装，特别是汽车门盖涂胶工序用于置放汽车门盖的涂胶台，属汽车制造

技术介绍
汽车门盖在生产过程中有一道涂胶工序，需要将门盖产品置放到涂胶台上。现有技术汽车的五门一盖涂胶是一拖一生产方式，即一种涂胶台只能对应放置一种制件，制件放置到涂胶台后由机器人涂胶，涂胶完毕后由人工将制件拿走，待人工再次放置制件后机器人开始做业。这种传统一拖一生产方式，一种涂胶台只能放置一种制件，频繁搬运工件造成机器人等待时间长，工作效率低下。此外，多个涂胶台占用工装及作业场地大，不能满足高效生产的需要。
技术实现思路
本技术用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种在一个涂胶台上可以置放三种制件的多用汽车门盖涂胶台。本技术所称问题是通过以下技术方案解决的一种多用汽车门盖涂胶台，其特别之处是构成中包括基座、活动架、气缸和仿形树脂托块，所述气缸固定在基座上，气缸杆固接活动架，所述仿形树脂托块分别为分布在基座上的四块机盖仿形树脂托块；分布在活动架上的两块活动架仿形树脂托块；分布在基座上的三块共用仿形树脂托块；分布在基座上的四块左前门仿形树脂托块；分布在基座上的五块左后门仿形树脂托块。上述多用汽车门盖涂胶台，所述共用仿形树脂托块并排设置在基座前部，所述两块活动架仿形树脂托块对称设置在活动架两端，由四块机盖仿形树脂托块、两块活动架仿形树脂托块和一块共用仿形树脂托块构成机盖支撑单元；由四块左前门仿形树脂托块和三块共用仿形树脂托块构成左前门支撑单元；由五块左后门仿形树脂托块和三块共用仿形树脂托块构成左后门支撑单元。上述多用汽车门盖涂胶台，所述基座为八边形框架，所述气缸的轴线与基座中心线重合，所述活动架下部设有导轨，活动架与导轨滑动配合。本技术针对汽车五门一盖一拖一涂胶的传统生产方式效率低下的问题进行了改进，设计了一种多用门盖涂胶台。所述多用门盖涂胶台根据汽车门盖外廓及涂胶放置位置，精心设置仿形树脂托块的分布及高低位置，并利用气缸推动活动托架，避免仿形树脂托块之间的相互干涉，从而实现在一个涂胶台上可以放置左前门、左后门和机盖三种不同的制件。与现有技术相比，本技术能够实现三种不同门盖切换作业时的放置，提高了工作效率，减少工装设备及作业场地。附图说明图1是本技术立体结构示意图；图2是本技术放置机盖时使用仿形树脂托块示意图；图3是本技术放置左前门时使用仿形树脂托块示意图；图4是本技术放置左后门时使用仿形树脂托块示意图。附图中标号如下1-1 1-4.机盖仿形树脂托块，1-5,1-6.活动架仿形树脂托块， 2-1 2-4.左前门仿形树脂托块，3-1 3-5.左后门仿形树脂托块，4_1 4-3.共用仿形树脂托块，5.气缸，6.活动架，7.导轨。具体实施方式参看图1，本技术构成包括基座、活动架6、气缸5和数块仿形树脂托块。基座为八边形框架，气缸固定在基座上，气缸5的轴线与基座中心线重合，气缸杆固接活动架6， 在活动架下部设有导轨7，活动架与导轨滑动配合，以便使活动架的运动平稳。本技术根据汽车机盖、左前门、左后门的轮廓形状，为上述三种制件设计了三个支撑单元，各支撑单元由数个仿形树脂托块组成，各支撑单元的仿形树脂托块根据所支撑的制件外形不同， 其设置位置和设置高低不同。在无法避免仿形树脂托块干涉的地方，由气缸带动活动架、活动架带动仿形树脂托块来实现仿形树脂托块的位置切换。参看图1、图2，机盖支撑单元由设置在基座上的四块机盖仿形树脂托块1-1、1_2、1-3、1-4、两块活动架仿形树脂托块1-5、1-6和一块共用仿形树脂托块4-2构成。其中，机盖仿形树脂托块1-1与1-3位置对称，机盖仿形树脂托块1-2与1-4位置对称，活动架仿形树脂托块1-5、1_6对称设置在活动架两端。