车辆侧滑式备胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆侧滑式备胎架，包括用于支撑备胎(1)的备胎底架(2)，所述备胎底架(2)设置在备胎(1)下端，其特征在于所述备胎底架(2)上设置方便备胎滑移的备胎滑轨(3)。该备胎架变滑动摩擦为滚动摩擦，提升了备胎拆装操作的轻便性，由于不用备胎升降机构，节省了备胎布置的空间，能够方便双层公路客车对车内空间的布置要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于客车备胎的安装支架设计
，具体涉及一种车辆侧滑式备 胎架。
技术介绍
公路客车在日常使用过程中，由于轮胎保养及使用不当，难免会出现爆胎现象。为 了保证车辆的正常运营，整车装备备胎显得尤为重要。普通公路客车驾驶区地板较高，前悬 部分有足够的空间用于布置备胎。一般采用吊挂式备胎架安装于前悬车架大梁下侧，并通 过升降器升降以达到更换的目的。然而，在一些骨架高度空间有所限制的车辆下端不能使用传统的吊挂式备胎架。 如双层公路客车。为了布置双层乘客区，双层公路客车采用了低驾驶区低乘客区的布置形 式，这种形式降低了一层乘客区的地板高度，备胎只能布置在一层乘客区高地板骨架下方。 然而该骨架下方区域高度空间限制，不能采用传统的吊挂式备胎架。如何解决双层公路客 车的备胎布置，设计新型备胎架在整车的开发进程中显得尤为重要。本专利技术由此而来。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种车辆侧滑式备胎架，解决了现有技术中骨架高度空 间有限的车辆安装备胎架的问题。为了解决现有技术中的这些问题，本技术提供的技术方案是一种车辆侧滑式备胎架，包括用于支撑备胎的备胎底架，所述备胎底架设置在备 胎下端，其特征在于所述备胎底架上设置方便备胎滑移的备胎滑轨。优选的，所述备胎底架设置在车辆车身行李仓内，且与车身行李仓底骨架焊接固定。优选的，所述备胎滑轨包括垂直于车身的平行滑轨，所述平行滑轨两端与备胎底 架，所述平行滑轨间平行设置数个滚轮。优选的，所述侧滑式备胎架还包括备胎压架，所述备胎压架与备胎底架螺栓固定， 且所述备胎压架与备胎底架配合限位备胎。优选的，所述备胎底架上设置有备胎拉带，所述备胎拉带的一端固定，另一端通过 拉伸弹簧与备胎压架连接。优选的，所述备胎压架上设置压架固定孔，所述拉伸弹簧一端与备胎拉带连接，另 一端连接在备胎压架孔内。本专利技术技术方案中在整车布置设计时，在车辆车身侧围裙边处可以开设仓门，将 侧滑式备胎架焊接于车身行李仓底骨架上。安装备胎时，将备胎由侧仓门处进入，放置于备 胎滑轨上推入行李仓中。可以调整至合适位置，使备胎与仓内月牙形封板贴合；通过拉紧备 胎拉带及拉伸弹簧，使备胎在水平位置上限位，另外，通过调整设置在备胎上端的备胎压架 与备胎完全贴合，并使螺栓紧固备胎压架，使其与备胎架固定从而定位备胎。拆卸备胎时，只需将拉伸弹簧从压架固定孔处拉出，松开备胎拉带，备胎即可通过滑轨移出行李仓。相比于现有技术中的解决方案，本技术优点是1.本专利技术技术方案中通过在备胎底架上设置备胎滑轨，备胎安装拆卸时，变滑动 摩擦为滚动摩擦，提升了备胎拆装操作的轻便性。2、本专利技术优选技术方案中，侧滑式备胎架的备胎底架和备胎压架形成较小的储备 备胎空间，一方面备胎可以设置在其中，另一方面，由于省去了备胎升降机构，节省了备胎 布置的空间，能够方便双层公路客车对车内空间的布置要求。3、本专利技术优选技术方案中，设置拉伸弹簧、备胎拉带以及备胎压架为了方便备胎 在备胎底架上的定位，避免车辆在运动过程中备胎滑出。按照轮胎大小来调整备胎拉带，既 能保证备胎的安装，又能根据需要进行调整。综上所述，本专利技术的侧滑式备胎架，通过设计成侧滑式，解决了骨架空间狭小时的 备胎安装固定问题，可以应用于双层公路客车备胎的安装设置中。以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述附图说明图1为本专利技术实施例已设置备胎的车辆侧滑式备胎架的结构示意图；图2为本专利技术实施例已设置备胎的车辆侧滑式备胎架的另一结构示意图；图3为本专利技术实施例已设置备胎的车辆侧滑式备胎架的组装状态示意图；其中1为备胎，2为备胎底架；3为备胎滑轨；4为备胎压架；5为备胎拉带；6为拉 伸弹簧；7为车身骨架31为平行滑轨；32为滚轮；41为备胎压架孔。