架桥机前支腿传动机构制造技术

本发明专利技术公开一种架桥机前支腿传动机构，其包括设置于主梁之上的轨道和连接架，所述连接架的端部设置有主动轮组，所述主动轮组架设于轨道的上端面之上，所述主动轮组与驱动装置连接，所述轨道下端面和连接架之间设置有支撑轮组，所述连接架的底部设置有滑动铰接座，所述架桥机前支腿传动机构利用主梁作为轨道，在主梁上的运行或固定支撑，实现架桥机的架梁和过孔，不仅结构简单，而且操作便捷，架梁工作效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种架桥机，尤其涉及一种架桥机前支腿传动机构。
技术介绍
目前，架桥机已成为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥必不可少的工程设备， 本技术是架桥机前支腿的上部支撑和行走部件的合成系统，传统的架桥机的过孔时都另设计前导梁(上行式或下行式)，前导梁前行部件驱动前导梁的前行实现整机的过孔，变跨； 这种形式存在设计结构复杂，操作繁重；架梁工作效率低的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种架桥机前支腿传动机构，其具有结构简单、操作便捷以及架梁工作效率高的特点。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现一种架桥机前支腿传动机构，其包括设置于主梁之上的轨道和连接架，所述连接架的端部设置有主动轮组，所述主动轮组架设于轨道的上端面之上，所述主动轮组与驱动装置连接，所述轨道下端面和连接架之间设置有支撑轮组，所述连接架的底部设置有滑动铰接座。特别地，所述驱动装置为电机，所述电机的动力输出轴连接减速机，所述减速机的动力输出轴连接主动轮组。本专利技术的有益效果为，所述架桥机前支腿传动机构利用主梁作为轨道，在主梁上的运行或固定支撑，实现架桥机的架梁和过孔，不仅结构简单，而且操作便捷，架梁工作效率高。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1是本专利技术架桥机前支腿传动机构的结构示意图。图中1、主梁；2、轨道；3、主动轮组；4、支撑轮组；5、连接架；6、滑动铰接座；7、电机；8、减速机。具体实施例方式请参照图1所示，图1是本专利技术架桥机前支腿传动机构的结构示意图。于本实施例中，所述架桥机前支腿传动机构，其包括设置于主梁1之上的轨道2和连接架5，所述连接架5的端部设置有主动轮组3，所述主动轮组3架设于轨道2的上端面之上，所述主动轮组 3与电机7连接，所述电机7的动力输出轴连接减速机8，所述减速机8的动力输出轴连接主动轮组3，所述轨道2的下端面和连接架5之间设置有支撑轮组4，所述连接架5的底部设置有滑动铰接座6。 上述架桥机前支腿传动机构利用主梁1作为运行轨道，通过架桥机的后支腿和辅助支腿架孔前支腿，驱动主动轮组3实现前支腿在主梁1上的走行；前支腿就位后固定，收回辅助支腿，主梁压在前支腿变跨支承导向结构支撑轮组上，驱动后车走行，推动主梁1前行。实现架桥机的变跨，架梁，过孔，不仅结构简单，而且操作便捷，架梁工作效率高。权利要求1.一种架桥机前支腿传动机构，其特征在于包括设置于主梁之上的轨道和连接架， 所述连接架的端部设置有主动轮组，所述主动轮组架设于轨道的上端面之上，所述主动轮组与驱动装置连接，所述轨道下端面和连接架之间设置有支撑轮组，所述连接架的底部设置有滑动铰接座。2.根据权利要求1所述的架桥机前支腿传动机构；其特征在于所述驱动装置为电机， 所述电机的动力输出轴连接减速机，所述减速机的动力输出轴连接主动轮组。全文摘要本专利技术公开一种架桥机前支腿传动机构，其包括设置于主梁之上的轨道和连接架，所述连接架的端部设置有主动轮组，所述主动轮组架设于轨道的上端面之上，所述主动轮组与驱动装置连接，所述轨道下端面和连接架之间设置有支撑轮组，所述连接架的底部设置有滑动铰接座，所述架桥机前支腿传动机构利用主梁作为轨道，在主梁上的运行或固定支撑，实现架桥机的架梁和过孔，不仅结构简单，而且操作便捷，架梁工作效率高。文档编号E01D21/00GK102296541SQ201110144858公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日专利技术者王飞 申请人:无锡澳玛高铁科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种架桥机前支腿传动机构，其特征在于：包括设置于主梁之上的轨道和连接架，所述连接架的端部设置有主动轮组，所述主动轮组架设于轨道的上端面之上，所述主动轮组与驱动装置连接，所述轨道下端面和连接架之间设置有支撑轮组，所述连接架的底部设置有滑动铰接座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，
申请(专利权)人：无锡澳玛高铁科技有限公司，
类型：发明
国别省市：32