三板式冲压模具制造技术

一种三板式冲压模具，由上模机构、中模机构及下模机构构成；上模机构与中模机构通过活动槽滑轨及设置在活动槽滑轨中的弹簧滑动连接，中模机构与下模机构通过支撑块固定连接；上模机构由上向下移动，移动至下模机构，完成冲压后返回。本实用新型专利技术能实现四个挡点的一次冲压成型，最大限度了满足了生产需求，减少了人力、物力、成本；冲头沿着法向冲压，受力均匀，冲头受到的侧向分力小，冲头不易断裂；滑动件表面有涂层处理，有较好的耐磨和润滑作用，提高模具使用寿命；中层板及上层板间的弹簧，减小冲头受力，防止其断裂；由于中层板及下层板之间设有支撑块，确保中层板及下层板间连接牢固、可靠；冲头及模座分开便于冲头的拆卸和更换。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用冲压模具，具体涉及一种应用于汽车座椅滑轨零件的挡点冲压模具。
技术介绍
目前，对汽车座椅滑轨零件的挡点冲压的传统方式为在两台设备上分两步冲压成型，需要冲压的零件如附图1所示，目前已知传统的复合模具无法在一次冲程中实现滑轨上四个挡点的冲压。这大大增加了冲程的时间，也耗费了极大的人力、物力，提高了滑轨零件的成本。公告号为CN201419211的中国技术专利公开了一种汽车座椅传动轴的精密冲压成型模，其包括冲压装置和设置在冲压装置外侧固定冲压装置的紧固装置，冲压装置包括上下垂直对应设置的上模和下模，紧固装置包括相向固定上下模的上下楔形模座，上模和下模前端还设置有浮动定位装置，浮动定位装置外侧与楔形模座配合定位固定材料。 该技术只能对汽车座椅的传动轴进行冲压，结构较简单，不适用于冲压较为精密的零件，例如汽车座椅滑轨零件等，尤其是不能满足零件一次冲压的要求，且冲压后的搞精密零件可能稳定性不佳，该冲压成型模也不易推广到类似的冲压模具中使用。鉴于上述问题，本技术公开了一种三板式冲压模具。其具有如下文所述之技术特征，以解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三板式冲压模具，它是在多次试验的基础上尝试使用这种新的模具结构——三板式复合冲压模(上模板-中层板-下模板)，本技术在传统复合模的基础上进行了突破和创新，扩大了复合模的使用范围。本技术三板式冲压模具的目的是通过以下技术方案实现的一种三板式冲压模具，所述的三板式冲压模具由上模机构、中模机构及下模机构构成；所述的上模机构与中模机构通过活动槽及设置在活动槽中的弹簧滑动连接，所述的中模机构与下模机构通过支撑块固定连接；所述的上模机构由上向下移动，移动至所述的下模机构，完成冲压后返回。上述的三板式冲压模具，其中，所述的上模机构包括上模板、左斜锲、中间斜锲、右斜锲、设置在所述的上模板顶部中央的上模支架、设置在活动槽中的滑轨压紧杆及限位柱。所述的左斜锲的一端通过限位柱与所述的上模板的底部左侧固定连接，所述的中间斜锲的一端与所述的上模板的底部中央固定连接，所述的右斜锲的一端通过限位柱与所述的上模板的底部右侧固定连接，所述的上模板与所述的左斜锲、中间斜锲及右斜锲同步移动。上述的三板式冲压模具，其中，所述的左斜锲及右斜锲底部分别向内呈斜坡状，所述的中间斜锲的底部呈倒三角形。上述的三板式冲压模具，其中，所述的中模机构包括中层板、设置在所述的活动槽一侧的高边凹凸模座、设置在所述的高边凹凸模座下端的高边凹凸模、设置在所述的活动槽另一侧的矮边凹凸模座、设置在所述的矮边凹凸模座下端的矮边凹凸模、导向套、分别设置在所述的高边凹凸模座及矮边凹凸模座底部的一对中间斜锲过渡块及位于所述的中间斜锲过渡块上方用于保护中间斜锲过渡块的过渡块衬套。所述的中间斜锲过渡块通过滚动衬套与过渡块衬套连接；所述的高边凹凸模及矮边凹凸模的下端与需冲压的零件形状相适配；所述的导向套套置在所述的高边凹凸模座及矮边凹凸模座的外部。上述的三板式冲压模具，其中，所述的高边凹凸模座及矮边凹凸模座上端均设有一斜向通孔，并设置在所述的活动槽两侧，且所属的高边凹凸模座及矮边凹凸模座上的通孔与中间斜锲过渡块的一端相适配，且高边凹凸模座的底端低于矮边凹凸模座的底端。上述的三板式冲压模具，其中，所述的中模机构还包括固定板及多块锁紧板，所述的固定板设置在所述的导向套的上端，所述的导向套通过固定板与所述的中层板固定连接，所述的多块锁紧板分别设置在固定板两侧。上述的三板式冲压模具，其中，所述的中层板及上模板间设有弹簧，所述的弹簧位于活动槽内。