立式车床前置式快换轮毂动力卡盘制造技术

立式车床前置式快换轮毂动力卡盘，包括法兰盘(1)、盘体外套(3)、面板(5)和径向联动机构(13)，其特征在于：所述法兰盘(1)上的进气孔与气缸(10)的上空腔连接，气压推动活塞(10)带动拉压联动机构下移，连接于拉压联动(2)上的径向联动机构和轴向联动机构分别压紧和撑紧轮毂，实现卡盘对轮毂的径向定位和轴向定位。本实用新型专利技术结构，双工位立式车床通过便携更换三只压爪定位便可实现多规格轮圈的加工要求，提高汽车铝合金轮圈类回转加工零部件车加工过程中换线的工效，降低工作强度，简化装夹手续，减少工装库存以便于管理。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械加工工装夹具
，适用于立式车床对于铝合金轮圈类回转加工零部件的工装夹具。
技术介绍
随着世界汽车工业的迅猛发展，铝合金轮圈的重量轻、散热好、美观等优点不断被认可，使得汽车铝合金轮圈需求急剧增长。为了提高铝合金轮毂的加工效率、品质和成品率，采用双工位双刀塔的立式数控车床加工轮毂，而“立式车床前置式快换轮毂动力卡盘” 更好的提高了铝合金轮毂的加工效率、品质及成品率，此前只能配备一套工装夹具，单工位单刀塔加的卧式数控车床，在生产加工过程中一台机床只能加工一道工序，工作人员因工序搬运工件更换机床和调整造成工时浪费、劳动强度高，而且降低了工装附件过多造成工装库管理的混乱。
技术实现思路
针对以上不足，本技术的目的在于提供一种立式车床前置式快换轮毂动力卡盘，是卡盘上气缸活塞带动拉压联动机构的下移，连接于卡盘上的径向联动机构和轴向联动机构分别压紧和撑紧轮毂，实现对轮毂的径向定位和轴向定位。本技术的技术方案是通过方式实现的立式车床前置式快换轮毂动力卡盘， 包括法兰盘、盘体外套、面板、径向联动机构，盘体外套内同轴设有法兰盘、气缸、活塞、所述的面板的二侧设有径向联动机构和轴向联动机构，中间设有拉压联动机构，其特征在于所述法兰盘上的进气孔与气缸的上空腔连接，气压推动活塞下行，带动拉压联动机构的下移， 连接于拉压联动上的径向联动机构和轴向联动机构分别压紧和撑紧轮毂，实现卡盘对轮毂的径向定位和轴向定位。所述的径向定位是连接于拉压联动上的径向联动机构在气压推动活塞下压的同时，被向下移动带动径向定位块在径向联动机构内的斜拉槽内向外移动从而实现对轮毂径向撑紧。所述的轴向定位是连接于拉压联动板上的拉杆拉动压爪轴旋转，带动压爪和轴向定位块下移，轮毂实现轴向压紧。所述的轴向联动机构设置在径向定位座上，是由压爪轴、压爪、偏心定位座、轴向定位块组成，且由多个均等排列在圆周上。所述的拉压联动机构由拉压联动板、气缸、活塞和中心盘组成。本技术结构，双工位立式车床通过便携更换三只压爪定位便可实现多规格轮圈的加工要求，提高汽车铝合金轮圈类回转加工零部件车加工过程中换线的工效，降低工作强度，简化装夹手续，减少工装库存以便于管理。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图中1为法兰、2为拉压联动板、3为盘体外套、4为压爪轴、5为面板、6为压爪、7 为偏心定位座、8为轴向定位块、9为中心盘、10为活塞、11为缸体、12为径向定位块、13为径向联动机构、14为径向定位座。具体实施方式由图1知，立式车床前置式快换轮毂动力卡盘，由法兰盘1、盘体外套3、面板5、径向联动机构13、轴向联动机构和拉压联动机构组成。盘体外套3内同轴设有法兰盘1、气缸 10、活塞11、所述的面板5的二侧设有径向联动机构13和轴向联动机构，中间设有拉压联动机构，所述法兰盘1上的进气孔与气缸11的上空腔连接，活塞10下行，带动拉压联动机构下移，连接于拉压联动2上的径向联动机构和轴向联动机构分别压紧和撑紧轮毂，实现卡盘对轮毂的径向定位和轴向定位。径向定位是连接于拉压联动2上的径向联动机构在气压推动活塞下压的同时，被向下移动带动径向定位块12在径向联动机构内的斜拉槽内向外移动从而实现对轮毂径向撑紧。所述的轴向定位是连接于拉压联动板2上的拉杆拉动压爪轴4旋转，带动压爪6和轴向定位块8下移，轮毂实现轴向压紧。