一种汽车行李架基座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车行李架基座，包括底板，所述底板上连接有基座，所述基座连接有卡扣，所述基座还包括两连接杆、活动部件、中间部件和开关部件；所述活动部件一端设置有第一连接孔，所述活动部件的该端的端部为活动的夹持部；所述中间部件为两个第二侧板，所述第二侧板之间设置有固定片，每个第二侧板径向设置有左通孔和右通孔；所述开关部件包括压合部和闭合部，压合部一端设置有第二连接孔；所述活动部件通过一连接杆与中间部件活动连接，所述中间部件通过另一连接杆与开关部件活动连接。本实用新型专利技术具有承载力较强、不损车体的特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种汽车行李架基座。
技术介绍
随着生活水平的提高，自驾车出外休闲旅游或运动往往都带有比较多的随车行李，而汽车的本身内部空间狭小而无法容纳过多的随行物件，这样在车顶上安装行李架有助于解决这个问题，位于汽车车顶的行李架不仅可以用来放置休闲运动用品，还可以装载货物等，现有的行李架一般为直接焊接在车顶上，其优点是操作简易，强度好，缺点是不易进行更换；第二种是采用吸盘式的固定方法，优点是不通过螺丝就可以固定，不伤车身、安装以及拆卸都比较方便，不过容易发生松动，承载物极容易从行李架甩出；第三种直接通过螺丝进行固定，优点是装配好后行李架不容易发生松动，缺点是装配好后的主架体与其端部的基座过盈量会发生变化，在安装时比较控制困难；另外，现有的行李架的盖板一般都是一体成形，行李架安装在车顶上后显得单调乏味，严重影响了行李架的整体外形美观。例如，中国专利公告号101856996，公告日2010年10月13日，提供了名称为一种汽车车顶行李架，包括主架体，所述的主架体的两端配装有用于将行李架安装在车顶上的基座，在基座和主架体端部之间配装有盖板，基座由连接部和安装部组成，在主架体的端部上开设有定位孔，基座的连接部上制有与定位孔相适配的定位台阶，定位孔的一侧部开口大于另一侧的开口。其不足之处在于，损伤车体，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是针对现有技术的状况，提供一种汽车行李架基座，具有不损车体的特点。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用的技术方案如下一种汽车行李架基座，包括底板，所述底板上连接有基座，所述基座连接有卡扣， 所述基座还包括两连接杆、活动部件、中间部件和开关部件；所述活动部件一端设置有第一连接孔，所述活动部件的该端的端部为活动的夹持部；所述中间部件为两个第二侧板，所述第二侧板之间设置有固定片，每个第二侧板径向设置有左通孔和右通孔；所述开关部件包括压合部和闭合部，压合部一端设置有第二连接孔；所述活动部件通过一连接杆与中间部件活动连接，所述中间部件通过另一连接杆与开关部件活动连接。进一步，所述卡扣包括卡条和固定板，卡条设置有卡痕，固定板设置有卡槽，卡条通过固定板上的的卡槽与固定板卡接，固定板下部设置有弯钩。进一步，所述活动部件另一端设置有固定行李架基座的锁。进一步，所述活动部件端部的夹持部设置有第一锯齿边缘。进一步，所述固定片设置有四叉形扣紧件。进一步，所述压合部通过铆钉与所述闭合部活动连接，且压合部的金属板各设置有第二锯齿边缘。与现有技术相比较，本技术的有益效果是1、采用卡条连接在车门处，不损车体；2、基座之间的距离可以调整，承载物件多。附图说明图1是本技术汽车行李架基座的结构示意图；图2是本技术汽车行李架基座的活动部的结构示意图；图3是本技术汽车行李架基座的中间部的结构示意图；图4是本技术汽车行李架基座的开关部的结构示意图。具体实施方式下面参考附图和优选实施例，对本技术的技术方案做详细描述。如图1、图2、图3、图4所示，一种汽车行李架基座，包括底板1和基座2，底板1上连接有基座2，基座2 —端连接有支架，基座2连接有卡扣。卡扣包括卡条3和固定板4，卡条3设置有卡痕，固定板4设置有卡槽，卡条3通过固定板4上的的卡槽与固定板4卡接，固定板4下部设置有弯钩5，该弯钩5卡接于车门。底板1的底部为平面，放置于车顶上，底板1设置有凹形部，底板1的凹形部上卡接有基座2。基座2设置有外壳，外壳为塑料制成，防止天气损害基座。