一种往复运动液压聚氨酯密封圈试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种往复运动液压聚氨酯密封圈试验台，由动力油缸、试验油缸两套液压系统组成，动力油缸活塞杆与试验油缸活塞杆通过一个测力传感器连接。本实用新型专利技术可检测液压活塞杆密封圈的摩擦力、包括启动摩擦力、运行摩擦力，密封圈唇口的磨损速度，还能检测液压活塞杆密封圈低压时漏油多少(运行30万次)，及密封圈结构设计是否合理。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压密封圈试验台，特别是一种往复运动液压聚氨酯密封圈 试验台O
技术介绍
针对高质量、高性能的液压密封圈(如改性的热塑性聚氨酯密封圈)，没有在其适 用条件下进行液压活塞杆密封圈的摩擦力(包括启动摩擦力、运行摩擦力，密封圈唇口的 磨损速度)、液压活塞杆密封圈低压时(运行30万次)漏油量、检验液压活塞杆密封圈的结 构设计(产品的尺寸及公差)、内在质量(材料的分子结构)、工艺流程是否合理、液压活塞 杆密封圈唇口的使用寿命等进行综合测试的密封圈试验台，就无法进一步通过研发提高液 压密封圈耐温耐压性能、往复运动寿命等。
技术实现思路
本技术的目的是为进一步通过研发提高液压密封圈耐温耐压性能、往复运动 寿命而专利技术的一种针对高质量、高性能的液压密封圈进行综合测试的往复运动液压聚氨酯 密封圈试验台。本技术是通过以下技术手段来实现的本技术的一种往复运动液压聚氨酯密封圈试验台，由动力油缸、试验油缸两 套液压系统组成，动力油缸活塞杆与试验油缸活塞杆通过一个测力传感器连接。所述的动 力油缸采用活塞杆运动速度可调控的往复式动力油缸；所述的试验油缸缸体上设有温度传 感器、压力传感器、冷水环、进油孔、回油孔及端盖，温度传感器和压力传感器安装在缸体的 传感器安装座上，冷水环贴靠在缸体外表面上，端盖固定连接在缸体两端；所述的试验油缸 的活塞杆上安装有密封圈沟槽座、导向环安装座；所述的动力油缸活塞杆与试验油缸活塞 杆之间设有测力传感器；所述的进油孔、回油孔相对设在试验油缸中部并与缸体内腔相通； 进油口设在试验油缸的底部，出油口设在试验油缸的顶部。压力传感器和温度传感器设在 试验油缸的左右两侧。所述的端盖设置有泄露口 ；所述的端盖的泄漏带外侧设有防尘密封 圈，端盖泄露口下端设有测量容器。本技术的一种往复运动液压聚氨酯密封圈试验台，可以进行活塞杆液压密封 圈的如下项目测试(1)液压活塞杆密封圈的摩擦力。包括启动摩擦力、运行摩擦力，密封圈唇口的磨 损速度。(2)液压活塞杆密封圈低压时漏油多少(运行30万次)。检验了液压活塞杆密封 圈的结构设计是否合理。(3)液压活塞杆密封圈内、外唇口的使用寿命。(4)检验了液压活塞杆密封圈的内在质量、工艺流程是否合理，产品的尺寸及公差 是否合理，材料的分子结构是否达到合理的要求。附图说明图1为往复运动液压聚氨酯密封圈试验台结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进一步阐述。根据图1，本技术的一种往复运动液压聚氨酯密封圈试验台，由动力油缸15、 试验油缸7两套液压系统组成，动力油缸15活塞杆与试验油缸活塞杆13通过一个测力传 感器14连接。动力油缸15采用活塞杆运动速度可调控的往复式动力油缸；试验油缸7缸 体上设有温度传感器、压力传感器、冷水环8、进油孔16、设置在进油孔16相对面得回油孔 及端盖1，温度传感器和压力传感器分别安装在缸体7的热电偶安装座9及压力传感器安装 口 10上，冷水环8贴靠在缸体7外表面上，端盖1固定连接在缸体7两端；试验油缸活塞杆 13上安装有密封圈沟槽座4、导向环安装座6 ；动力油缸15活塞杆与试验油缸活塞杆13之 间设有测力传感器14 ；进油口 16设在试验油缸7的底部，出油口 16设在试验油缸7的顶 部并与缸体7内腔相通。热电偶安装座9及压力传感器安装口 10相对设在试验油缸7左 右两侧。端盖1设置有泄露口 3 ；端盖1的泄露带外侧设有防尘密封圈2，端盖泄露口 3下 端设有测量容器11。应用时，将待测试的两个液压密封圈12安装在试验油缸7内的活塞杆13两端的 密封圈沟槽座4的沟槽里，并用垫圈5封挡住，垫圈5的另一面设有导向环安装座6。动力控制液压系统启动时，活塞杆按照一定的速度带动实验活塞杆7开始运动。 