本实用新型专利技术公开的一种安装于汽车座椅下的储物盒装置，包括盒体，其特征在于，还包括盒盖，所述盒盖安装在汽车座椅坐垫底部，盒体采用抽屉方式安装于盒盖上。本实用新型专利技术的储物盒装置新增了盒盖，不仅解决了盒体与座椅连接的问题，而且与盒体共同形成相对封闭的腔体，阻止盒体内物品掉出或者盒体里锐物伤害乘客。本实用新型专利技术用盒盖替代金属支架，在不使用金属滑轨结构的基础上实现了开启，锁紧，限位的功能；此储物盒减重并降低成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种安装于汽车座椅下的储物盒装置。
技术介绍
目前市场上的汽车为增加汽车内部的储物空间，在座椅下开发了储存空间，为了 方便乘客，充分有效的利用储存空间，在座椅底部安装储物盒，放一些小型的私人用品或工 具。参见图1，当前现有的典型储物盒都是以盒体1为主，依靠金属支架2安装在座椅下， 通过弹簧3的弹性变形量解锁和锁紧盒体1。这种储物盒运用金属支架使经济型汽车不仅 成本升高，而且增加整车重量，并且有安全隐患，尖锐的物品放在盒体内会刺穿发泡伤害乘 客。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有储物盒所存在的不足而提供一种安 装于汽车座椅下的储物盒装置，以解决现有储物盒成本高、尖锐的物品放在盒体内会刺穿 发泡伤害乘客的问题。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现一种安装于汽车座椅下的储物盒装置，包括盒体，其特征在于，还包括盒盖，所述 盒盖安装在汽车座椅坐垫底部，盒体安装于盒盖上。所述盒体采用抽屉方式安装于盒盖上。本技术在所述盒盖的两侧设置有滑槽，所述盒体两侧的上部设置有滑轨，所 述滑轨插入所述滑槽内；在滑轨上轨面的内端设置有一限位结构，滑轨下轨面的外端设置 有一盒体卡扣，该盒体卡扣的内端设置有第一导引斜楔面；在所述滑槽上槽面的外端设置 有一盒盖上卡扣，所述盒盖上卡扣具有一定的弹性，在所述盒盖上卡扣的外端设置有第二 导引斜楔面，盒盖上卡扣的内端设置有能被所述限位结构限制的被阻挡面，在所述滑槽下 槽面的外端设置有一容所述盒体卡扣滑入的卡扣槽和一盒盖下卡扣，所述卡扣槽位于所述 盒盖下卡扣的内端，在所述盒盖下卡扣的外端设置有与所述盒体卡扣上的第一导引斜楔 面相匹配的第三导引斜楔面。所述盒盖通过螺钉结构和钢丝结构安装在汽车座椅坐垫底部。本技术的使用方法是储物盒开启时，往上向提起盒体，由于盒盖上卡扣有弹 性，通过弹性变形使盒盖发生Z向的位移，这是盒体卡扣从卡扣槽内脱出，实现了盒体的解 锁。然后将盒体往外向拉，当拉到到极限时，盒盖上卡扣的被阻挡面与盒体上的限位结构的 端面抵接，盒体的开启行程限定。当储物盒关闭时，盒体向内退，盒体卡扣通过第一导引斜 楔面和盒盖下卡扣上的第三导引斜楔面配合，滑入到卡扣槽内，盒体被锁止关闭。本技术的储物盒装置新增了盒盖，不仅解决了盒体与座椅连接的问题，而且 与盒体共同形成相对封闭的腔体，阻止盒体内物品掉出或者盒体里锐物伤害乘客。本实 用新型用盒盖替代金属支架，在不使用金属滑轨结构的基础上实现了开启，锁紧，限位的功能；此储物盒减重并降低成本。附图说明图1为现有储物盒盒体的结构示意图。图2为本技术储物盒装置安装在汽车座椅坐垫底部的示意图。图3为本技术储物盒装置的外形结构示意图。图4为本技术储物盒装置盒盖的结构示意图。图5为本技术储物盒装置盒体的结构示意图。图6为本技术储物盒装置中盒体被锁止关闭的状态示意图。图7为本技术储物盒装置中盒体被外拉至极限状态的示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图2，本技术的储物盒装置100被安装在汽车座椅坐垫200的底部。参见 图3至图7，该储物盒装置100包括盒体110和盒盖120，盒盖120通过螺钉结构121和钢 丝结构122安装在汽车座椅坐垫的底部。在盒盖120的两侧设置有滑槽123，在滑槽123 上槽面的外端设置有一盒盖上卡扣124。盒盖上卡扣IM具有一定的弹性，在盒盖上卡扣 124的外端设置有导引斜楔面124A，内端设置有被阻挡面124B。在滑槽123下槽面的外端 设置有卡扣槽125和盒盖下卡扣126，卡扣槽125位于盒盖下卡扣1 的内端，在盒盖下卡 扣126的外端设置有导引斜楔面126A。盒体110两侧的上部设置有滑轨111，在滑轨111上轨面的内端设置有一限位结 构112，滑轨111下轨面的外端设置有一盒体卡扣113，在盒体卡扣113的内端设置有导引 斜楔面113A。盒体110的滑轨111通过盒盖下卡扣126的导引斜楔面126A导入盒盖120的滑 槽123内，盒体110的限位结构112滑过盒盖上卡扣124的导引斜楔面124A，向内推送，就 使盒体110装入盒盖120内。盒体110的行程到底时，盒体卡扣113通过导引斜楔面113A 和盒盖下卡扣1 上的导引斜楔面126A配合，滑入到卡扣槽125内，盒体110被牢牢的锁 入盒盖120中(参见图6)。盒盖上卡扣124压住盒体110的滑轨111，消除了盒盖120和 盒体110之间间隙，使得盒体110在高速撞车中不脱出。储物盒开启时，往上向提起盒体110，由于盒盖上卡扣IM有弹性，通过弹性变形 使盒盖120发生Z向的位移，这时盒体卡扣113从卡扣槽125内脱出，实现了盒体110的解 锁。然后将盒体110往外向拉，当拉到到极限时，盒盖上卡扣124的被阻挡面124B与盒体 110上的限位结构112的端面抵接，盒体110的开启行程限定。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行 业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种安装于汽车座椅下的储物盒装置，包括盒体，其特征在于，还包括盒盖，所述盒盖安装在汽车座椅坐垫底部，盒体安装于盒盖上。
【技术特征摘要】
1.一种安装于汽车座椅下的储物盒装置，包括盒体，其特征在于，还包括盒盖，所述盒 盖安装在汽车座椅坐垫底部，盒体安装于盒盖上。2.如权利要求1所述的一种安装于汽车座椅下的储物盒装置，其特征在于，盒体采用 抽屉方式安装于盒盖上。3.如权利要求2所述的一种安装于汽车座椅下的储物盒装置，其特征在于，在所述盒 盖的两侧设置有滑槽，所述盒体两侧的上部设置有滑轨，所述滑轨插入所述滑槽内；在滑轨 上轨面的内端设置有一限位结构，滑轨下轨面的外端设置有一盒体卡扣，该盒体卡扣的内 端设置有第一导引斜楔面；在所述滑槽上...
【专利技术属性】
技术研发人员：周玲，吴国斌，王亮，
申请(专利权)人：上海延锋江森安亭座椅总成有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31
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