具体实施方式以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明 本专利技术而不限于限制本专利技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做 进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。实施例如图1 3所示，该车辆侧滑式备胎架，用于布置安装双层客车的备胎，该 备胎适用于295/80R22. 5标准轮胎，车辆侧滑式备胎架包括用于支撑备胎1的备胎底架2 和设置在备胎上端的备胎压架4，所述备胎底架2设置在备胎1下端，所述备胎底架2设置 在车辆车身行李仓内，且与车身行李仓底骨架7焊接固定，所述备胎底架2上设置方便备胎 滑移的备胎滑轨3。备胎滑轨3包括垂直于车身的平行滑轨31，所述平行滑轨两端与备胎底架2，所述 平行滑轨间平行设置数个滚轮32。所述备胎压架4与备胎底架2螺栓固定，且所述备胎压 架4与备胎底架2配合限位备胎。滚轮的设置使备胎安装拆卸时，变滑动摩擦为滚动摩擦， 提升了备胎拆装操作的轻便性。备胎底架2上设置有备胎拉带5，所述备胎拉带5的一端固定，另一端通过拉伸弹 簧6与备胎压架连接。所述备胎压架上设置压架固定孔41，所述拉伸弹簧一端与备胎拉带 连接，另一端连接在备胎压架孔内。本实施例的车辆侧滑式备胎架可以应用于双层客车的骨架上，从而保证足够的乘客区空间。备胎通过备胎滑轨，可较为轻便的移动调整位置，通过弹簧、备胎拉带将备胎固定。 上述实例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是 能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精 神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。权利要求一种车辆侧滑式备胎架，包括用于支撑备胎(1)的备胎底架(2)，所述备胎底架(2)设置在备胎(1)下端，其特征在于所述备胎底架(2)上设置方便备胎滑移的备胎滑轨(3)。2.根据权利要求1所述的车辆侧滑式备胎架，其特征在于所述备胎底架(2)设置在车 辆车身行李仓内，且与车身行李仓底骨架(7)焊接固定。3.根据权利要求1所述的车辆侧滑式备胎架，其特征在于所述备胎滑轨(3)包括垂直 于车身的平行滑轨(31)，所述平行滑轨两端与备胎底架(2)，所述平行滑轨间平行设置数 个滚轮(32)。4.根据权利要求1所述的车辆侧滑式备胎架，其特征在于所述侧滑式备胎架还包括备 胎压架(4)，所述备胎压架⑷与备胎底架⑵螺栓固定，且所述备胎压架⑷与备胎底架 ⑵配合限位备胎。5.根据权利要求4所述的车辆侧滑式备胎架，其特征在于所述备胎底架(2)上设置有 备胎拉带(5)，所述备胎拉带(5)的一端固定，另一端通过拉伸弹簧(6)与备胎压架连接。6.根据权利要求4所述的车辆侧滑式备胎架，其特征在于所述备胎压架上设置压架固 定孔(41)，所述拉伸弹簧一端与备胎拉带连接，另一端连接在备胎压架孔内。专利摘要本技术公开了一种车辆侧滑式备胎架，包括用于支撑备胎(1)的备胎底架(2)，所述备胎底架(2)设置在备胎(1)下端，其特征在于所述备胎底架(2)上设置方便备胎滑移的备胎滑轨(3)。该备胎架变滑动摩擦为滚动摩擦，提升了备胎拆装操作的轻便性，由于不用备胎升降机构，节省了备胎布置的空间，能够方便双层公路客车对车内空间的布置要求。文档编号B62D43/10GK201580460SQ20102006149公开日2010年9月15日 申请日期2010年1月18日 优先权日2010年1月18日专利技术者吴琳琪, 张振华, 张文格, 李江, 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆侧滑式备胎架，包括用于支撑备胎（１）的备胎底架（２），所述备胎底架（２）设置在备胎（１）下端，其特征在于所述备胎底架（２）上设置方便备胎滑移的备胎滑轨（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张振华，张文格，吴琳琪，李江，胡先平，王树城，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32