在放置机盖时，按下操作按钮，使气缸杆伸出，气缸杆推动活动架沿导轨向前运动，至活动架仿形树脂托块1-5、1-6合适支撑机盖的放置。参看图1、图3，左前门支撑单元由设置在基座上的四块左前门仿形树脂托块2-1、2-2、2-3、2-4、三块共用仿形树脂托块4-1、4-2、4-3构成。共用仿形树脂托块4_1、4_2、4_3 并排设置在基座前部，左前门仿形树脂托块2-1、2-2位于基座后部，其位置较高。放置左前门时气缸杆缩回，活动架回到较靠后的位置。参看图1、图4，左后门支撑单元由设置在基座上的五块左后门仿形树脂托块3-1、3-2、3-3、3-4、3-5、三块共用仿形树脂托块4-1、4-2、4-3构成。左后门仿形树脂托块3_1、 3-2位于基座后部，其位置最高。放置左后门时气缸杆缩回，活动架的位置与放置左前门时相同。权利要求1.一种多用汽车门盖涂胶台，其特征在于它包括基座(1)、活动架(6)、气缸(5)和仿形树脂托块，所述气缸固定在基座上，气缸杆固接活动架，所述仿形树脂托块分别为分布在基座上的四块机盖仿形树脂托块；分布在活动架上的两块活动架仿形树脂托块；分布在基座上的三块共用仿形树脂托块；分布在基座上的四块左前门仿形树脂托块；分布在基座上的五块左后门仿形树脂托块。2.根据权利要求1所述的多用汽车门盖涂胶台，其特征在于所述共用仿形树脂托块并排设置在基座前部，所述活动架仿形树脂托块对称设置在活动架两端，由四块机盖仿形树脂托块、两块活动架仿形树脂托块和一块共用仿形树脂托块构成机盖支撑单元；由四块左前门仿形树脂托块和三块共用仿形树脂托块构成左前门支撑单元；由五块左后门仿形树脂托块和三块共用仿形树脂托块构成左后门支撑单元。3.根据权利要求1或2所述的多用汽车门盖涂胶台，其特征在于所述基座(1)为八边形框架，所述气缸(5)的轴线与基座中心线重合，所述活动架(6)下部设有导轨(7)，活动架与导轨滑动配合。专利摘要一种多用汽车门盖涂胶台，用于解决汽车五门一盖一拖一涂胶的传统生产方式效率低下的问题。构成中包括基座、活动架、气缸和仿形树脂托块，所述气缸固定在基座上，气缸杆固接活动架，所述仿形树脂托块分别为分布在基座上的四块机盖仿形树脂托块；分布在活动架上的两块活动架仿形树脂托块；分布在基座上的三块共用仿形树脂托块；分布在基座上的四块左前门仿形树脂托块；分布在基座上的五块左后门仿形树脂托块。本技术根据汽车门盖外廓及涂胶放置位置，精心设置仿形树脂托块的分布及高低位置，并利用气缸推动活动托架，避免仿形树脂托块之间的相互干涉，从而实现在一个涂胶台上可以放置三种不同制件，提高了工作效率。文档编号B05C13/02GK202097085SQ20112012870公开日2012年1月4日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日专利技术者卢亚东, 安建宅, 苑洪涛 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
布在基座上的三块共用仿形树脂托块；分布在基座上的四块左前门仿形树脂托块；分布在基座上的五块左后门仿形树脂托块。１．一种多用汽车门盖涂胶台，其特征在于：它包括基座（１）、活动架（６）、气缸（５）和仿形树脂托块，所述气缸固定在基座上，气缸杆固接活动架，所述仿形树脂托块分别为：分布在基座上的四块机盖仿形树脂托块；分布在活动架上的两块活动架仿形树脂托块；分

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢亚东，苑洪涛，安建宅，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13