一种密封性能好能减少泄露的液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种密封性能好能减少泄露的液压系统，包括主液压缸、分液压缸油管、油箱以及分液压缸内部的泵头，连接两个液压缸的油管上设置出油单向阀，一个出油单向阀对应一个按压开关连接主液压缸和油箱的油管上设置吸油单向阀，连接分液压缸和油箱的油管上设置截止阀，其特征在于：在连接两个液压缸的油管上设置空腔和透气层，空腔设置在液压油从低处向高处传输的位置；透气层在油管外部呈圆柱形套筒，一端打开另一端与空腔连接，透气层内部与油管表面形成空腔层并且透气层表面设有9个小孔；通气孔设置在油箱外部；主液压缸底部连接3个油管接口、上部连接3个按压开关、内部设有3个连接轴连接油管接口和按压开关。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种密封性能好的液压系统，具体涉及一种密封性能好能减少泄露的液压系统。
技术介绍
1795年英国约瑟夫·布拉曼，在伦敦用水作为工作介质，以水压机的形式将其应用于工业上，诞生了世界上第一台水压机。1905年将工作介质水改为油，又进一步得到改善。第一次世界大战后液压传动广泛应用，特别是1920年以后，发展更为迅速。液压元件大约在19世纪末20世纪初的20年间，才开始进入正规的工业生产阶段。1925年维克斯专利技术了压力平衡式叶片泵，为近代液压元件工业或液压传动的逐步建立奠定了基础。20世纪初康斯坦丁·尼斯克对能量波动传递所进行的理论及实际研究；1910年对液力传动方面的贡献，使这两方面领域得到了发展。第二次世界大战期间，在美国机床中有30%应用了液压传动。应该指出，日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近20多年。在1955年前后，日本迅速发展液压传动，1956年成立了“液压工业会”。近20~30年间，日本液压传动发展之快，居世界领先地位。液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。但是传统液压系统长期工作时油管内会发热，产生的积累效果会发生气蚀，损坏泵头或管道，并且使用多向分流阀非常容易产生漏油，所以如何有效的对液压系统冷却降温和减少漏油成了一个不得不研究的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是对液压系统冷却降温和减少漏油，目的在于提供一种工件定位夹紧装置，解决对液压系统冷却降温和减少漏油的问题。本专利技术通过下述技术方案实现：一种密封性能好能减少泄露的液压系统，包括主液压缸、分液压缸油管、油箱以及分液压缸内部的泵头，连接两个液压缸的油管上设置出油单向阀，一个出油单向阀对应一个按压开关连接主液压缸和油箱的油管上设置吸油单向阀，连接分液压缸和油箱的油管上设置截止阀，其特征在于：在连接两个液压缸的油管上设置空腔和透气层，在油箱上设置通气孔，所述空腔是以油管为中心向外扩展形成的一端闭合一端打开的腔体并且打开的一端和透气层连接，空腔设置在液压油从低处向高处传输的位置；所述透气层在油管外部呈圆柱形套筒，一端打开另一端与空腔连接，透气层内部与油管表面形成空腔层并且透气层表面设有N个小孔，N为自然数；所述通气孔设置在油箱外部；主液压缸底部连接Y个油管接口、上部连接Y个按压开关、内部设有Y个连接轴连接油管接口和按压开关Y为自然数。现有的传统液压系统长期工作时油管内会发热，产生的积累效果会发生气蚀，损坏泵头或管道。为了解决这一问题，本专利技术从3个方面来改善，第一个方面增加空腔在在液压油从低处向高处传输的位置，从低处往高处作用是需要更多的能量并且挤压产生大量的热能，导致液压油传入分液压缸时温度过高。所以本专利技术在这个位置加空腔并在工作时在空腔内部加入干冰进行降温，第二个方面增加透气层，由于热传递可知空腔的干冰降温时会变成水蒸气，在透气层设置小孔使得水蒸气从小空位置散发，这样是在空腔的基础上进一步的改善，因为水蒸气在整个透气层腔体内，还能带走油管表面的热量，这样比直接设置空腔让水蒸气自由挥发效果更好，第三个方面在油箱设置通气孔，当外界温度变化幅度太的时候容易油箱内部聚集热气，这是可以打开通气孔散热避免液压油温度过高。现有的传统液压系统采用多向分流阀来控制多个泵头容易漏油，本专利技术为了解决这个问题采取改善主液压缸结构来减少漏油提高密封性，在缸体内部设置连接轴，上部设置按压开关，底部设置油管接口，一一对应关系，需要哪个泵头工作就打开相应的开关，油管上设置的是出油单向阀，单向阀漏油情况几乎为零，所以在不影响控制多个泵头的情况下，优化了缸体大大改善漏油的问题。所述的截止阀和油箱之间连接有压力表，设置一个压力表可以更加直观的查看压力变化，更好的控制液压系统。所述透气层的材料为铜，铜的导热效果好，并且价格实惠。所述油管接口、按压开关、连接轴数量为3，在小型工厂里面同时控制3种泵头就能满足正常工作需求。本专利技术也是以同时控制3个泵头为例。