蓄冷配送车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种蓄冷配送车，包括可盛装货物的蓄冷箱，蓄冷箱底部设置有可为蓄冷箱提供冷源的制冷机组，蓄冷箱顶部横向水平设置有蓄冷冰盒，蓄冷冰盒内充注有蓄冷液，制冷机组包括压缩机，以及可从蓄冷液中吸收热量的蒸发器盘管，压缩机为交流式，蒸发器盘管横向水平设置于蓄冷冰盒内，本实用新型专利技术的蓄冷配送车不仅能保证配送过程中蓄冷箱满足低温要求，而且提高了蓄冷配送车的配送里程。

【技术实现步骤摘要】
蓄冷配送车
本技术属于物流
，尤其涉及一种蓄冷配送车。
技术介绍
目前，冷链运输的最后一公里环节中，为了保证冷链运输的货物，尤其是酸奶、冰淇淋等易变质或者融化的食品保持在低温状态，本领域人员主要采用在配送车上设置蓄冷箱，蓄冷箱的四周覆盖保温泡沫、棉被等保温材料，采用这种方式进行冷链最后一公里的运输，因保温材料的保温能力所限，蓄冷箱不能保证满足货物的所需低温条件。作为改进，蓄冷箱中进一步设置有简易的蓄冷冰盒为蓄冷箱中的货物提供冷源，但是当蓄冷冰盒的冷量释放完后，需要重新放入低温冷柜对蓄冷冰盒重新蓄冷，操作不便，需要配备大量的蓄冷冰盒来保证配送过程中有足够的蓄冷冰盒进行更换，运行成本较高。基于上述两种方式的缺陷，本领域人员在蓄冷箱中设置有直流机组的制冷机组，可利用配送车的电源为制冷机组的直流压缩机进行供电，但是这种方式会增加配送车电瓶的耗电量，降低了配送车的配送里程。因此，设计出一种能够保证蓄冷箱内的低温条件及配送里程的蓄冷配送车，对于本领域技术人员来说是非常必要的。
技术实现思路
本技术针对现有技术中蓄冷配送车不能满足低温和配送里程要求的技术问题，提出一种能够保证蓄冷箱内的低温条件及配送里程的蓄冷配送车。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种蓄冷配送车，包括可盛装货物的蓄冷箱，蓄冷箱底部设置有可为蓄冷箱提供冷源的制冷机组，蓄冷箱顶部横向水平置有蓄冷冰盒，蓄冷冰盒内充注有蓄冷液，制冷机组包括压缩机，以及可从蓄冷液中吸收热量的蒸发器盘管，压缩机为交流式，蒸发器盘管横向水平设置于蓄冷冰盒内。作为优选，蓄冷液(31)的凝固点为0°至10°。作为优选，蓄冷液(31)的凝固点为-10°至0°。作为优选，蓄冷液(31)的凝固点为-40°至-10°。作为优选，压缩机(22)为交流转子式。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：1、本技术的蓄冷配送车通过在蓄冷箱中设置交流式的制冷机组，晚上对蓄冷冰盒蓄冷，白天蓄冷冰盒为蓄冷箱提供冷源，不仅能保证配送过程中蓄冷箱满足低温要求，而且提高了蓄冷配送车的配送里程。2、本技术的蓄冷配送车的蓄冷液可设置为冷藏型、微冻型和冷冻型，提高了本技术的蓄冷配送车的通用性。附图说明图1为现有技术中的蓄冷箱的示意图；图2为现有技术中的蓄冷冰盒的示意图；图3为本技术蓄冷配送车的蓄冷箱的结构示意图；图4为本技术蓄冷配送车的蓄冷冰盒的结构示意图；图5为本技术蓄蓄冷配送车中冷冰盒安装示意图。以上各图中：1、蓄冷箱；2、制冷机组；21、蒸发器盘管；22、压缩机；23、冷凝风机；24、冷凝器；3、蓄冷冰盒；31、蓄冷液。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本技术的描述中，需要说明的是，横向为附图3中蓄冷箱1的长度方向；术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图3所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图3、图4、图5所示，一种蓄冷配送车，包括可盛装货物的蓄冷箱1，蓄冷箱1底部设置有可为蓄冷箱1提供冷源的制冷机组2，蓄冷箱1顶部横向水平置有蓄冷冰盒3，蓄冷冰盒3内充注有蓄冷液31，制冷机组2包括压缩机22，以及可从蓄冷液31中吸收热量的蒸发器盘管21，压缩机22为交流式，蒸发器盘管21横向水平设置于蓄冷冰盒3内。