遥控直升机的传动构造制造技术

一种遥控直升机的传动构造，主要是由一遥控接收装置以控制马达的正反转，该马达的转动透过一变速齿轮组而驱动一导轮组与连动一升降构造，该升降构造可带动直升机壳体产生升降及旋转的控制，而导轮组则可带动直升机壳体四处移动，通过升降旋转与前进移动的驱动控制，使该直升机可透过遥控器对传动机构加以控制，进而使该直升机可为地面上移动、升降及旋转的连作控制，并配合一微动开关对升、降的侦测，而搭配控制一声控电路产生音效。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
遥控直升机的传动构造本技术是有关一种遥控直升机的传动构造，尤指一种具行走驱动、升降旋转带动的传动构造，通过此传动构造而表现另一方向的操控方式，使具较佳的灵活与驾驶操控性。传统的简易遥控走动式玩具(如遥控车)，主要是透过遥控器，遥控接收装置及传动机构的配合，使具移动方向的操控。众所周知，如遥控车的移动方向操控，主要是利用前轮的方向角度的控制达成，惟此方向角度的控制是有其范围而不具全角度的控制。再者，该习用的传动构造仅为单纯的方向控制传动，不具其他特殊控制的模式，故而仅可为单调的地面上移动控制，而其操控性仅决定于可控制的范围，玩用一段时间后便生厌而不感兴趣。本技术的主要目的，在于设计一种可控制的传动构造，通过此构造而改变习用方向控制的方式，并增加特殊的动作效果，而可适用在现有的遥控玩具中，特别是直升机的遥控模型上。本技术次要目的，在于配合可自走的导轮组为方向的控制，使方向的控制更具灵活与变化性，以提高玩用者的兴趣。为了解本技术的目的、特征及功效，通过下述具体的实施例，并配合所附的图示，对技术做一详细说明，说明如下：图1是本技术的构造示意图。图2是本技术的组合示意图。图3是本技术的设置示意图。图4是本技术的动作示意图。图5是本技术的外观示意图。图号简单说明：1．变速齿轮组    2．导轮组3．带动齿轮      4．转轴5．换向齿轮组    6．连动齿轮7．升降座        8．齿条9．旋动齿轮      10．齿轮座11．致动片       12．旋轴13．插组端       14．撑抵座-->15．槽沟              16．扣组板17．遥控接收装置      18．空齿区19．底板              20．直升机壳体21．微动开关          22．传动机构23．侧壳              24．马达25．螺旋桨请参阅图1及图2，分别为本技术的构造示意图及组合示意图。如图所示：以二侧壳23组成设置空间以供传动机构22设置，该设置空间的前部供一马达24固设，而在该设置空间的中段底部设有一变速齿轮组1，该变速齿轮组1连动设于底部的导轮组2与末端的带动齿轮3，该带动齿轮3设一向上延伸并通过设置空间后部的转轴4，该转轴4的顶端与一组螺旋桨25的中心组座组合(如图3所示)。另，在该转轴4的中段位于设置空间的后部上方，设有一换向齿轮组5，于该换向齿轮组5的二侧各设有一连动齿轮6。而位于设置空间的后部适当处设有一升降座7，在该升降座7的底部设有一齿轮座10，以供一底部设有旋轴12的旋动齿轮9设置，该旋轴12的底端设有一插组端13，以与一撑抵座14插接组合，而在该齿轮座10的外侧设有一致动片11，该致动片11通过侧壳23的槽沟15，以上、下致动设于壳壁上的微动开关21。该微动开关21作为遥控接收装置17的声控电路信号输入，即配合直升机的升与降动作施以不同的音效。前述的升降座7正面设有平行的齿条8，该齿条8的上、下端为空齿区18，并在适当的连动时机与连动齿轮6啮合。请参阅图3，并结合图1、图2。如图所示：前述的侧壳23在各侧端适当处设有一扣组板16(如图1及图2)，利用各扣组板16与底板19相对位置所设凸柱组合，使其得固定设置于一直升机壳体20(如图5所设的壳体)的空间中，并使导轮组2及撑抵座14设置于外部一面在该传动机构22设置的二侧壳23后部设有一遥控接收装置17，在该遥控接收装置17的底部设有一转轮。