本发明专利技术涉及一种模拟工况的液压缸试验装置，所述的液压缸试验装置设有加载油缸液压装置，所述的液压缸试验装置还设有被测油缸液压装置和油缸试验用三角架，所述的加载油缸液压装置，油缸试验用三角架和被测油缸液压装置通过液压管路连接。本发明专利技术还提供了一种模拟工况的液压缸试验方法。模拟工况的液压缸试验装置对检测人员技术和经验的依赖性降低，在全形程、任意位置进行加载试验，试验压力可以根据被测油缸的实际工况选择实验压力。在测试时如没有能够把好质量控制，修复后的液压缸上线使用一段时间后，液压缸的外泄漏将造成现场环境的极大污染，同时也造成润滑油的大量浪费，不仅影响使用寿命，一旦发生事故将造成难以估计的损失。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种液压缸试验装置，具体地说，是。
技术介绍
液压油缸测试包括空载试验、内泄漏试验、外泄漏试验等，液压油缸修复后必须进行相应的测试。油缸使用部位一般都不在全形程的两端，缸筒磨损比较多的一般在油缸常用的工作位置，而一些油缸要承受冲击载荷，现有的液压缸试验难以满足这一要求。当油缸安装位置与负载运行轨迹不同轴时，往往造成活塞杆与密封单边磨损严重，在目前测试项目中，还没有根据现场安装和使用情况进行针对性的加载装置，试验时通常都是理想状态下进行的测试，难以满足甲方的要求。如果在测试时没有能够把好质量控制，修复后的液压缸上线使用一段时间后，液压缸的外泄漏将造成现场环境的极大污染，同时也造成润滑油的大量浪费，不仅影响使用寿命，一旦发生事故将造成难以估计的损失。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种模拟工况的液压缸试验装置。本专利技术的再一的目的是，提供一种模拟工况的液压缸试验方法。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案是一种模拟工况的液压缸试验装置，设有加载油缸液压装置，所述的液压缸试验装置还设有被测油缸液压装置和油缸试验用三角架，所述的加载油缸液压装置，油缸试验用三角架和被测油缸液压装置通过液压管路连接，所述的三角架由固定三角板，支撑底座和活动三角板组成，所述的两个固定三角板三个顶端各设有导轨孔，固定三角板中间设有耳轴支座，所述的活动三角板两个顶端各设有导轨孔，另外一个顶端设有锥度孔，所述的活动三角板的两边上设有吊装移动活动三角板用的吊装孔，第三边上设有螺栓和固定活动三角板用半圆环。所述的液压缸试验装置还设有冲击滑阀。所述的液压缸试验装置中的活动三角板锥度孔包括上小孔和下小孔，上小孔的直径与导轨阶梯轴的小径相同，下小孔的直径大于导轨阶梯轴的大径。所述的两个固定三角板和一个活动三角板呈正三角形，固定三角板与导轨焊接后，固定在底座上形成一个整体框架结构，支撑底座为焊接结构，下面有两个三角形加强筋支撑。为实现上述第二个目的，本专利技术采取的技术方案是一种模拟工况的液压缸试验方法，包括常规液压缸试验方法，所述的液压缸试验方法还包括液压缸承受冲击载荷试验方法和油缸安装位置与负载运行轨迹不同轴度试验方法。所述的常规液压缸试验方法包括液压缸外泄漏试验方法，液压缸两端内泄漏试验方法和液压缸工作位置内泄漏试验方法。本专利技术优点在于模拟工况的液压缸试验装置对检测人员技术和经验的依赖性降低，在全形程、任意位置进行加载试验，试验压力可以根据被测油缸的实际工况选择实验压力。保证了油缸性能试验的检测准确性。避免油缸上线使用后出现的内泄漏等问题，提高油缸修复质量。附图说明附图1是油缸试验用三角架中固定三角板结构示意图。附图2是油缸试验用三角架中支撑底座结构示意图。附图3是油缸试验用三角架中活动三角板结构示意图。附图4是一种油缸试验用三角架和被测油缸与加载油缸装配后结构示意图。附图5是图4的俯视图。附图6是沿图4中A-A线的剖视图。附图7是沿图4中B-B线的剖视图。附图8A是被测油缸与加载油缸耳轴连接器结构示意图。附图8B是沿图8A中A-A线的剖视图。附图9A是连接油缸用接手的主视图。附图9B是连接油缸用接手的左视图。附图IOA是加载液压系统及被测油缸液压系统图，(其中200、210、220、2301、 240、270、280、300、310、3201、380、390、340、350、400、410 高压球阀；231,320 液压油泵；209、206、205、309溢流阀；220 单向阀；202、240、230、303、307、308 压力表；211、212、311、 312单向节流阀；230、301换向阀；302快速换向阀；201磁翻柱式磁浮子液位计；233、204油箱、222被测油缸、221加载油缸)。