本实用新型专利技术涉及到一种蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，该系统采用封闭式变频压缩机结合蓄冷的技术，空调热泵系统制冷后通过管道连接保温式蓄冷换热箱制冷制热液体介质后，经水泵至车内冷热交换器系统循环，达到使用目的，整机系统置于车体车头或后备箱内，充分发挥蓄冷技术的优势，有效的降低节省有限蓄电池的能量和增加电动车的行驶里程，具有使用方便、成本低、节能环保，是未来纯电动汽车空调发展的趋势。?（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术及到一种蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，属于汽车制冷领域。
技术介绍
目前能源危机和环境保护的双重制约下，电动汽车具有无任何排泄物、不污染 环境、低噪声及节省石油资源等特点，引起全世界的广泛关注，世界汽车工业发达国家 都投入大量的人力、物力进行电动汽车开发和研制，取得了大量的成果。近期难以克服 的重大技术就是空调，由于空调耗能大，车载蓄电池提供的直流电是电动汽车唯一的动 力源且很有限，电动汽车所用的蓄电池仍没有有效性地解决空调的问题，影响了电动汽 车的行程及舒适的驾驶和乘座环境，导致人们担心无空调而不敢购置电动汽车，制约电 动车的市场竞争力，开发高效的电动汽车空调系统提高其舒适性和竞争力，乃是电动汽 车在商业上能够被接受的关键一步，因此各国对电动汽车空调系统开发与研制正在努力 探索。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决以上问题开发和研制一种蓄冷辅助电动汽车空调热泵系 统，配备相应小的压缩空调系统，在不加大蓄电池组容量的条件下，使电动车在开空调 时不大影响有效行驶距离。为了实现上述技术目的，本专利技术通过下列技术方案来实现的该空调热泵系统 为辅助蓄冷空调技术，安装在汽车车头前面内，空调热泵系统内包括全密封式变频直 流压缩机通过保温管与四通换向阀、毛细管、外部冷热交换器、内部冷热交换器相连， 蓄冷器外与循环泵、快速接头、水泵、压力泄流阀和车内冷热交换器连接，另一路蓄电 池给变频直流压缩机、内部风扇、车内风扇、冷暖通过四通换向阀、温控器、水泵供 电，开关由驾驶室控制，利用电动汽车蓄电池充电同时给制冷热泵系统通电蓄冷，保持 合理的匹配达到相应的温度，蓄冷保温后给电动汽车行驶中使用，当温度上升到设定的 温度时，制冷热泵系统变频直流压缩机工作，该系统可以使你的电动汽车在行使中蓄冷 空调不足时的得到补偿，并可以挖掘蓄冷空调的潜力，如是转移高峰电力，开发低谷用 电，发挥蓄冷空调的优势，同时也充分地利用廉价的谷电电能，使运行费用最低，采用 此方案，压缩机在1/3的功率下，可达到同等的效果，减少蓄电池的能耗，并把全封闭 压缩机广泛应用到纯电动汽车上。本专利技术所述的蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，其特征在于该热泵制冷系统 通过管道连接保温式蓄冷换热箱制冷制热液体介质后，经水泵连接至车内冷热交换器系 统循环，整机组系统置于车体车头或后备箱内，蓄冷或压缩机制冷制热后产生舒适的温 度给驾驶和乘座人员使用。所述的蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，整机组为全封闭变频直流压缩机通过 四通换向阀一端与外部冷热交换器相连，另一端与内部冷热交换器相连置于保温式蓄冷3换热箱内。 所述的蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，内部冷热交换器为中心上下空心结 构，置于保温式蓄冷换热箱内中心点，液体介质进口处设于该中心点上方位置，易于换 热交换。所述的蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，整机组的保温式蓄冷换热箱各面全部 注入发泡保温层，上方与下部分别设有注液口和泄流口，便于清理和加液体介质，并设 有活动的堵塞盖，便于清理。所述的蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，整机组的保温式蓄冷换热箱上方相连 水泵并连接出口管、入口管和压力泄流阀入口管，出口管和压力泄流阀依次连接快速接 头、阀门与车内冷热交换器，设有两个数字温控，分别置于保温式蓄冷换热箱和与车内 冷热交换器连接驾驶室内控制。所述的蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，车内冷热交换器除了风口外，其他全 部保温，底部设有冷凝水出管口，由驾驶室排出口排出。