请参阅图4，为本技术的动作示意图。如图所示：该遥控接收装置17可受讯时控制前述的马达24正反转，而在遥控器上设有控制升降及停止的按键当该遥控器未作任何的遥控操作时，该传动机构22处于原始的状态，即该升降座7上移致使齿轮座10的齿轮9不与带动齿轮3啮合，且该换向齿轮组5-->二侧的连动齿轮6位于齿条8的最下端空齿区18(如图4所示)，故该马达24由变速齿轮组1仅驱动导轮组2转动，而使直升机壳体20四处移动。又，该导轮组2是为一种碰及障碍物即旋转带动的构造，此构造为现有移动玩具中最常配合使用的构造，兹不再述。当使用者按下遥控器的升键时，可透过遥控装置使马达24反转，通过变速齿轮组1、带动齿轮3、转轴4与换向齿轮组5，以及利用升降座7往下的重力，使该连动齿轮6反向转动，透过与齿条8的啮合关系而带动升降座7下降移动，并利用撑抵座14与地面的撑抵而举升直升机壳体20，至举升到最高点时，齿轮座10的齿轮9与带动齿轮3产生啮合连动关系，可使该直升机壳体20整体上升一适当的高度并原地旋转。当使用者按下停止键时，可透过遥控装置对马达的转动控制停止，即可令升起的直升机壳体20旋转某一角度停止，此不仅让直升机产生不同的动感，更可使控制机身转向。当再按压遥控器的降键，可经由遥控接收装置17使马达24正转，透过前述的连动关以使直升机壳体20整体下降，当其导轮组2及后部的转轮触地，可使该直升机壳体20整体回至初始状态，继续于地面上四处移动。由前述的构造可知，本技术利用遥控接收装置17以控制马达24正反转，以产生升降旋转的连动控制，而此升降旋转的控制是为另一移动方向的控制，且其配合导轮组2的转向处动，使具极佳的控制灵活性，具实用与利用的价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遥控直升机的传动构造，由壳体、微动开关、传动机构、侧壳、马达、螺旋桨等组成，其特征在于：二侧壳（２３）组成设置空间供传动机构（２２）设置，该设置空间的前部供一马达（２４）固设，在该设置空间的中段底部设有一变速齿轮组（１），该变速齿轮组（１）连动设于底部的导轮组（２）与末端的带动齿轮（３），该带动齿轮（３）设一向上延伸的转轴（４），该转轴（４）的顶端与一组螺旋桨（２５）的中心组座组合；在该转轴（４）的中段设有一换向齿轮组（５），该换向齿轮组（５）的二侧各设有一连动齿轮（６）；位于设置空间的后部适当处设有一升降座（７），在该升降座（７）的底部设有一齿轮座（１０），供一底部设有旋轴（１２）的旋动齿轮（９）设置，该旋轴（１２）的底端设有一插组端（１３），与一撑抵座（１４）插接组合；前述的升降座（７）正面设有平行的齿条（８），该齿条（８）的上、下端为空齿区（１８）；在前述的传动机构（２２）设置的二侧壳（２３）后部设有一遥控接收装置（１７）。

【技术特征摘要】
1．一种遥控直升机的传动构造，由壳体、微动开关、传动机构、侧壳、马达、螺旋桨等组成，其特征在于：二侧壳(23)组成设置空间供传动机构(22)设置，该设置空间的前部供一马达(24)固设，在该设置空间的中段底部设有一变速齿轮组(1)，该变速齿轮组(1)连动设于底部的导轮组(2)与末端的带动齿轮(3)，该带动齿轮(3)设一向上延伸的转轴(4)，该转轴(4)的顶端与一组螺旋桨(25)的中心组座组合；在该转轴(4)的中段设有一换向齿轮组(5)，该换向齿轮组(5)的二侧各设有一连动齿轮(6)；位于设置空间的后部适当处设有一升降座(7)，在该升降座(7)的底部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡文和，
申请(专利权)人：蔡文和，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]