一种扭簧式车门限位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扭簧式车门限位器，包括转臂部分和扭簧部分，转臂部分包括转臂连接座、弹性转轴和转臂，转臂连接座通过螺栓固定在车辆的门框上，转臂通过弹性转轴固定在转臂连接座上，并可绕弹性转轴转动，扭簧部分包括滚珠、滚珠销轴、扭簧支架、扭簧，扭簧护套、包塑滚轮、垫片，扭簧支架通过螺栓固定在车门的内板上，扭簧的一端套有扭簧护套，并从右向左穿过扭簧支架后下部的腰形槽中，包塑滚轮套在该扭簧护套上，并位于扭簧支架的两侧板之间，两端用垫片隔开，扭簧的另一端从左向右插在扭簧支架的左侧板上面的长槽形孔的前下部，扭簧的中部套有扭簧护套，穿过扭簧支架两边侧板长槽形孔的后上部。工作时转臂插在包塑滚轮和滚珠之间，扭簧部分通过包塑滚轮和滚珠在转臂上运动，实现车门的关闭，扭簧部分运动到转臂中部和顶部时，由于扭簧的扭力，使包塑滚轮紧紧卡在转臂上起到限位作用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车门限位器，具体涉及一种扭簧式车门限位器。
技术介绍
现在一般的车门限位器主要是拉杆式限位器，靠辊子或滑块在限位杆上来回滚动，卡在限位杆上的槽中来实现限位的，限位杆表面包塑，辊子或滑块也为塑料件，辊子或滑块在限位杆上长期来回滑动，造成磨损会造成档位不清晰；限位杆较长，强度不足，寿命短；制造和装配要求较高；另外当装配不良时，容易产生异响。
技术实现思路
本技术针对现有车门限位器的不足，设计开发出一种档位清晰、强度高、性能稳定的扭簧式车门限位器。本技术是通过以下技术方案实现的一种扭簧式车门限位器，包括转臂部分和扭簧部分，转臂部分包括转臂连接座、弹性转轴和转臂，转臂连接座通过螺栓固定在车辆的门框上，转臂通过弹性转轴固定在转臂连接座上，并可绕弹性转轴转动，本部分使用弹性转轴代替普通销轴的目的是使转臂转动有一定的阻力。扭簧部分包括滚珠、滚珠销轴、扭簧支架、扭簧，扭簧护套、包塑滚轮、垫片，扭簧支架通过螺栓固定在车门的内板上，并和车门一起通过铰链绕车门框转动，实现车门的开闭。扭簧的一端套有扭簧护套，并从右向左穿过扭簧支架后下部的腰形槽中，包塑滚轮套在该扭簧护套上，并位于扭簧支架的两侧板之间，两端用垫片13隔开。扭簧的另一端从左向右插在扭簧支架的左侧板上面的长槽形孔的前下部，扭簧的中部套有扭簧护套，穿过扭簧支架两边侧板长槽形孔的后上部。工作时转臂插在包塑滚轮和滚珠之间，整过扭簧部分随着车门的开闭通过包塑滚轮和滚珠在转臂上运动，运动到转臂的根部时，车门为关闭状态；运动到转臂中部的圆弧部位时，车门为开启一档状态；运动到转臂顶部圆弧形凹槽时，车门为最大开启状态。车门随扭簧部分运动到转臂任何状态时，由于扭簧的扭力，使包塑滚轮紧紧卡在转臂上起到限位作用。本专利技术的有益效果1、扭簧的扭力大，车门的限位可靠；2、转臂较短，强度高，寿命长。附图说明图1为本技术一种扭簧式车门限位器车门处于半开时的主视图；图2为本技术一种扭簧式车门限位器扭簧部分的主视图；图3为本技术一种扭簧式车门限位器扭簧部分的附视图；图4为本技术一种扭簧式车门限位器扭簧部分的左视图；图5为本技术一种扭簧式车门限位器转臂部分的主视图；图6为本技术一种扭簧式车门限位器转臂部分的左视图。图中1、车门门框；2、滚珠；3、滚珠轴；4、扭簧支架；5、转臂；6、扭簧；7、扭簧护套；8、包塑滚轮；9、弹性转轴；10、连接座；11、门框；12、铰链；13、垫片。具体实施方式一种扭簧式车门限位器，包括转臂部分和扭簧部分。连接座10通过螺栓固定在车辆的门框11上，扭簧支架4通过螺栓固定在车门1的内板上，并和车门一起通过铰链12绕车门框转动。实现车门的开闭时，转臂5卡在滚珠2和包塑滚轮8之间，即扭簧部分通过滚珠2和包塑滚轮8在转臂5上上下滑动，包塑滚轮8在扭簧6的扭力作用下紧靠在转臂5 上，由于转臂5的中间较细，当扭簧部分在转臂5上运动到中间时卡得较紧，转臂5顶部有一弧形凹槽，当扭簧部分在转臂5上运动到顶部的弧形凹槽中卡得更紧，起到限位作用。