组合式车牌框制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件中的注册证、许可证或类似证件领域，具体为一种组合式车牌框。一种组合式车牌框，包括一框体甲(11)和一框体乙(12)，框体甲(11)和框体乙(12)以U型槽的槽口相对拼合成封闭框(1)框体甲(11)和框体乙(12)的截面都为U型，框体甲(11)和框体乙(12)都由两条互相平行的腰板(31)垂直固定在底边(32)的两端构成，框体甲(11)和框体乙(12)的内侧都设有车牌固定边(33)。本实用新型专利技术结构简单，固定牢固，装饰效果好，对车牌无遮蔽。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆配件中的注册证、许可证或类似证件领域，具体为一种组合式车牌框。
技术介绍
如同人们的身份证明，车牌，是一辆车最容易让人一目了然的身份证明。在所有制式官方发出车牌中，均仅有短短几个数字与/或文字，且除了数字、文字的内容不同之外， 其样式几乎是大同小异。因此，应部分使用者希望能在车牌上呈现出与众不同的个人风格， 开始出现了各种的车牌装饰设计。例如，在车牌外框加上发光、反光、荧光的设计，甚至是在车牌的文字内容上，加上了荧光、反光的效果。然而，此类设计会导致车牌内容不易辨识。为防止不法之徒此作为犯罪后逃避警方追捕法，这些装饰手法通常为法律所禁止或限制。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，提供一种可有效展现使用者风格的车牌装饰装置，本技术公开了一种组合式车牌框。本技术通过如下技术方案达到专利技术目的一种组合式车牌框，包括一框体甲和一框体乙，框体甲和框体乙都为U型槽，框体甲U型槽和框体乙U型槽的两端都设有堵块，框体甲和框体乙以槽口相对拼合成封闭框， 其特征是框体甲和框体乙的截面都为U型，框体甲和框体乙都由两条互相平行的腰板垂直固定在底边的两端构成，框体甲和框体乙的内侧都设有车牌固定边，框体甲和框体乙的车牌固定边都设于底边和内侧腰板的连接处，且车牌固定边和内侧腰板构成L型截面，框体甲内侧腰板的内侧设有固定部，固定部的两端开有车牌固定孔。框体甲和框体乙以U型槽的槽口相对拼合成封闭框，拼合时，框体甲的腰板、底边和车牌固定边分别和框体乙的腰板、底边和车牌固定边对齐。所述的组合式车牌框，其特征是框体甲U型槽两端的堵块内开有半沉凹槽，半沉凹槽的中部开有连接孔，所述连接孔的轴线和框体甲堵块两侧的腰板垂直，框体乙U型槽的两端设有耳板，耳板的中部开有通孔，所述通孔的轴线和框体乙的腰板垂直，耳板的形状和半沉凹槽的形状相匹配，耳板嵌在半沉凹槽内且耳板的通孔和半沉凹槽的连接孔对齐， 螺纹紧固件依次穿过耳板的通孔和半沉凹槽的连接孔将框体甲和框体乙拼合成封闭框。所述的组合式车牌框，其特征是框体甲U型槽两端的堵块内开有贯通凹槽，外侧腰板上开有连通至贯通凹槽的通孔，所述通孔的轴线和框体甲堵块两侧的腰板平行，框体乙U型槽的两端设有凸台，凸台的中部开有连接孔，所述连接孔的轴线和框体乙的腰板平行，凸台的形状和贯通凹槽的形状相匹配，凸台嵌在贯通凹槽内且凸台的连接孔和贯通凹槽的通孔对齐，螺纹紧固件依次穿过外侧腰板的通孔和凸台的连接孔将框体甲和框体乙拼合成封闭框。所述的组合式车牌框，其特征是框体甲U型槽两端的堵块内开有盲孔，盲孔孔壁的两侧开有固定孔，框体乙U型槽的两端设有搭扣，搭扣的外侧设有倒勾，搭扣插入盲孔内，搭扣的倒勾勾在盲孔孔壁两侧的固定孔内将框体甲和框体乙拼合成封闭框。所述的组合式车牌框，其特征是框体甲U型槽的两端设有搭扣，搭扣的外侧设有倒勾，框体乙U型槽两端的堵块内开有盲孔，盲孔孔壁的两侧开有固定孔，搭扣插入盲孔内，搭扣的倒勾勾在盲孔孔壁两侧的固定孔内将框体甲和框体乙拼合成封闭框。所述的组合式车牌框，其特征是螺纹紧固件选用螺钉或螺栓组件，螺栓组件由螺栓、螺母和垫片组成。本技术使用时，将车牌用螺纹连接件固定在车牌固定孔上，并使框体甲的车牌固定边和框体乙的车牌固定边都抵住车牌的正面，框体甲和框体乙可用于装饰，同时不会干扰旁观者观察车牌。本技术的有益效果是结构简单，固定牢固，装饰效果好，对车牌无遮蔽。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术中框体甲的截面示意图；图3是框体甲和框体乙采用半沉凹槽和耳板连接的结构示意图；图4是本技术使用时的主视图；图5是本技术使用时的后视图；图6是框体甲和框体乙采用贯通凹槽和凸台连接的结构示意图；图7是框体甲和框体乙采用搭扣和固定孔连接的结构示意图。具体实施方式以下通过具体实施例进一步说明本技术。