固定支腿与车架的连接结构和工程机械制造技术

本发明专利技术提供了一种固定支腿与车架的连接结构和工程机械。该固定支腿与车架的连接结构包括：固定支腿、车架、以及连接固定支腿与车架的连接部，该连接部包括加强立板，该加强立板的第一端与固定支腿的后端面和车架的底面固定连接，加强立板的第二端与固定支腿的前端面和底面固定连接。根据本发明专利技术的固定支腿与车架的连接结构，减少了焊缝的数量和应力集中点，从而达到了连接可靠、提高连接强度和刚度的目的。本发明专利技术的工程机械因具有上述的固定支腿与车架的连接结构，从而获得了更加稳固和可靠的支撑效果，保证了工程机械的正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种固定支腿与车架的连接结构和工程机械。
技术介绍
工程机械在工作时常常需要采用支腿组件对车身进行支撑，支腿组件通常主要由固定支腿和滑动支腿组成，固定支腿与车架连接，滑动支腿能够相对固定支腿滑动并与地面接触，而支腿组件能否稳固有效地对车身进行支撑，关键在于固定支腿与车架的连接是否足够牢固。现有的固定支腿与车架的连接主要采用图1所示的方式，即由三块封板围成一个封闭箱体1，再在封闭箱体1两边分别加一块加强筋2，从图2中可以看出，加强筋2 的过渡结构存在拐角，这样的设置焊缝数量多，焊接加工难度加大，焊缝质量也不易得到保证，并且在封闭箱体的焊接尖角处产生很大的应力集中，在起重机实际作业过程中，三角板焊缝处受拉时容易开裂。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种焊缝和应力集中点较少、连接可靠的固定支腿与车架的连接结构和工程机械。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种固定支腿与车架的连接结构，包括固定支腿、车架、以及连接固定支腿与车架的连接部，该连接部包括加强立板， 该加强立板的第一端与固定支腿的后端面和车架的底面固定连接，加强立板的第二端与固定支腿的前端面和底面固定连接。进一步地，加强立板的第一端形成与固定支腿的后端面和车架的底面固定连接的三角形支撑部。进一步地，加强立板的第二端形成与固定支腿的前端面、底面固定连接的L形拐角部。进一步地，加强立板为两个，两个加强立板并列设置，并且在两个加强立板之间固定连接有加强托板。进一步地，加强托板与固定支腿的底面形成面接触，并沿三角形支撑部延伸至车架的底面，并与车架的底面形成面接触。进一步地，在固定支腿的底面设置有与L形拐角部和加强托板固定连接的垫板。进一步地，固定连接为焊接。根据本专利技术的另一方面，提供了一种工程机械，具有上述的固定支腿与车架的连接结构。根据本专利技术的固定支腿与车架的连接结构，其连接部具有加强立板，该加强立板的第一端与固定支腿的后端面和车架的底面固定连接，其第二端与固定支腿的前端面和底面固定连接，这样的结构减少了焊缝的数量和应力集中点，从而达到了连接可靠、提高连接强度和刚度的目的。本专利技术的工程机械因具有上述的固定支腿与车架的连接结构，从而获得了更加稳固和可靠的支撑效果，保证了工程机械的正常工作。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中图1为现有固定支腿与车架的连接结构示意图；图2为现有连接结构的加强筋与车架之间的过渡结构示意图；图3为本专利技术固定支腿与车架的连接结构的立体结构示意图；图4为本专利技术固定支腿与车架的连接结构的仰视图；以及图5为本专利技术固定支腿与车架的连接结构的主视图。具体实施例方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。根据本专利技术的一个实施例，提供了一种固定支腿与车架的连接结构，如图3所示， 包括固定支腿10、车架30、以及连接固定支腿10与车架30的连接部50，其中，连接部50 包括加强立板51，加强立板51的第一端与固定支腿10的后端面和车架30的底面固定连接，加强立板51的第二端与固定支腿10的前端面和底面固定连接。优选地，固定连接可以采用焊接。根据本专利技术的固定支腿与车架的连接结构，其连接部50具有加强立板51，该加强立板51的第一端与固定支腿10的后端面和车架30的底面固定连接，其第二端与固定支腿 10的前端面和底面固定连接，这样的结构减少了焊缝的数量和应力集中点，从而达到了连接可靠、提高连接强度和刚度的目的。