附图IOB是含有冲击滑阀的加载液压系统及被测油缸液压系统图，(其中200、210、220、2301、240、270、280、300、310、3201、380、390、340、350、400、410高压球阀；231、 320 液压油泵；209,206,205,309 溢流阀；220 单向阀；202、240、230、303、307、308 压力表；211、212、311、312单向节流阀；230、301换向阀；302快速换向阀；201磁翻柱式磁浮子液位计；233,204油箱、222被测油缸、223冲击滑阀)。附图11是油缸安装位置与负载运行轨迹不同轴度试验加载油缸与被测油缸联结方式示意图，(其中601叉头，A偏移角度)。附图12是油缸安装位置与负载运行轨迹不同轴时试验图，(610被测油缸，620固定接手装置，630加载油缸，640调整螺栓，A偏移角度)。附图13是调整导向架结构示意图，(其中701连接油缸用接手固定器，703连接油缸用接手，705千斤顶，707调整高度用螺栓，709滚轮)。具体实施方式下面结合附图对本专利技术提供的具体实施方式作详细说明。实施例1附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示10耳轴支座20被测油缸22千斤顶26活动三角板30 底座35耳轴类油缸试验用加载油缸40支撑底座52吊装移动活动三角板用的吊装孔54固定活动三角板用半圆环12固定三角板 2IV型铁 24固定导轨27被测油缸与加载油缸耳轴连接器32连接油缸用接手36底座式安装油缸加载试验用油缸51固定油缸或耳轴用底板53螺栓55锥度孔100导轨孔请参看图1，图2和图3。图1是油缸试验用三角架中固定三角板结构示意图。图 2是油缸试验用三角架中支撑底座结构示意图。图3是油缸试验用三角架中活动三角板结构示意图。一种油缸试验用三角架，由固定三角板12，支撑底座40和活动三角板沈组成。 请参看图1，所述的固定三角板12呈正三角形，三个顶端各设有导轨孔100，固定三角板12 中间设有耳轴支座10。请参看图2，所述的支撑底座为焊接结构，下面有两个三角形加强筋支撑。三个顶端各设有导轨孔100。请参看图3，所述的活动三角板沈呈正三角形，两个顶端各设有导轨孔100。另外一个顶端设有锥度孔55，所述的锥度孔包括上小孔和下小孔，上小孔的直径与导轨阶梯轴的小径相同，下小孔的直径大于导轨阶梯轴的大径。所述的活动三角板26的两边上设有吊装移动活动三角板用的吊装孔52，所述的活动三角板沈的第三边上设有螺栓53和固定活动三角板用半圆环M。请参看图4，图5，图6，图7，图8A，图8B，图9A和图9B。图4是一种油缸试验用三角架和被测油缸与加载油缸装配后结构示意图。图5是图4的俯视图。图6是沿图4中 A-A线的剖视图。图7是沿图4中B-B线的剖视图。图8A是被测油缸与加载油缸耳轴连接器结构示意图。图8B是沿图8A中A-A线的剖视图。图9A是连接油缸用接手的主视图。 图9B是连接油缸用接手的左视图。一种油缸试验用三角架使用如下1)三角架各元件连接方式三个固定导轨M焊接在固定三角板12上，并与底座 30固定，形成一个稳固的框架结构，承受的载荷比单边固定的强度要高，可以承受两油缸的对顶和拉伸载荷的实验要求。活动三角板26上有两个吊装移动活动三角板用的吊装孔52， 锥度孔阳，拆除螺栓53、固定活动三角板用半圆环M。用电动葫芦或行车，吊起活动三角板沈可以在固定导轨M内调整位置，落下活动三本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种模拟工况的液压缸试验装置，设有加载油缸液压装置，其特征在于，所述的液压缸试验装置还设有被测油缸液压装置和油缸试验用三角架，所述的加载油缸液压装置，油缸试验用三角架和被测油缸液压装置通过液压管路连接，所述的三角架由固定三角板，支撑底座和活动三角板组成，所述的固定三角板三个顶端各设有导轨孔，固定三角板中间设有耳轴支座，所述的支撑底座的三个顶端各设有导轨孔，所述的活动三角板两个顶端各设有导轨孔，另外一个顶端设有锥度孔，所述的活动三角板的两边上设有吊装移动活动三角板用的吊装孔，第三边上设有螺栓和固定活动三角板用半圆环。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐天亮，
申请(专利权)人：南京梅山冶金发展有限公司，
类型：发明
国别省市：84
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。