本技术的蓄冷配送车，通过将蓄冷箱1内制冷机组2的压缩机设置为交流式，以及将蒸发器盘管21横向水平设置于蓄冷冰盒3内，利用蓄冷配送车晚上不需要配送货物的时间，将压缩机22与交流电接通，启动制冷机组2，使制冷机组2对蓄冷冰盒3内的蓄冷液31进行制冷，使蓄冷液31由液态凝固成为固态，固态的蓄冷液31为白天蓄冷配送车配送货物时对蓄冷箱1提供冷源后融化为固态，晚上重新启动制冷机组2对蓄冷液2重新进行蓄冷，重复循环使用，不仅保证了蓄冷配送车配送货物时蓄冷箱的低温条件，更能保证蓄冷配送车的配送里程。参见图1、图2，如图1、图2所示，现有技术中的蓄冷箱2的四个表面均设置有保温泡沫，以增强保温效果，现有技术的蓄冷冰盒3内充注有蓄冷液31，蓄冷冰盒3放置在冷柜中时能够对蓄冷冰盒3的蓄冷液31进行蓄冷，从而在配送货物时，为蓄冷箱1提供冷源，当蓄冷冰盒3内的蓄冷液31溶化后并升温至周围环境温度时，需要将蓄冷冰盒3重新放入冰柜中进行蓄冷，操作不便且运行成本高。参见图3、图4，如图3、图4所示，本技术的蓄冷配送车的蓄冷箱1的底部设置有制冷机组2，制冷机组2包括交流式的压缩机21，压缩机21顺次连接有冷凝器24、节流元件及蒸发器盘管21，压缩机21、冷凝器24和蒸发器盘管21中充注有冷媒，低温低压的冷媒气体在压缩机21中压缩后成为高温高压的冷媒气体，冷媒气体在冷凝器24中冷凝放热成为高温高压的冷媒液体，冷媒液体通过节流元件成为低温低压的气液混合状态，气液混合状态的冷媒进入设置于蓄冷冰盒3内的蒸发器盘管21中，并从位于蓄冷冰盒3内的蓄冷液31中吸收热量，冷媒吸热后成为低温低压的冷媒气体被压缩机吸入进行压缩，进行下一轮的循环，直至蓄冷液31凝固成为固体状态。进一步，为了使蒸发器盘管21均匀地从蓄冷冰盒3内的蓄冷液31中吸收热量，蒸发器盘管21完全浸入在蓄冷液31中，即蓄冷液31的上表面高于蒸发器盘管21的上表面，从而能够使制冷机组2快速对蓄冷冰盒3进行蓄冷。参见图5，图5为本技术蓄蓄冷配送车中冷冰盒安装示意图。如图5所示，设置有蒸发器盘管21的蓄冷冰盒3水平设置于蓄冷箱1的顶部，以减少蓄冷冰盒3对蓄冷箱1的占有体积，保证蓄冷箱1具有足够的容量盛装货物。进一步，为了提高本技术的蓄冷配送车的通用性，蓄冷冰盒3内可充注凝固点不同的蓄冷液31，以使蓄冷箱1具有不同的温度，从而使本技术的蓄冷配送车能够配送不同温度要求的货物。具体地，当蓄冷液31选择冷藏型时，即凝固点为0°至10°时，可使本技术的蓄冷型配送车成为冷藏配送车，能够配送需要冷藏配送的货物；当蓄冷液31选择微冻型时，即凝固点为-10°至0°时，可使本技术的蓄冷配送车成为微冻型配送车，能够配送需要微冻配送的货物；当蓄冷液31选择为冷冻型时，即凝固点为-10°至-40°时，可使本技术的蓄冷配送车成为冷冻型配送车，能够配送需要冷冻配送的货物。为了延长本技术的蓄冷配送车的使用寿命，制冷机组2的压缩机22为交流转子式，以提高制冷机组2的抗颠簸性能；制冷机组2的蒸发器盘管21为不锈钢蒸发器盘管，以提高蒸发器盘管21对蓄冷液31的耐腐蚀能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄冷配送车，其特征在于：包括可盛装货物的蓄冷箱(1)，蓄冷箱(1)底部设置有可为蓄冷箱(1)提供冷源的制冷机组(2)，蓄冷箱(1)顶部横向水平置有蓄冷冰盒(3)，蓄冷冰盒(3)内充注有蓄冷液(31)，制冷机组(2)包括压缩机(22)，以及可从蓄冷液(31)中吸收热量的蒸发器盘管(21)，压缩机(22)为交流式，蒸发器盘管(21)横向水平设置于蓄冷冰盒(3)内。

【技术特征摘要】
1.一种蓄冷配送车，其特征在于：包括可盛装货物的蓄冷箱(1)，蓄冷箱(1)底部设置有可为蓄冷箱(1)提供冷源的制冷机组(2)，蓄冷箱(1)顶部横向水平置有蓄冷冰盒(3)，蓄冷冰盒(3)内充注有蓄冷液(31)，制冷机组(2)包括压缩机(22)，以及可从蓄冷液(31)中吸收热量的蒸发器盘管(21)，压缩机(22)为交流式，蒸发器盘管(21)横向水平设置于蓄冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷善民，张永军，相修华，王统治，高阳，李庆波，马文运，王森，曲荣全，
申请(专利权)人：青岛海容商用冷链股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37