转臂部分(图1、图5和图6所示)包括连接座10、弹性转轴9和转臂5，转臂5通过弹性转轴9固定在连接座10上，并可绕弹性转轴9转动，本部分使用弹性转轴9代替普通销轴的目的是利用弹性转轴9的弹力涨在连接座10的两孔中，弹性转轴9不需另外固定， 同时使转臂5转动有一定的阻力。扭簧部分(图1、图2至图4所示)包括滚珠2、滚珠轴3、扭簧支架4、扭簧6，扭簧护套7、包塑滚轮8、垫片13。扭簧6的右端套有扭簧护套7，并从右向左穿过扭簧支架4后下部的腰形槽中，包塑滚轮8套在该扭簧护套7上，并位于扭簧支架4的两侧板之间，两端用垫片13隔开。扭簧6的另一端从左向右插在扭簧支架4的左侧板上面的长槽形孔的前下部，扭簧的中部套有扭簧护套7，穿过扭簧支架4两边侧板长槽形孔的后上部。工作时转臂5插在包塑滚轮8和滚珠2之间，整过扭簧部分随着车门的开闭通过包塑滚轮8和滚珠2在转臂5上运动，运动到转臂5的根部时，车门为关闭状态；运动到转臂5中部的圆弧部位时，车门为开启一档状态；运动到转臂5顶部圆弧形凹槽时，车门为最大开启状态。车门(扭簧部分)运动到转臂5任何状态时，由于扭簧6的扭力，使包塑滚轮8紧紧卡在转臂5上起到限位作用。权利要求1.一种扭簧式车门限位器，包括转臂部分和扭簧部分，其特征在于转臂部分包括转臂连接座、弹性转轴和转臂，转臂连接座通过螺栓固定在车辆的门框上，转臂通过弹性转轴固定在转臂连接座上，并可绕弹性转轴转动。2.根据权利要求1所述的一种扭簧式车门限位器，其特征在于扭簧部分包括滚珠、滚珠销轴、扭簧支架、扭簧，扭簧护套、包塑滚轮、垫片，扭簧支架通过螺栓固定在车门的内板上，扭簧的一端套有扭簧护套，并从右向左穿过扭簧支架后下部的腰形槽中，包塑滚轮套在该扭簧护套上，并位于扭簧支架的两侧板之间，两端用垫片隔开，扭簧的另一端从左向右插在扭簧支架的左侧板上面的长槽形孔的前下部，扭簧的中部套有扭簧护套，穿过扭簧支架两边侧板长槽形孔的后上部。3.根据权利要求1所述的一种扭簧式车门限位器，其特征在于工作时转臂插在包塑滚轮和滚珠之间，扭簧部分通过包塑滚轮和滚珠在转臂上运动，实现车门的关闭，扭簧部分运动到转臂中部和顶部时，由于扭簧的扭力，使包塑滚轮紧紧卡在转臂上起到限位作用。专利摘要本技术公开了一种扭簧式车门限位器，包括转臂部分和扭簧部分，转臂部分包括转臂连接座、弹性转轴和转臂，转臂连接座通过螺栓固定在车辆的门框上，转臂通过弹性转轴固定在转臂连接座上，并可绕弹性转轴转动，扭簧部分包括滚珠、滚珠销轴、扭簧支架、扭簧，扭簧护套、包塑滚轮、垫片，扭簧支架通过螺栓固定在车门的内板上，扭簧的一端套有扭簧护套，并从右向左穿过扭簧支架后下部的腰形槽中，包塑滚轮套在该扭簧护套上，并位于扭簧支架的两侧板之间，两端用垫片隔开，扭簧的另一端从左向右插在扭簧支架的左侧板上面的长槽形孔的前下部，扭簧的中部套有扭簧护套，穿过扭簧支架两边侧板长槽形孔的后上部。工作时转臂插在包塑滚轮和滚珠之间，扭簧部分通过包塑滚轮和滚珠在转臂上运动，实现车门的关闭，扭簧部分运动到转臂中部和顶部时，由于扭簧的扭力，使包塑滚轮紧紧卡在转臂上起到限位作用。文档编号E05C17/46GK202081749SQ20112016450公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日专利技术者李冰 申请人:安徽文鼎机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种扭簧式车门限位器，包括转臂部分和扭簧部分，其特征在于：转臂部分包括转臂连接座、弹性转轴和转臂，转臂连接座通过螺栓固定在车辆的门框上，转臂通过弹性转轴固定在转臂连接座上，并可绕弹性转轴转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李冰，
申请(专利权)人：安徽文鼎机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34