所述的蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，车身前方经过空调热泵系统整机组与 中底部有相通的通风口，并设有蓄电池充电和启动空调热泵系统蓄冷专用电源端口。所述的蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，在液体介质出口管和进口管相连的快 速接头与汽车座垫或空调衣连接，适合敞篷车使用。所述的蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，空调热泵系统与保温式蓄冷换热箱相 连为一个整体，上部和下部相连安装固定脚，安装在车头内。本专利技术有如下有益效果，由于采用封闭式变频压缩机蓄冷的方法，制冷可以近 似汽油车，发挥冰蓄冷空调的优势，在同等制冷的效能下，压缩机功率可减少一半，有 效地节省有限蓄电池的能量，节能环保，增加电动车的行驶里程，是未来电动汽车空调 发展的趋势，不仅普通车能用上空调，而且在敞篷车都能使用空调。附图说明图1空调热泵系统示意图图2空调热泵蓄冷系统整机组正面剖视图图3电动汽车与空调热泵系统组合整体剖视图图4空调热泵与蓄冷系统并联示意图具体实施方式图1至图4所示，本专利技术主要包括；变频直流压缩机1、过滤器2、换热风扇3、 外部冷热交换器4、毛细管5、内部冷热交换器6、四通换向阀7、通风口 8、整机组9、 注液口 10、快速接头11、阀门12、车内冷热交换器13、压力泄流阀14、水泵15、温控 器16、保温式蓄冷换热箱17、泄流口 18、车身19、通风口 20、蓄电池组21与控制电路 装置(图略)等构件所组成。该空调整机组(9)可区分为热泵制冷系统和蓄冷系统见图2和示意图4，热泵制 冷系统图1由变频直流压缩机(1)经四通换向阀7依次连接外部冷热交换器(4)、换热 风扇(3)、过滤器(2)、至节流装置毛细管5和内部冷热交换器(6)、保温式蓄冷换热箱(17)相连，蓄冷系统为保温式蓄冷换热箱(17)与水泵(15)、压力泄流阀(14)相连，阀 门(12)连接车内冷热交换器(13)，从阀门(12)前分离出的快速接头(11)与外接空调衣 或座垫相连，图2整机组(9)上方与下侧设有注液口(10)和泄流口(18)，通风口 8前方车 身(19)前方相通，后方与整机组下部和车身(19)底部相通，整机组(9)、蓄电池 组(21) 置于车身(19)车头或后备箱中，车内冷热交换器(13)相连的风扇置于驾驶室内前方见图 3，车身(19)中设有通风口(20)至整机组车身底部，以便交换散热排出，该系统工作电 源为蓄电池组(21)至外接充电电源，其中整机组(9)电源为两组直流电源输入口，一边 可给蓄电池组充电一边可给整机组(9)空调启动蓄冷，通过温控器(16)和单片机传感控 制电路系统调节控制。本专利技术电动汽车空调热泵系统的原理和其他制冷原理相同，这里不用重复，这 里简单介绍蓄冷辅助技术，它由空调热泵制冷机蒸发器产生冷量传至保温式蓄冷换热箱 液体介质循环将液体介质温度降低送至车内热交换器，热交换后通过风扇将冷风吹出， 如需要暖风只通过温控改变四通换向阀方向即可。以上所述的为本专利技术实施例的详细说明和附图，凡以本专利类似变化的实施例 以及近似结构，均包含于本专利技术的权利要求所确定的保护范围之中。权利要求1.一种蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，其特征在于该全密封式变频直流压缩机 通过保温管与四通换向阀、毛细管和外部冷热交换器、内部冷热交换器连接，蓄冷器外 与循环泵、快速接头、水泵、压力泄流阀和车内冷热交换器相连，蓄电池给变频直流压 缩机、内部风扇、车内风扇、和四通换向阀、温控器、水泵提供电源。2.根据权利要求1所述的蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，其特征在于整机组为 全封闭变频直流压缩机通过四通换向阀的一端与外部冷热交换器相连，另一端与内部的 冷热交换器相连置于保温式蓄冷换热箱内。3.根据权利要求1所述的蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，其特征在于内部冷热 交换器本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蓄冷辅助电动汽车空调热泵系统，其特征在于：该全密封式变频直流压缩机通过保温管与四通换向阀、毛细管和外部冷热交换器、内部冷热交换器连接，蓄冷器外与循环泵、快速接头、水泵、压力泄流阀和车内冷热交换器相连，蓄电池给变频直流压缩机、内部风扇、车内风扇、和四通换向阀、温控器、水泵提供电源。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢逢华，
申请(专利权)人：谢逢华，
类型：实用新型
国别省市：35
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