从图3中还可以看出，加强立板51的第一端形成与固定支腿10的后端面和车架 30的底面固定连接的三角形支撑部511，加强立板51的第二端形成与固定支腿10的前端面、底面固定连接的L形拐角部513。优选地，如图4所示，可以采用并列设置的两个加强立板51，并且在该两个加强立板51之间固定连接有加强托板53。优选地，如图5所示，加强托板53与固定支腿10的底面形成面接触，并沿三角形支撑部511延伸至车架30的底面，并与车架30的底面形成面接触。按照上述对加强立板51和加强托板53的设置，车架30与固定支腿10的连接更加紧密和牢固，并且作用在车架30上的载荷可以更好地传递到固定支腿10上，加强了对车架30的支撑效果。而且，采用三角形支撑部511连接固定支腿10的后端面和车架30的底面、并使加强托板53沿三角形支撑部511延伸至车架30的底面，这种由固定支腿10向车架30过渡的直线形过渡结构避免了连接结构上的应力集中，减少了拐点和焊接接缝，有利于作用在车架30上的载荷顺畅地传递到固定支腿10上，防止起吊大载荷及额定载荷的重物时固定支腿10和车架30受拉造成连接结构上的焊缝拉裂。为了进一步获得更加稳固的支撑效果，可以如图4所示，在固定支腿10的底面设置与L形拐角部513和加强托板53固定连接的垫板11。根据本专利技术的另一个实施例，提供了一种工程机械，该工程机械因具有上述的固定支腿与车架的连接结构，从而获得了更加稳固和可靠的支撑效果，保证了工程机械的正常工作。从以上的描述中，可以看出，本专利技术上述的实施例实现了如下技术效果在本专利技术的实施例中，连接部50具有加强立板51，该加强立板51的第一端与固定支腿10的后端面和车架30的底面固定连接，其第二端与固定支腿10的前端面和底面固定连接，这样的结构减少了焊缝的数量和应力集中点，从而达到了连接可靠、提高连接强度和刚度的目的。并且，按照本专利技术实施例对加强立板51和加强托板53的设置，车架30与固定支腿10的连接更加紧密和牢固，并且作用在车架30上的载荷可以更好地传递到固定支腿10 上，加强了对车架30的支撑效果。而且，采用三角形支撑部511连接固定支腿10的后端面和车架30的底面、并使加强托板53沿三角形支撑部511延伸至车架30的底面，这种由固定支腿10向车架30过渡的直线形过渡结构避免了连接结构上的应力集中，减少了拐点和焊接接缝，有利于作用在车架30上的载荷顺畅地传递到固定支腿10上，防止起吊大载荷及额定载荷的重物时固定支腿10和车架30受拉造成连接结构上的焊缝拉裂。此外，在本专利技术的实施例中，具有上述固定支腿与车架的连接结构的工程机械获得了更加稳固和可靠的支撑效果，保证了工程机械的正常工作。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种固定支腿与车架的连接结构，包括固定支腿(10)、车架(30)、以及连接所述固定支腿(10)与所述车架(30)的连接部(50)，其特征在于，所述连接部(50)包括加强立板 (51)，所述加强立板(51)的第一端与所述固定支腿(10)的后端面和所述车架(30)的底面固定连接，所述加强立板(51)的第二端与所述固定支腿(10)的前端面和底面固定连接。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述加强立板(51)的第一端形成与所述固定支腿(10)的后端面和所述车架(30)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种固定支腿与车架的连接结构，包括：固定支腿（１０）、车架（３０）、以及连接所述固定支腿（１０）与所述车架（３０）的连接部（５０），其特征在于，所述连接部（５０）包括加强立板（５１），所述加强立板（５１）的第一端与所述固定支腿（１０）的后端面和所述车架（３０）的底面固定连接，所述加强立板（５１）的第二端与所述固定支腿（１０）的前端面和底面固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢先富，胡昌国，
申请(专利权)人：长沙中联重工科技发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：43