测力传感器14测试启动摩擦力(包括两个Y型液压密封圈12、两个Y型尘封2、两个支承 环共同产生的摩擦力)，此时记录下启动摩擦力数据。动力油缸15、试验油缸7两个液压系 统同时开始工作，可测试并记录到三个摩擦力(启动摩擦力、进程摩擦力、回程摩擦力)数 据。将动力油缸15活塞杆的工作速度调到预定值，做往复运动1小时，届时记录一个 启动摩擦力，一组运动摩擦力数据。试验油缸7的压力调到预定值，恒压连续工作1小时。试验油缸7控制系统开始工作后，停止动力油缸15控制液压系统的工作。在停止 动力油缸15的往复运动后，保持试验油缸7的工作压力达到上述预定值，且连续24小时工 作，不停止，其目的在于加速试验密封圈12的整体老化速度。24小时后，测试并记录下三个摩擦力数据，同时记录下测量容器11内的漏油量。恢复往复运动，动力油缸15仍按上述预定值的速度运行，试验油缸7随着动力油 缸15的活塞杆前进时起上述预定值压力，退回时无压力运行，连续运行10万次。运行10万次后，测试并记录下三个摩擦力数据，同时记录下测量容器11内的漏油 数据。记录完毕，继续运行到20万次，再测试并记录下三个摩擦力数据，同时记录下测 量容器11内的漏油数据。记录完毕，继续运行到30万次，再测试并记录下三个摩擦力数据，同时记录下测 量容器11内的漏油数据。往复运行30万次后结束试验过程，取出试验油缸7里的测试密封圈12，放在平台4上时效24小时后，测量测试密封圈12的四个尺寸即内唇口和外唇口的直径及内、外根部 直径，并做好测试记录，整理试验数据及图表，即可完成密封圈12的前述项目测试试验。 这里需要指出的是，尽管已经对本技术进行了详细的描述，但是就本领域工 作人员来说，在这个基础上做出的类似和相似的修改都应该属于本技术保护范围。权利要求一种往复运动液压聚氨酯密封圈试验台，由动力油缸、试验油缸两套液压系统组成，动力油缸活塞杆与试验油缸活塞杆通过一个测力传感器连接，其特征在于所述的动力油缸采用活塞杆运动速度可调控的往复式动力油缸；所述的试验油缸缸体上设有温度传感器、压力传感器、冷水环、进油孔、回油孔及端盖，温度传感器和压力传感器安装在缸体的热电偶安装座及压力传感器安装口上，冷水环贴靠在缸体外表面上，端盖固定连接在缸体两端；所述的试验油缸活塞杆上安装有密封圈沟槽座、导向环安装座；所述的动力油缸活塞杆与试验油缸活塞杆之间设有测力传感器。2.根据权利要求1所述的一种往复运动液压聚氨酯密封圈试验台，其特征在于所述 的进油孔、回油孔相对设在试验油缸中部并与缸体内腔相通。3.根据权利要求1所述的一种往复运动液压聚氨酯密封圈试验台，其特征在于进油 口设在试验油缸的底部，出油口设在试验油缸的顶部，压力传感器和温度传感器设在试验 油缸的左右两侧。4.根据权利要求1所述的一种往复运动液压聚氨酯密封圈试验台，其特征在于所述 的端盖设置有泄露口。5.根据权利要求4所述的一种往复运动液压聚氨酯密封圈试验台，其特征在于所述 的端盖的泄漏带外侧设有防尘密封圈，端盖泄露口下端设有测量容器。专利摘要本技术涉及一种往复运动液压聚氨酯密封圈试验台，由动力油缸、试验油缸两套液压系统组成，动力油缸活塞杆与试验油缸活塞杆通过一个测力传感器连接。本技术可检测液压活塞杆密封圈的摩擦力、包括启动摩擦力、运行摩擦力，密封圈唇口的磨损速度，还能检测液压活塞杆密封圈低压时漏油多少(运行30万次)，及密封圈结构设计是否合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种往复运动液压聚氨酯密封圈试验台，由动力油缸、试验油缸两套液压系统组成，动力油缸活塞杆与试验油缸活塞杆通过一个测力传感器连接，其特征在于：所述的动力油缸采用活塞杆运动速度可调控的往复式动力油缸；所述的试验油缸缸体上设有温度传感器、压力传感器、冷水环、进油孔、回油孔及端盖，温度传感器和压力传感器安装在缸体的热电偶安装座及压力传感器安装口上，冷水环贴靠在缸体外表面上，端盖固定连接在缸体两端；所述的试验油缸活塞杆上安装有密封圈沟槽座、导向环安装座；所述的动力油缸活塞杆与试验油缸活塞杆之间设有测力传感器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎月华，
申请(专利权)人：深圳市富洋密封件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94