拉压联动机构由拉压联动板2、气缸11、活塞10和中心盘9组成。由图2知，是图1的俯视图。所述的轴向联动机构设置在径向定位座14上，是由压爪轴4、压爪6、偏心定位座7、轴向定位块8组成，且由三个均等排列在圆周上，形成定位圈。压爪6有三种规格压爪，可更换不同规格轮型夹持工作过程1.夹紧过程压缩空气进入气缸，由于活塞10是固定的，气缸11运动从而推动拉压联动板2向下移，使装在压爪轴4上的压爪6先旋转后向下移对轮毂进行压紧。在拉压联动板2下移过程中，径向联动机构同时被带动向下移带动装由斜拉槽使径向定位块12向外移动从而对轮毂进行撑紧。由于撑紧动作是在压爪6的旋转过程中完成，所以达到了卡盘对轮毂先定心撑紧后压紧的顺序动作。2.放松过程卡盘的动作顺序与夹紧过程相反。权利要求1.立式车床前置式快换轮毂动力卡盘，包括法兰盘(1)、盘体外套C3)、面板( 和径向联动机构(13)，盘体外套(3)内同轴设有法兰盘(1)、气缸(11)、活塞(10)、所述的面板(5) 的二侧设有径向联动机构和轴向联动机构，中间设有拉压联动机构，其特征在于所述法兰盘(1)上的进气孔与气缸(10)的上空腔连接，气压推动活塞(10)带动拉压联动机构下移， 连接于拉压联动(2)上的径向联动机构和轴向联动机构分别压紧和撑紧轮毂，实现卡盘对轮毂的径向定位和轴向定位。2.根据权利要求1所述的立式车床前置式快换轮毂动力卡盘，其特征在于所述的径向定位是连接于拉压联动( 上的径向联动机构在气压推动活塞(10)下压的同时，下移带动径向定位块(1 在径向联动机构(1 内的斜拉槽内向外移动从而实现对轮毂径向撑紧。3.根据权利要求1所述的立式车床前置式快换轮毂动力卡盘，其特征在于所述的轴向定位是连接于拉压联动板02上的拉杆拉动压爪轴(4)旋转，带动压爪(6)和轴向定位块(8)下移，轮毂实现轴向压紧。4.根据权利要求1所述的立式车床前置式快换轮毂动力卡盘，其特征在于所述的轴向联动机构设置在径向定位座(14)上，是由压爪轴、压爪(6)、偏心定位座(7)、轴向定位块(8)组成，且为多个均等排列在圆周上。5.根据权利要求1所述的立式车床前置式快换轮毂动力卡盘，其特征在于所述的拉压联动机构由拉压联动板O)、气缸(11)、活塞(10)和中心盘(9)组成。专利摘要立式车床前置式快换轮毂动力卡盘，包括法兰盘(1)、盘体外套(3)、面板(5)和径向联动机构(13)，其特征在于所述法兰盘(1)上的进气孔与气缸(10)的上空腔连接，气压推动活塞(10)带动拉压联动机构下移，连接于拉压联动(2)上的径向联动机构和轴向联动机构分别压紧和撑紧轮毂，实现卡盘对轮毂的径向定位和轴向定位。本技术结构，双工位立式车床通过便携更换三只压爪定位便可实现多规格轮圈的加工要求，提高汽车铝合金轮圈类回转加工零部件车加工过程中换线的工效，降低工作强度，简化装夹手续，减少工装库存以便于管理。文档编号B23B31/10GK202079297SQ201120167389公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日专利技术者叶松军, 张培军, 张秋白, 张达鑫, 潘益琴, 郦君俊 申请人:江苏天宏机械工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．立式车床前置式快换轮毂动力卡盘，包括法兰盘（１）、盘体外套（３）、面板（５）和径向联动机构（１３），盘体外套（３）内同轴设有法兰盘（１）、气缸（１１）、活塞（１０）、所述的面板（５）的二侧设有径向联动机构和轴向联动机构，中间设有拉压联动机构，其特征在于：所述法兰盘（１）上的进气孔与气缸（１０）的上空腔连接，气压推动活塞（１０）带动拉压联动机构下移，连接于拉压联动（２）上的径向联动机构和轴向联动机构分别压紧和撑紧轮毂，实现卡盘对轮毂的径向定位和轴向定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张培军，张达鑫，叶松军，潘益琴，郦君俊，张秋白，
申请(专利权)人：江苏天宏机械工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32