上述的三板式冲压模具，其中，所述的下模机构包括下模板、一对夹紧块、一对下模中间斜锲过渡块、一对下模侧边斜锲过渡块、矮边上挡点冲头、高边上挡点冲头、矮边凹模、高边凹模、滑轨导向块、一对支撑块及一对无油耐磨板。所述的一对夹紧块分别设置在所述的左斜锲及右斜锲的内侧；所述的一对下模中间斜锲过渡块分别设置在所述的下模板上，且位于所述的中间斜锲下端的两侧，所述的下模中间斜锲过渡块的侧端与中间斜锲的底部相适配，所述的一对下模中间斜锲过渡块与下模板滑动连接；所述的一对下模侧边斜锲过渡块分别设置在所述的一对下模中间斜锲过渡块的下侧，且下模侧边斜锲过渡块的一侧端分别与所述的左斜锲及的右斜锲的斜坡状底部相适配；所述的矮边上挡点冲头及高边上挡点冲头分别设置在所述的矮边凹模及高边凹模内；所述的滑轨导向块固定在下模板上；所述的一对支撑块的底部分别固定在下模版的两端，且一对支撑块的内侧中央分别设有凹槽；所述的一对无油耐磨板分别卡置一对支撑块的凹槽中。上述的三板式冲压模具，其中，所述的滑轨导向块与下模中间斜锲过渡块之间、滑轨导向块与下模侧边斜锲过渡块之间设有弹簧。上述的三板式冲压模具，其中，所述的左斜锲、中间斜锲、右斜锲、中间斜锲过渡块、无油耐磨板、夹紧块、一对下模中间斜锲过渡块及一对下模侧边斜锲过渡块的表面涂有渗氮或PVD涂层。本技术三板式冲压模具由于采用了上述方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果1、本技术三板式冲压模具由于采用复合模的设计思路，能实现汽车座椅滑轨上四个挡点的一次冲压成型，最大限度了满足了生产需求，不仅减少了人力、物力，也降低了成本。2、本技术三板式冲压模具由于冲压挡点时冲头沿着法向冲压，冲头在冲压零件时受力均勻，冲头受到的侧向分力小，冲头不易断裂。3、本技术三板式冲压模具的滑动件表面有涂层处理，具有较好的耐磨和润滑作用，提高了模具的使用寿命。4、本技术三板式冲压模具由于中层板及上层板之间设有弹簧，减小了冲头受到的冲击力，能有效防止其断裂；由于中层板及下层板之间设有支撑块，能确保中层板及下层板之间的连接牢固、可靠。5、本技术三板式冲压模具由于将冲头及模座分开，便于冲头的拆卸和更换。以下，将通过具体的实施例做进一步的说明，然而实施例仅是本技术可选实施方式的举例，其所公开的特征仅用于说明及阐述本技术的技术方案，并不用于限定本技术的保护范围。附图说明为了更好的理解本专利技术，可参照本说明书援引的以供参考的附图，附图中图1是本技术三板式冲压模具的冲压的零件的主视图；图2是本技术三板式冲压模具闭合状态时的结构剖视图；图3是本技术三板式冲压模具的上模机构的立体结构图；图4是本技术三板式冲压模具的中模机构的立体结构图；图5是本技术三板式冲压模具的中模机构的局部爆炸图；图6是本技术三板式冲压模具的下模机构的立体结构图；图7是本技术三板式冲压模具的下模机构的局部爆炸图。具体实施方式根据本技术的权利要求和
技术实现思路
所公开的内容，本技术的技术方案具体如下所述。实施例1 请参见附图2所示，本技术三板式冲压模具由上模机构01、中模机构02及下模机构03构成；上模机构01与中模机构02通过活动槽及设置在活动槽中的弹簧滑动连接，中模机构02与下模机构03通过支撑块030固定连接，确保其连接的可靠和牢固；上模机构01由上向下移动，移动至下模机构03，完成冲压后返回。请参见附图2及附图3所示，上模机构01包括上模板011、左斜锲012、中间斜锲 013、右斜锲014、设置在上模板011顶部中央的上模支架0本文档来自技高网...

【技术保护点】
过支撑块（０３０）固定连接；所述的上模机构（０１）由上向下移动，移动至所述的下模机构（０３），完成冲压后返回。１．一种三板式冲压模具，其特征在于，所述的三板式冲压模具由上模机构（０１）、中模机构（０２）及下模机构（０３）构成；所述的上模机构（０１）与中模机构（０２）通过活动槽及设置在活动槽中的弹簧滑动连接，所述的中模机构（０２）与下模机构（０３）通

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪，茅海峰，黄海，
申请(专利权)人：上海延锋江森安亭座椅总成有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31