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本专利技术一种密封性能好能减少泄露的液压系统，在透气层设置小孔使得水蒸气从小空位置散发，因为水蒸气在整个透气层腔体内，还能带走油管表面的热量；2、本专利技术一种密封性能好能减少泄露的液压系统，在不影响控制多个泵头的情况下，优化了缸体，采用单向阀，大大改善漏油的问题；3、本专利技术一种密封性能好能减少泄露的液压系统，设置一个压力表可以更加直观的查看压力变化，更好的控制液压系统。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中：图1为本专利技术结构示意图，图2为本专利技术主液压缸连接部分结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-重物，2-泵头，3-分液压缸，4-截止阀，5-透气层，6-空腔，7-油箱，8-出油单向阀，9-按压开关，10吸油单向阀，11-电机，12-主液压缸，13-通气孔，14-油管，15-油管接口，16-连接轴。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例如图1所示，本专利技术一种密封性能好能减少泄露的液压系统，包括主液压缸12及连接的电机11、3个按压开关9带动3个连接轴16控制3个油管接口15。分液压缸3油管14、油管直径为10CM，油箱7以及分液压缸3内部的泵头2，泵头2上支撑重物1，连接两个液压缸的油管14上设置出油单向阀8，连接主液压缸12和油箱7的油管14上设置吸油单向阀10，连接分液压缸3和油箱7的油管14上设置截止阀4并且截止阀4和油箱7之间连接有压力表，在连接两个液压缸的油管14上设置空腔6和透气层5，在油箱7上设置通气孔13并位于上方最右侧，高10CM直径5CM的圆筒并带有一个活动软胶塞：所述空腔6是以油管14为中心直径向外扩展30CM形成的一端闭合一端打开的腔体，高50CM并且打开的一端和透气层5连接，空腔6设置在液压油从低处向高处传输的位置；所述透气层5在油管14外部呈圆柱形套筒，一端打开另一端与空腔6连接，透气层5内部与油管14表面形成空腔层并且透气层5表面设有6×6的矩阵小孔；工作时：转动手柄9打开电机11，从油箱7通过油管及吸油单向阀吸进液压油，再从主液压缸12通过按压开关9工作，3各泵头2都要工作所以打开全部通路，从油管接口15分开3路，有效避免了漏油。液压油从低处向高处输送的位置设置有透气层5和空腔6，从透气层5打开的一端倒入干冰进入空腔6，在这个位置由于热传递可直接对该位置降温，并且产生的气通过透气层5的小孔散发，经过油管14表面还能带走一部分热气阀。这就有效的降低了油温，液压油继续工作进入分液压缸3推动泵头2推起重物。以上所述的具体实施方式，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封性能好能减少泄露的液压系统，包括主液压缸（12）、分液压缸（3）油管（14）、油箱（7）以及分液压缸（3）内部的泵头（2），连接两个液压缸的油管（14）上设置出油单向阀（8），一个出油单向阀（8）对应一个按压开关（9）连接主液压缸（12）和油箱（7）的油管（14）上设置吸油单向阀（10），连接分液压缸（3）和油箱（7）的油管（14）上设置截止阀（4），其特征在于：在连接两个液压缸的油管（14）上设置空腔（6）和透气层（5），在油箱（7）上设置通气孔（13），所述空腔（6）是以油管（14）为中心向外扩展形成的一端闭合一端打开的腔体并且打开的一端和透气层（5）连接，空腔（6）设置在液压油从低处向高处传输的位置；所述透气层（5）在油管（14）外部呈圆柱形套筒，一端打开另一端与空腔（6）连接，透气层（5）内部与油管（14）表面形成空腔层并且透气层（5）表面设有N个小孔，N为自然数；所述通气孔（13）设置在油箱（7）外部；主液压缸（12）底部连接Y个油管接口（15）、上部连接Y个按压开关（9）、内部设有Y个连接轴（16）连接油管接口（15）和按压开关（9）Y为自然数。

【技术特征摘要】
1.一种密封性能好能减少泄露的液压系统，包括主液压缸（12）、分液压缸（3）油管（14）、油箱（7）以及分液压缸（3）内部的泵头（2），连接两个液压缸的油管（14）上设置出油单向阀（8），一个出油单向阀（8）对应一个按压开关（9）连接主液压缸（12）和油箱（7）的油管（14）上设置吸油单向阀（10），连接分液压缸（3）和油箱（7）的油管（14）上设置截止阀（4），其特征在于：在连接两个液压缸的油管（14）上设置空腔（6）和透气层（5），在油箱（7）上设置通气孔（13），所述空腔（6）是以油管（14）为中心向外扩展形成的一端闭合一端打开的腔体并且打开的一端和透气层（5）连接，空腔（6）设置在液压油从低处向高处传输的位置；所述透气层（5）在油管（14）外部呈圆柱形...

【专利技术属性】
技术研发人员：于喜龙，
申请(专利权)人：成都翼高九天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51