实施例1一种组合式车牌框，包括一框体甲11和一框体乙12，如图1和图2所示，具体结构是框体甲11和框体乙12都为U型槽，框体甲IlU型槽和框体乙12U型槽的两端都设有堵块2，框体甲11和框体乙12以槽口相对拼合成封闭框1，框体甲11和框体乙12的截面都为U型，框体甲11和框体乙12都由两条互相平行的腰板31垂直固定在底边32的两端构成，框体甲11和框体乙12的内侧都设有车牌固定边33，框体甲11和框体乙12的车牌固定边33都设于底边32和内侧腰板31的连接处，且车牌固定边33和内侧腰板31构成L型截面，框体甲11内侧腰板31的内侧设有固定部34，一般固定部34的宽度小于框体甲IlU型槽底边的宽度，本实施例固定部；34的宽度为框体甲IlU型槽底边的宽度80%，固定部34的两端开有车牌固定孔，框体甲11和框体乙12以U型槽的槽口相对拼合成封闭框1，拼合时， 框体甲11的腰板31、底边32和车牌固定边33分别和框体乙12的腰板31、底边32和车牌固定边33对齐。框体甲11和框体乙12按如下结构拼合如图3所示，框体甲IlU型槽两端的堵块 2内开有半沉凹槽41，半沉凹槽41的中部开有连接孔，所述连接孔的轴线和框体甲11堵块 2两侧的腰板31垂直，框体乙12U型槽的两端设有耳板42，耳板42的中部开有通孔，所述通孔的轴线和框体乙12的腰板31垂直，耳板42的形状和半沉凹槽41的形状相匹配，耳板442嵌在半沉凹槽41内且耳板42的通孔和半沉凹槽41的连接孔对齐，螺纹紧固件7依次穿过耳板42的通孔和半沉凹槽41的连接孔将框体甲11和框体乙12拼合成封闭框1。螺纹紧固件7可选用螺钉或螺栓组件，螺栓组件由螺栓、螺母和垫片组成，本实施例选用螺钉。本实施例使用时，如图4和图5所示，将车牌8用螺纹连接件固定在车牌固定孔上，并使框体甲11的车牌固定边33和框体乙12的车牌固定边33都抵住车牌8的正面，图 5中I部分的局部结构放大示意图可参见图3所示。框体甲11和框体乙12可用于装饰，同时不会干扰旁观者观察车牌。实施例2一种组合式车牌框，包括一框体甲11和一框体乙12，如图6所示，具体结构是框体甲11和框体乙12按如下结构拼合框体甲IlU型槽两端的堵块2内开有贯通凹槽51，外侧腰板31上开有连通至贯通凹槽51的通孔，所述通孔的轴线和框体甲11堵块2两侧的腰板31平行，框体乙12U型槽的两端设有凸台52，凸台52的中部开有连接孔，所述连接孔的轴线和框体乙12的腰板31平行，凸台52的形状和贯通凹槽51的形状相匹配，凸台52嵌在贯通凹槽51内且凸台52的连接孔和贯通凹槽51的通孔对齐，螺纹紧固件7依次穿过外侧腰板31的通孔和凸台52的连接孔将框体甲11和框体乙12拼合成封闭框1。其他结构和使用方法都和实施例1同。实施例3一种组合式车牌框，包括一框体甲11和一框体乙12，如图7所示，具体结构是框体甲11和框体乙12按如下结构拼合框体甲IlU型槽两端的堵块2内开有盲孔61，盲孔 61孔壁的两侧开有固定孔，框体乙12U型槽的两端设有搭扣62，搭扣62的外侧设有倒勾， 搭扣62插入盲孔61内，搭扣62的倒勾勾在盲孔61孔壁两侧的固定孔内将框体甲11和框体乙12拼合成封闭框1。其他结构和使用方法都和实施例1同。根据实际情况，也可以采用如下结构框体甲IlU型槽的两端设有搭扣62，搭扣62 的外侧设有倒勾，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种组合式车牌框，包括一框体甲（１１）和一框体乙（１２），框体甲（１１）和框体乙（１２）都为Ｕ型槽，框体甲（１１）Ｕ型槽和框体乙（１２）Ｕ型槽的两端都设有堵块（２），框体甲（１１）和框体乙（１２）以槽口相对拼合成封闭框（１），其特征是：框体甲（１１）和框体乙（１２）的截面都为Ｕ型，框体甲（１１）和框体乙（１２）都由两条互相平行的腰板（３１）垂直固定在底边（３２）的两端构成，框体甲（１１）和框体乙（１２）的内侧都设有车牌固定边（３３），框体甲（１１）和框体乙（１２）的车牌固定边（３３）都设于底边（３２）和内侧腰板（３１）的连接处，且车牌固定边（３３）和内侧腰板（３１）构成Ｌ型截面，框体甲（１１）内侧腰板（３１）的内侧设有固定部（３４），固定部（３４）的两端开有车牌固定孔，框体甲（１１）和框体乙（１２）以Ｕ型槽的槽口相对拼合成封闭框（１），拼合时，框体甲（１１）的腰板（３１）、底边（３２）和车牌固定边（３３）分别和框体乙（１２）的腰板（３１）、底边（３２）和车牌固定边（３３）对齐。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭胜雄，
申请(专利权)人：郭胜雄，
类型：实用新型
国别省市：71