基座2的外壳内包括连接杆、活动部件6、中间部件7和开关部件8，活动部件6中部开有两个沿轴向的凹槽，每个凹槽内设置有一支撑片8，活动部件6沿径向开有缺口，闭合活动部件6时与中间部件7 的突起相配合，活动部件6 —端和支撑片8 一端均设置有位置相对应的连接孔，用来连接中间部件，活动部件6的端部为活动的夹持部10，夹持部10可旋转运动，夹持部10为两个第一侧板，第一侧板之间设置有连接片，连接片与两第一侧板相垂直，连接片呈方形，该第一侧板的头部呈勾形，尾部半边设置有第一锯齿边缘13，用来扣住卡条，并且往上推送卡条， 使行李架基座固定在汽车顶部；活动部件6另一端设置有固定行李架基座的锁9，该锁9的舌簧伸入支架内锁定行李架基座，锁9的钥匙插口外设置有旋转的保护壳。中间部件7为两个第二侧板，第二侧板之间设置有固定片，固定片与两第二侧板相垂直，固定片设置有四叉形扣紧件15，四叉形扣紧件15的突起与闭合部12交叉重合，用来扣紧并固定开关部件8。每个第二侧板径向设置有左通孔和右通孔，用来分别连接活动部件6和开关部件8，左通孔与活动部件的连接孔相吻合，连接杆穿过第二侧板的左通孔与活动部件相对应的连接孔，使中间部件7与活动部件6活动连接。开关部件8包括压合部11和闭合部12，压合部11 一端设置有第二连接孔，另一连接杆穿过压合部11的第二连接孔和中间部件7相对应的右通孔，使开关部件8与中间部件7连接；压合部11另一端开有铆接孔，压合部11通过铆钉与闭合部12活动连接。闭合部12为塑料制成。压合部11为铆钉串接的金属板，金属板靠近铆钉处设置有第二锯齿边缘14。第二锯齿边缘14与第一锯齿边缘13之间形成空隙，相互啮合用来固定卡条3的卡痕。中间部件7的宽度大于活动部件6和开关部件8的宽度，中间部件的第二侧板位于活动部和开关部的外侧，活动部的宽度与开关部的宽度相同。闭合部12的下端比压合部11的第二锯齿边缘要高，当闭合部12合起来，闭合部 12的底部低于压合部11的第二锯齿边缘，压合部11的第二锯齿边缘就能够卡住卡条；当闭合部12放平时，由于闭合部12底部高，将压合部11的第二锯齿边缘抬高，压合部11的第二锯齿边缘就够不到卡条3，卡条3就可以拉出来。—般车顶两边是对称的，需要两根支架，构成一副行李架，两个基座2支撑一根支架，支架为铝合金制成，用来承载货物。所以最少需要4个基座2。以上所述，仅为技术的具体实施方式。本技术的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应当涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权力要求所界定的保护范围为准。权利要求1.一种汽车行李架基座，包括底板，所述底板上连接有基座，所述基座连接有卡扣，其特征在于，所述基座还包括两连接杆、活动部件、中间部件和开关部件；所述活动部件一端设置有第一连接孔，所述活动部件的该端的端部为活动的夹持部；所述中间部件为两个第二侧板，所述第二侧板之间设置有固定片，每个第二侧板径向设置有左通孔和右通孔；所述开关部件包括压合部和闭合部，压合部一端设置有第二连接孔；所述活动部件通过一连接杆与中间部件活动连接，所述中间部件通过另一连接杆与开关部件活动连接。2.如权利要求1所述的汽车行李架基座，其特征在于所述卡扣包括卡条和固定板，卡条设置有卡痕，固定板设置有卡槽，卡条通过固定板上的的卡槽与固定板卡接，固定板下部设置有弯钩。3.如权利要求1所述的汽车行李架基座，其特征在于所述活动部件另一端设置有固定行李架基座的锁。4.如权利要求1所述的汽车行李架基座，其特征在于所述活动部件端部的夹持部设置有第一锯齿边缘。5本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车行李架基座，包括底板，所述底板上连接有基座，所述基座连接有卡扣，其特征在于，所述基座还包括两连接杆、活动部件、中间部件和开关部件；所述活动部件一端设置有第一连接孔，所述活动部件的该端的端部为活动的夹持部；所述中间部件为两个第二侧板，所述第二侧板之间设置有固定片，每个第二侧板径向设置有左通孔和右通孔；所述开关部件包括压合部和闭合部，压合部一端设置有第二连接孔；所述活动部件通过一连接杆与中间部件活动连接，所述中间部件通过另一连接杆与开关部件活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔增学，
申请(专利权)人：青岛圣汐汽车用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95